1. Juli 2020 durch Maarten Vinkhuyzen
Heute hat Fastned das Schnellladeunternehmen MisterGreen übernommen. MisterGreen ist der Schnellladeanbieter von die gleichnamige EV-Leasinggesellschaft.
MisterGreen begann früh mit seinem Netzwerk und erwarb einige der besten Standorte entlang der Autobahnen in Randstad, dem Multi-Kernel-Ring mehrerer Städte, von denen der größte Amsterdam, Rotterdam und Den Haag ist. Die 16 MisterGreen-Stationen sind eine willkommene Ergänzung zu den ~ 100 Fastned-Stationen im niederländischen Ladeparadies.
Bild mit freundlicher Genehmigung Fastned
Fastned hatte gerade angekündigt, die Eröffnung neuer Stationen zu verlangsamen, um das Barguthaben zu erhalten. In dieser Zeit wirtschaftlicher Unsicherheit aufgrund der Coronavirus-Pandemie war eine hohe Liquidität der beste Weg, um sich auf schlechte Zeiten vorzubereiten.
Die Akquisition erfolgte durch Übernahme von 100% der Aktien des Unternehmens im Wert von 1,98 Mio. € mit 165.000 neuen Hinterlegungsscheinen von Fastned. Die Verwässerung beträgt 1,1% der ausstehenden Aktien von Fastned. Ohne die Details zu kennen, klingt dies für beide Unternehmen nach einem günstigen Preis. Ohne die Sichtbarkeit von FastNed und seiner großen Kundenbasis ist es schwierig, das MisterGreen-Netzwerk rentabel zu machen. Der Ausbau des Netzwerks ist kostspielig und nicht das Kerngeschäft. Fastned erzielt ein signifikantes Wachstum im profitabelsten Teil des Landes.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Fastned
In der jüngsten Hauptversammlung hat Fastned gezeigt, dass sein Geschäftsmodell funktioniert. Da rund 1% der niederländischen Autoflotte vollelektrisch ist, wird das EBITDA der Stationen positiv. Im Jahr 2021 wird dieser Prozentsatz in den Niederlanden auf 2% und in den Nachbarländern auf rund 1% steigen. Fastned expandiert nach Deutschland, Belgien und Großbritannien. Es hat Standorte in der Schweiz und Ambitionen für das übrige Europa.
Das Ziel sind niederländische 200 Stationen und tausend in Europa. Als begeisterter Nutzer des Fastned-Netzwerks kann ich feststellen, dass 200 Stationen für dieses kleine Land für 5–10% der vollelektrischen Flotte ausreichen. Das lässt viel Raum für einen gesunden Wettbewerb.
Dies bedeutet auch, dass Belgien, die Schweiz und Österreich mindestens 100 Stationen benötigen. Für eine angemessene Abdeckung Deutschlands sind 1.000 Stationen gerade ausreichend. Frankreich, Großbritannien, Italien, Spanien und Portugal benötigen weitere 3.000.
Tesla und Ionity sind die einzigen Konkurrenten. Ionität ist zu teuer und Tesla kann seine eigenen Treiber kaum warten. Es sieht so aus, als ob Fastned in seinen Hauptmärkten dieselbe hohe Wachstumskurve wie der Elektrofahrzeugmarkt sieht. Hier ein Rückblick auf das Unternehmen und seine Pläne vor zwei Jahren vom Hauptsitz in Amsterdam aus:
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Über den Autor
Maarten Vinkhuyzen Mürrischer alter Mann. Das Beste, was ich in meinem Leben gemacht habe, war, zwei Kinder großzuziehen. Erst abgeschlossene Grundschule, aber wenn Sie nicht zur Schule gehen, haben Sie viel Zeit zum Lesen. Ich wechselte von der Buchhaltung zur Softwareentwicklung und beendete meine Karriere als Systemintegrator und Architekt. Mein Chef von 2007 bekam zwei elektrische Lotus Elise-Autos, um den politischen Entscheidungsträgern die zukünftige Richtung von Energie und Transport zu zeigen. Und seitdem habe ich versucht, meine Dieselautos durch Elektrofahrzeuge zu ersetzen.
Und wenn ich mein Geld dort hinlege, wo mein Mund ist, habe ich Tesla-Aktien gekauft. Ich beabsichtige, sie zu behalten, bis ich sie gegen ein Tesla-Auto eintauschen kann.