Plugins nehmen in Frankreich weiter zu, wobei die Zulassungen von Plugin-Fahrzeugen im letzten Monat bei 22.926 Einheiten endeten, aufgeteilt auf 12.692 BEVs (oder 12 % Anteil am gesamten Automarkt) und 10.234 PHEVs (9 % Anteil am Automarkt). Ersteres stieg im Jahresvergleich (YoY) um 33 %, während Letzteres tatsächlich der Fall war Nieder um 8 %.
Während der Gesamtmarkt weiterhin von einer Klippe abfällt, ist er um 23 % im Jahresvergleich und deutlich gesunken 42% im Vergleich zum April 2019 (dem letzten normal April im Markt), Plugins erreicht 21 % Marktanteil letzten Monat (12 % BEV). Reine Elektrofahrzeuge verkauften sich erneut besser als PHEVs – 55 % Anteil am Plugin-Markt gegenüber 45 %. Dies ist eine Abweichung vom Endergebnis 2021 (53 % BEV vs. 47 % PHEV). Erwarten Sie, dass BEV das ganze Jahr über an Boden gewinnen werden.
Die Registrierungen seit Jahresbeginn (YTD) liegen nun bei über 95.000 Einheiten, was den Marktanteil von Plug-in-Fahrzeugen auf 20 % (12 % BEV) erhöht. Das liegt bereits 2 Prozentpunkte über dem Ergebnis, das der Markt im Jahr 2021 hatte, und eine Steigerung von gut 9 Prozentpunkten gegenüber dem Ergebnis von 2020 (11 %). Erwarten Sie also, dass der Markt bis Ende des Jahres fest über 20 % bleibt und bis dahin vielleicht sogar 30 % erreicht.
Damit einige Antriebsstränge steigen, müssen andere fallen, und das passiert mit den regulären Benzin- und Dieselverkäufen, wobei erstere (Benzin) im letzten Monat 38 % des Umsatzes auf dem Gesamtmarkt ausmachten, ein Rückgang von 34 %, und Letzterer (Diesel) fiel sogar noch stärker und hatte im letzten Monat nur 16 % der Verkäufe, wobei seine Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr um steile 48 % einbrachen. Und das in einem einst dieselbegeisterten Markt! Bei diesem Tempo werden BEVs in diesem Jahr Diesel übertreffen und der Dieselverkauf wird in nur zwei Jahren tot sein.
Interessanterweise ist der Absatz von Plug-less-Hybriden um 19 % gestiegen und macht jetzt 21 % des Marktes aus. Wenn wir also alle elektrifizierten Antriebsstränge zusammenzählen (BEV+PHEV+HEV), sehen wir 42 % von allen Personenkraftwagen, die im vergangenen Monat in Frankreich verkauft wurden in irgendeiner Form der Elektrifizierung, die bereits mehr ist als der Anteil des führenden Antriebsstrangs mit fossilen Brennstoffen (Benzin — 38 %). So sieht Disruption aus….
Nach zwei Monaten der Dominanz des Tesla Model 3 war der Bestseller des letzten Monats tatsächlich der Fiat 500e, der beeindruckende 1.737 Zulassungen hatte. Das war sein zweiter Rekord in Folge, der es ihm ermöglichte, den Dacia Spring zu schlagen. Ja, zwei ausländische Elektrofahrzeuge waren in den ersten beiden Positionen, was besonders beeindruckend ist in einem Markt, in dem das Renault Zoe-Urteil mehrere Jahre lang herrschte, und in einem Markt, der dafür bekannt ist, inländische Modelle zu bevorzugen. In den ersten vier Monaten des Jahres hatten wir drei verschiedene Anführer (Dacia Spring, Tesla Model 3 und Fiat 500e) und keiner von ihnen war Franzose!
Der verbleibende Podiumsplatz ging an den Peugeot e-208, der erneut einen unterdurchschnittlichen Renault Zoe überbot. Der Zoe beendete den Monat auf dem 4. Platz mit 1.052 Zulassungen, nur 100 Einheiten vor dem Renault Twingo EV, einem weiteren Veteranen aus dem Renault-Stall.
An anderer Stelle wird die Rekordpunktzahl des MG eHS PHEV von SAIC erwähnt. Der chinesische Crossover beendete den Monat mit einem Rekord von 696 Registrierungen, wodurch er den Monat auf dem 2. Platz in der PHEV-Kategorie beenden konnte, nur hinter dem lokaler Held Peugeot 3008 PHEV. China steigt….
In der zweiten Hälfte der Tabelle glänzt weiterhin der Kia EV6 auf Platz 15 mit 403 Einheiten. Mittlerweile lässt die Produktionsrate des Citroen e-C4 EV dies zu Fließheck-getarnt-als-Crossover in der Tabelle, in diesem Fall auf Platz 14, mit 448 Lieferungen aufzutauchen.
Unter den Top 20 ist das Highlight ein weiteres chinesisches Modell auf dem Vormarsch, mit dem postmodern Lynk & Co 01 PHEV hat seinen bisher besten Monat in Frankreich, 225 Registrierungen. Erwarten Sie, dass der kompakte Crossover in den kommenden Monaten die Top 20 erreicht.
Mit Blick auf die Rangliste 2022 ist die Nummer 1 immer noch in den Händen des Tesla Model 3, aber es ist zu erwarten, dass der Dacia Spring im Mai aufgrund von Teslas Erwartungen in die Führungsposition springen wird Lieferung Dürre aus der Covid-19-Sperre in Shanghai.
Das gesagt …
Da der kleine Dacia ebenfalls aus China kommt, ist auch im Mai kein besonders guter Monat vom Sino-Rumänen zu erwarten. Es sollte ausreichen, um das Modell 3 zu übertreffen, aber wahrscheinlich werden sowohl der #3 Peugeot e-208 EV als auch der aufstrebende #4 Fiat 500e näher kommen. Theoretisch könnten wir a sehen Vier-Modell-Rennen für #1 im Juni. Daumen drücken!
(Und Ach Sacré Bleu, nur einer von ihnen ist französisch!)
Die Spitzenplätze haben zwei Positionswechsel. Der Fiat 500e stieg auf den 4. Platz auf, während der Aufsteiger des Monats der Peugeot e-2008 EV war, der um 6 Plätze auf Platz 9 vorrückte. Ein Ergebnis des letzten Sprungs war das vier Peugeot-Modelle schafften es in die Top 10.
In der zweiten Tabellenhälfte gibt es nicht viel zu sagen, die einzigen Positionswechsel sind der Aufstieg des Kia EV6 und des Citroen e-C4 EV auf Platz 15 bzw. 17. Knapp unter den Top 20 haben wir jedoch den MG eHS PHEV auf Platz 21, nur 13 Einheiten hinter dem #20 Hyundai Tucson PHEV. Erwarten Sie, dass sich der chinesische Crossover bald dem Tisch anschließen wird.
Betrachtet man das Markenranking, blieben die beiden Top-Marken stabil, wobei sowohl Peugeot (15,9 %) als auch Renault (11,2 %) ihre Gold- und Silbermedaillen behielten. Der letzte Platz auf dem Treppchen blieb bei Tesla (9%).
Abseits des Podiums liegt Dacia (6,8 %) stabil auf dem 4. Platz, während Mercedes (6,3 %) sicher auf dem 5. Platz liegt, mit einem Prozentpunkt Vorsprung zwischen sich selbst und #6 Kia und #7 Fiat.
Bei den OEMs ist Stellantis mit einem überragenden Anteil von 30,8 % die stärkste Kraft auf diesem Markt. Die Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz sitzt mit 19,3 % bequem auf Platz 2. Hyundai-Kia liegt mit 10 % auf Platz 3.
Abseits des Podiums haben wir Tesla auf Platz 4 (9 %), gefolgt vom Volkswagen Konzern (Hey, vergiss mich nicht?) auf Platz 5 mit 7,3 %. Ja, der Volkswagen Konzern war überraschend vermisst bisher in diesem Markt, bis zu dem Punkt, dass ihm die BMW Group (6. mit 7,2%) im Nacken sitzt….
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