Autos
Veröffentlicht auf 14. Juli 2020 |
von Steve Hanley
14. Juli 2020 durch Steve Hanley
Volkswagen sagt schon seit einiger Zeit, dass es seine MEB-Elektroautoplattform, die bis 2025 die Basis für 20 oder mehr vollelektrische Fahrzeuge des Volkswagen Konzerns sein wird, mit anderen Autoherstellern teilen will. Bis vor kurzem war Ford der einzige Kandidat, von dem wir wussten, dass mindestens ein Elektroauto, das auf der MEB-Architektur basiert, in Arbeit ist.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Fisker
Nun scheint es, dass das erste Serienauto, das das MEB-Chassis von Volkswagen verwendet, kein Ford sein wird, sondern der elektrische SUV Fisker Ocean. Fisker, der bald an die Börse gehen will, sagt, er sei in Gesprächen mit Volkswagen über die Verwendung des MEB-Chassis. In der Tat nach Der RandDer Prototyp eines SUV, den Fisker Inc. auf der Consumer Electronics Show 2020 enthüllte, wurde auf der MEB-Plattform gebaut.
Dieser Prototyp wurde von Italdesign, einer Tochtergesellschaft von Audi, gebaut. Anscheinend gab die Erstellung des Ocean-Prototyps dem Volkswagen Konzern die Gelegenheit zu testen, wie ein anderer Hersteller das Design eines MEB-basierten Fahrzeugs unterscheiden kann.
"Volkswagen ist weiterhin offen für die Unterstützung von Kleinserienprojekten, die die Vielfalt der auf der MEB-Plattform basierenden Konzepte durch ihr emotionales Erscheinungsbild demonstrieren", sagte ein Sprecher von Volkswagen in einer E-Mail an Der Rand. „In Absprache mit Volkswagen hat die Audi-Tochter Italdesign nun die MEB-Plattform als Grundlage für die Entwicklung des Fisker Ocean SUV verwendet. Eine endgültige Entscheidung über eine mögliche Zusammenarbeit mit Fisker bei der Umsetzung eines Serienprojekts steht jedoch noch nicht fest. “ Fisker lehnte es ab, sich zu der möglichen Verbindung zwischen ihm und Volkswagen zu äußern.
Im Rahmen seiner jüngsten Präsentation an der Wall Street sagte Fisker, dass die Nutzung der MEB-Plattform es ermöglichen wird, den Ozean in „der Hälfte der Zeit und mit erheblich reduzierten Kosten“ auf den Markt zu bringen. Eine formelle Vereinbarung zwischen den beiden Unternehmen muss jedoch noch unterzeichnet werden, und es ist unklar, ob das MEB-Chassis zur Endmontage nach Amerika geliefert wird oder nicht. Die Entwicklung eines Elektroautos kostet Milliarden von Dollar. Wenn Volkswagen seine Plattform mit Gewinn verkaufen und andere Unternehmen wettbewerbsfähige Elektroautos auf den Markt bringen können, wäre dies eine Win-Win-Situation für alle.
Weitere Informationen zum Börsengang von Fisker
Vor einigen Jahren sagte Henrik Fisker, er werde neue Elektroautos mit Festkörperbatterien auf den Markt bringen. Aber jetzt, sagt er, wird er das Unternehmen für wichtige Komponenten verlassen – nicht nur das Skateboard von Volkswagen, sondern auch andere Teile des Automobil-Puzzles wie die Zahnstange, die Klimaanlage und sogar autonome Fahrhardware und -software. Und das Unternehmen wird sich beim Bau der Autos auf vorhandene Produktionskapazitäten anderer stützen. "Es ist dumm für jedes EV-Startup, eine eigene Anlage zu bauen." Fisker erzählt Vermögen, unter Berufung auf 20% Überkapazität in der globalen Automobilindustrie heute.
"Du musst dein Ego aufgeben", erklärt Fisker. "Sie können kein vertikal integriertes Unternehmen haben, in dem Sie alles selbst erledigen. Ein Großteil der Hardware in Fahrzeugen wird eine Ware sein, und deshalb sind wir bereit, diese Teile mit jemand anderem zu teilen."
Laut Fisker werden sich seine neuen Autos auf ihr Design verlassen, um sich in einem überfüllten Markt für Elektroautos abzuheben. Einige Kritiker sagen, dass Teslas minimalistische Fahrzeuge langweilig sind. Das ist alles schön und gut, aber für einige ist der Ocean-Prototyp eher langweilig im Design – obwohl das Ocean Force-E-Konzept eine Menge stilistisches Brutzeln bietet.
„Emotionales Design wird in Zukunft im Vordergrund des Fahrzeugkaufs stehen. Wir werden dabei führend sein, sowohl innerhalb als auch außerhalb (Fahrzeuge) sowie der gesamten Benutzeroberfläche auf den Bildschirmen im Innenraum und wie Sie kommunizieren. "
Ein großer Teil des kommenden Marketingschubs wird laut Fisker von der Nachhaltigkeit des neuen Autos abhängen, wobei einige Teile aus recycelten Materialien hergestellt werden. „In der Autoindustrie haben wir viel zu tun, und unser Ziel ist es, das nachhaltigste Fahrzeug der Welt zu entwickeln. Es ist eine unserer Markensäulen. Wir wollen zu einer saubereren Welt beitragen. “
Sobald der Börsengang abgeschlossen ist, teilt Fisker dies mit Vermögen dass sein Unternehmen über das nötige Geld verfügt, um den Ozean auf den Markt zu bringen. Einige werden möglicherweise bis Ende 2021 tatsächlich an hochwertige Kunden geliefert, aber der Großteil der Lieferungen wird in den Jahren 2022 und 2023 beginnen. Sein Ziel ist es, bis 2023 einen positiven Cashflow zu erzielen, der seiner Ansicht nach aufgrund seines Vertrauens möglich sein wird beim Auslagern eines Großteils der Hardware und Software für das Auto,
Keiner von uns hat eine Kristallkugel. Das Vermögen Die Schlagzeile deutet darauf hin, dass Fisker der nächste Tesla sein wird, was eine Strecke zu sein scheint, aber während die EV-Revolution voranschreitet, ist es wahrscheinlich, dass viele ältere Autohersteller verdorren und sterben werden, während neue Unternehmen wie Fisker sie mit den Produkten ersetzen werden, die die Welt braucht und Kunden fordern.
Wird Henrik Fisker der neue Elon Musk sein? "Wir werden sehen", sagt der Zen-Meister.
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Über den Autor
Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.