Flugtickets könnten angesichts des Boeing-737-Max-Falls teurer werden

• Führungskräfte mehrerer US-Fluggesellschaften haben Zweifel am Lieferplan der Boeing 737 Max geäußert.
• Southwest rechnet in diesem Jahr mit 42 % weniger Jets, während United Boeing anwies, die Produktion der Max 10 einzustellen.
• Der Produktionsrückgang hat die Fluggesellschaften dazu veranlasst, ihre Flüge einzuschränken, was wahrscheinlich zu höheren Flugpreisen geführt hat.

Kunden könnten bald die Auswirkungen des Boeing-737-Max-Ausfalls spüren, da die Fluggesellschaften mit Unsicherheit über ihre künftigen Flotten konfrontiert sind.

Auf einer JP Morgan-Konferenz am Dienstag sprachen Führungskräfte von US-Fluggesellschaften, darunter Alaska Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines und United Airlines, über die Auswirkungen auf das Geschäftsergebnis ihrer Unternehmen, wenn Boeing die Produktion seines meistverkauften Verkehrsflugzeugs verlangsamt.

Bloomberg berichtete, dass die CEOs ähnliche Geschichten über die Verzögerungen erzählten und feststellte, dass eine der größten Sorgen die abrupte Änderung der erwarteten Max-Lieferungen sei und wie sich diese auf die Flugticketpreise auswirken könnte.

Southwest gab bekannt, dass es nur 46 der zuvor geplanten 79 Max 8-Varianten erhalten wird, die es in diesem Jahr erhofft hatte, was einem Rückgang von 42 % entspricht, berichtete Bloomberg. Die Fluggesellschaft sagte außerdem, dass sie nicht damit rechnet, in diesem Jahr einen der noch zu zertifizierenden Max 7 zu erhalten, und hat sie aus ihrem Plan für 2024 gestrichen.

In ähnlicher Weise sagte United-CEO Scott Kirby im Januar, dass das Unternehmen einen „Alternativplan“ für seine Flotte entwickeln werde, der die Max 10, Boeings andere nicht zertifizierte Max-Variante, nicht einschließt. Auf der JPMorgan-Veranstaltung forderte er Boeing auf, die Produktion der Max 10 für die Fluggesellschaft – von der United 150 bestellt hat – einzustellen und stattdessen Max 9 zu verwenden, da anhaltende Verzögerungen das Schicksal des Programms in der Schwebe lassen, berichtete Bloomberg.

Ed Bastian, CEO von Delta Air Lines, äußerte ebenfalls Zweifel am Zeitplan für Max 10. Das Unternehmen bestellte im Juli 2022 30 dieser Flugzeuge, um sein inländisches Netzwerk auszubauen. Laut Bloomberg sagte Bastian, dass der Jet nun erst 2027 ausgeliefert werden könnte – sieben Jahre nachdem ursprünglich mit der Markteinführung der Max 10 gerechnet wurde.

Alaska, die Fluggesellschaft, die an der Pleite der Max 9 beteiligt war, sagte bei der Veranstaltung, dass ihr Flugplan „im Wandel“ sei, da sie den Produktionsstillstand von Boeing bewerte.

Alle diese Bedenken führen in die gleiche Richtung: Weniger verfügbare Flugzeuge bedeuten, dass die Fluggesellschaften gezwungen sind, ihre Sommerflüge einzuschränken, was wahrscheinlich zu höheren Flugpreisen führt, um die verlorenen Einnahmen auszugleichen.

„Es ist einfach eine Frage von Angebot und Nachfrage“, sagte der Luftfahrtanalyst Richard Aboulafia am Mittwoch gegenüber Business Insider. „Angesichts der stark eingeschränkten Produktion neuer Flugzeuge, insbesondere bei Boeing, einer begrenzten Anzahl älterer Flugzeuge, die länger im Einsatz gehalten werden können, und einer anhaltend sehr starken Nachfrage werden die Preise wahrscheinlich steigen.“

Michael O’Leary, der CEO der europäischen Billigfluggesellschaft Ryanair, warnt bereits vor dieser Realität bei seiner Fluggesellschaft und sagte, dass die Passagiere diesen Sommer aufgrund der Lieferverzögerungen bei Max mit „etwas höheren Flugpreisen“ rechnen müssten.

Der Reiseanalyst Henry Harteveldt sagte BI am Mittwoch, dass die Fluggesellschaften wahrscheinlich von der starken Nachfrage in diesem Jahr profitieren und „die Anzahl der zu den niedrigsten Preisen verkauften Sitzplätze“ für Reisen in der Hauptsaison im Sommer begrenzen werden.

„Unter der Annahme, dass die US-Wirtschaft stabil bleibt, könnten Reisende aufgrund der Verzögerungen bei der Auslieferung neuer Flugzeuge – sowohl von Boeing als auch von Airbus – und der aufgrund von Triebwerksproblemen am Boden liegenden Airbus-Flugzeuge mit höheren Flugpreisen in der Sommersaison rechnen müssen“, erklärte er und bezog sich dabei auf Airbus stellt einige seiner A320-Flugzeuge wegen Triebwerksdefekten vom Flugverbot ab, was die Verfügbarkeit der Flugzeuge bis 2026 beeinträchtigen wird.

Die Billigkonkurrenz von Fluggesellschaften wie Frontier Airlines und Spirit Airlines wird die Majors jedoch dazu veranlassen, „auf einigen Flügen stark ermäßigte – aber stark eingeschränkte – ‚Basic Economy‘-Tarife anzubieten“, sagte Harteveldt, was Reisenden dabei helfen könnte, Geld zu sparen.

„Versuchen Sie nach Möglichkeit, außerhalb der Hauptverkehrszeiten zu reisen – zum Beispiel vor Mitte Juni oder nach Mitte August“, gab Harteveldt sparsamen Reisenden, die diesen Sommer fliegen, einen Rat. „Der Memorial Day und der 4. Juli sind immer beliebte Reisezeiten. Wenn Ihr Zeitplan es zulässt, versuchen Sie, ein paar Tage vor oder nach diesen Feiertagswochenenden zu reisen.“

Fluggesellschaften könnten auf Airbus setzen, um ihre Flotten zu vergrößern

Im Kampf um mehr Flugzeuge könnten sich Fluggesellschaften für Abhilfemaßnahmen wie Flugzeugleasing oder den Aufkauf von Airbus-Jets entscheiden – dem einzigen anderen großen Flugzeughersteller der Welt.

Während Southwest, Ryanair und Alaska nur Boeing-Flugzeuge betreiben und weniger wahrscheinlich die Hersteller überholen – Alaska hat erst kürzlich im März 2023 seine letzte A321neo aus dem Verkehr gezogen –, verfügen Delta und United über mehr Flexibilität in ihren vielfältigen Flotten.

Delta hat beispielsweise den Airbus A321 im Einsatz, während Kirby Gespräche mit Airbus über den Kauf weiterer A321neos anstelle von Max 10 bei United geführt hat. Reuters gemeldet.

Allerdings ist der europäische Flugzeughersteller bereits so stark unter Druck geraten, dass er die weltweite Nachfrage nach Verkehrsflugzeugen physisch nicht bewältigen kann – was die Branche in eine schwierige Lage bringt. Der Auftragsbestand belief sich bis Ende 2023 auf rund 8.600 Passagierflugzeuge.

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