Ford Transit Connect PHEV kommt dieses Jahr nach Europa

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Ford gab am 30. Januar bekannt, dass es seinen Transit Connect der dritten Generation auf dem europäischen und britischen Markt einführen wird, wobei der Verkauf in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 beginnen wird. Das wird wahrscheinlich nicht viele erreichen CleanTechnica Die Leser sind begeistert, aber was ihr Interesse wecken wird, ist die Tatsache, dass eine Version des neuen Transit Connect einen Plug-in-Hybridantrieb mit einer reinen Batteriereichweite von 68 Meilen bieten wird.

Für viele Gewerbetreibende ist das mehr als ausreichend, um an den meisten Werktagen elektrisch zu fahren und ihre Abhängigkeit von Benzin und Diesel zu reduzieren. Tatsächlich handelt es sich hierbei um den Chevy-Volt-Arbeitstransporter, den GM vor fast einem Jahrzehnt hätte herstellen können, sich aber dagegen entschieden hat. Es gibt etliche Volt-Besitzer im CleanTechnica Familie und sie erzählen uns, wie schön es ist, die meiste Zeit mit Elektronen zu fahren. Wenn die Dekarbonisierung von Arbeitsfahrzeugen auf der Tagesordnung steht, hat der Transit Connect PHEV gerade einen Volltreffer hingelegt. Jetzt die Neuigkeiten.

Transit Connect PHEV-Spezifikationen

In einem Ford Pro Pressemitteilung (Ford Pro ist die Nutzfahrzeugsparte des Unternehmens) Der Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang verfügt nach Angaben des Unternehmens über einen 1,5-Liter-EcoBoost-Benzinmotor, eine Hochspannungsbatterie und einen Elektromotor. Zusammen leistet das System 150 PS (148 PS) und 350 Nm (258 ft-lbs) Drehmoment und überträgt die Kraft über ein Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe auf die Räder. Die maximale Nutzlast beträgt 770 kg (1700 lbs) und die maximale Anhängelast beträgt 1.400 kg (3100 lbs). Der Transit Connect PHEV kann mit einem 50-kW-Gleichstrom-Ladegerät oder dem 11-kW-Bord-Wechselstrom-Ladegerät aufgeladen werden.

„In den letzten zwei Jahren haben wir die Transit-Familie elektrifiziert, um jeder Art von Kunden dabei zu helfen, ihre Produktivität zu steigern und ihr Geschäft zu elektrifizieren. Unser brandneuer Transit Connect ist ein weiterer wichtiger Schritt in dieser Mission“, sagte Hans Schep, General Manager von Ford Pro, Europa. „Die neuen PHEV- und Allradantriebsoptionen des Transit Connect, das Hightech-Interieur und die Unterstützung von Ford Pro vereinen ernsthaften, hart arbeitenden Reiz in einer stilvollen und kompakten Karosserie.“

Elektriv Berichten zufolge basiert die neue Version des Transit Connect auf der allgegenwärtigen Volkswagen MQB-Plattform und ist damit ein enger Verwandter des in Europa verkauften VW Caddy. Der PHEV-Antriebsstrang stammt ebenfalls von Volkswagen, heißt es in dem Bericht. Es gibt Hinweise darauf, dass Volkswagen selbst bald eine PHEV-Version des Caddy anbieten könnte. Der Transit Connect PHEV wird Mitte dieses Jahres für Kunden verfügbar sein. Ford verfügt über drei weitere Transporter, die den Namen Transit tragen, und alle werden in Kürze auch über eine rein batteriebetriebene Option verfügen. Dazu gehören der E-Transit in Originalgröße, der E-Transit Custom, der eine Nummer kleiner als der Transit Connect ist, und der E-Transit Courier, der kleinste von Ford Pro angebotene Van.

Fahrer können zwischen einem reinen Batteriemodus, einem Hybridmodus, bei dem der Motor die Batterie ergänzen kann, oder einem reinen Motormodus wählen, der es dem Transit Connect PHEV ermöglicht, ausschließlich mit dem Motor zu arbeiten und Batteriestrom dann zu sparen, wenn er am meisten benötigt wird. In vielen Städten gelten inzwischen Beschränkungen für Fahrzeuge mit Benzin- oder Dieselmotoren, so dass Fahrer eines Transit Connect PHEV den Motor nutzen können, um bis zu diesen Stadtgrenzen zu fahren, und beim Einfahren in Zonen mit extrem niedrigen Emissionen auf reinen Batteriebetrieb umsteigen können.

Fahrerassistenzfunktionen

Alle Varianten des Transit Connect verfügen über eine Reihe von Fahrerassistenzfunktionen, darunter ein zehn Zoll großes digitales Kombiinstrument. Ein zentraler, ebenfalls zehn Zoll großer Touchscreen ermöglicht die Smartphone-Integration über Apple Carplay und Android Auto oder die Navigation. Zu den weiteren Optionen gehören ein beheiztes Lenkrad und beheizte Vordersitze.

Ford Pro bietet den Transit Connect als zweisitzigen Kastenwagen oder als Doppelkabine mit fünf Sitzplätzen an – jeweils mit kurzem oder langem Radstand. Kunden können außerdem zwischen den drei Ausstattungslinien Trend, Limited und Active wählen. Kunden können das Modell laut Ford ab Frühjahr 2024 bestellen, die Auslieferung beginnt im Sommer. Zunächst kommen die Dieselversionen auf den Markt, ab Mitte des Jahres soll aber auch die PHEV-Version ausgeliefert werden. Die 5-Sitzer-Version wird erst Ende 2024 verfügbar sein.

Das wegnehmen

Die Angst vor der Reichweite ist es, was Besitzern von Nutzfahrzeugen mit Elektroantrieb den Schlaf raubt. Wir wissen, dass ein Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang weder Fisch noch Geflügel ist, und viele Leute halten ihn für eine Abscheulichkeit, da er immer noch einen höllischen Verbrennungsmotor und ein Getriebe mit Tausenden beweglichen Teilen hat, die einen Ölwechsel usw. erfordern, aber bevor Sie diese Ankündigung ablehnen außer Kontrolle, denken Sie darüber nach.

Wir werden täglich mit Desinformationen über Elektrofahrzeuge bombardiert. Bei Kälte funktionieren sie nicht. Sie kosten zu viel. Ihr Wiederverkaufswert liegt in der Toilette. Es gibt Nackenschmerzen zum Aufladen. Und doch verschwinden all diese Einwände, wenn wir das PHEV-Puzzleteil hinzufügen, das es vielen Menschen und Unternehmen ermöglicht, die meiste Zeit mit Elektronen statt mit Molekülen zu fahren.

Autofahrer erleben das Vergnügen eines leisen Elektrofahrzeugs. Unternehmer profitieren von geringeren Kraftstoff- und Wartungskosten für ihre Fahrzeuge. Diese positiven Eindrücke werden auf das Leben außerhalb der Arbeit übertragen und dazu beitragen, die guten Nachrichten über Elektrofahrzeuge zu verbreiten. PHEV mag eine Zwischenstation auf dem Weg zum emissionsfreien Fahren sein, aber das bedeutet nicht, dass wir es von unseren verfügbaren Optionen ausschließen müssen. Vielleicht werden PHEV-Fahrzeuge im Jahr 2035 hoffnungslos veraltet erscheinen, aber jetzt wollen wir sie für das feiern, was sie gut können.

Die Reichweite von 68 Meilen ist verdammt gut. Der erste PHEV von Audi hatte eine Reichweite von ganzen 8 Meilen. Seitdem hat sich viel getan. Viele Plug-in-Hybridfahrzeuge können heutzutage nur 25 bis 30 Meilen mit Batteriestrom zurücklegen, was bedeutet, dass sie die meiste Zeit auf Motorleistung angewiesen sind.

Gerüchten zufolge ist bei BYD ein PHEV-Pickup in Arbeit. Volkswagen bietet in einigen Märkten eine PHEV-Version des Passat an. Sogar Mercedes bietet eine Plug-in-Hybrid-Version seiner mächtigen S-Klasse-Limousine an, die neben dem batterieelektrischen Auto EQS verkauft wird. Meistens gibt es diese Modelle für diejenigen, die dem Fluch der Reichweitenangst entgehen und dennoch in den Umweltzonen fahren dürfen, die in vielen Städten, insbesondere in Europa, immer häufiger vorkommen. Es gibt viele Leute, die eine PHEV-Version des mittelgroßen Pickups Ford Maverick lieben würden.

Feiern wir also den Ford Transit Connect PHEV. Für viele Geschäftsinhaber ist es genau das Fahrzeug, das sie brauchen, bis die EV-Revolution sie einholt – was hoffentlich bald geschehen wird.