Ich habe noch nie einen Fußgänger angefahren, vor allem, weil ich versuche, an Stellen langsamer zu werden, an denen ich ihnen beim Fahren wahrscheinlich begegnen werde. Diese langsamere Geschwindigkeit hat mir geholfen, etwas Zeit zu gewinnen, um bei einigen engen Gesprächen eine Katastrophe zu vermeiden, wie es bei vielen anderen Fahrern der Fall ist.
Bei einigen Gelegenheiten stimmte die Position meiner A-Säule (die Rahmenteile links und rechts von der Windschutzscheibe) genau mit der Stelle überein, an der ein Fußgänger ging, und ich sah sie erst viel später, als ich es mir gewünscht hätte . Das ist ein weithin bekanntes Problem in der Automobilsicherheitzumal A-Säulen dicker geworden sind, um Fahrzeuge bei Überschlagsunfällen sicherer zu machen (indem das Dach schwerer zu zerquetschen ist). CleanTechnica Chefredakteur Zach Shahan hat erst vor wenigen Tagen über dieses Problem mit seinem Tesla Model 3 geschrieben.
Ein anderes Mal fuhr ein Radfahrer auf dem Bürgersteig gegen den fließenden Verkehr, als ich mich auf eine Linksabbiegung vorbereitete. Als ich eine Verkehrsunterbrechung sah, nahm ich meinen Fuß vom Bremspedal, als das Fahrrad vor mir auftauchte. Ich hatte ihn vorher nicht gesehen, weil einige Büsche in den Bürgersteig gewachsen waren. Er ging so schnell vorbei, dass ich ihn nicht traf, aber wäre er eine halbe Sekunde später gekommen, hätte ich ihn vielleicht getroffen.
Während viele Kollisionen mit Fußgängern, Radfahrern und Personen, die elektrische Mikromobilität fahren, dadurch verursacht werden, dass Fahrer einfach nicht aufpassen oder für die Bedingungen viel zu schnell fahren (und daher keine Zeit haben, anzuhalten oder den Kurs zu ändern, um eine Kollision zu vermeiden), gibt es Zeiten, in denen dies der Fall ist sie einfach nicht sehen zu können, führt selbst für die vorsichtigsten und verantwortungsbewusstesten Fahrer zu einer Tragödie. Zusätzlich zu den Beispielen, die ich oben aus meinen eigenen erschreckenden Erfahrungen gegeben habe, gibt es auch Probleme, die bei Dunkelheit auftreten, wenn Fußgänger zu schnell hinter anderen Objekten auftauchen oder wenn ein Autofahrer rückwärts aus einer Parklücke ausparkt.
Deshalb hat Ford mit Partnern aus Wissenschaft und Industrie zusammengearbeitet, um Lösungen für diese Gefahren zu finden und Leben zu retten. Diese Leute arbeiten an einer neuen Smartphone-basierten Kommunikationstechnologie, die dabei helfen könnte, Fahrer vor Fußgängern, Radfahrern und anderen Verkehrsteilnehmern zu warnen – sogar vor solchen, die sich dem Weg eines Autos nähern, aber für den Fahrer blockiert sind.
Diese Woche demonstrieren Smartphone-App-Entwickler auf dem Weltkongress der Intelligent Transportation Society of America in Los Angeles, wie ihr Konzept für eine App, die auf dem Telefon eines Fußgängers läuft, Bluetooth Low Energy (BLE)-Messaging verwendet, um ihren Standort an ein verbundenes Ford-Fahrzeug zu übermitteln. Wenn das Fahrzeug ein potenzielles Unfallrisiko berechnet, kann Ford SYNC die Fahrer warnen, indem Grafiken von Fußgängern, Radfahrern oder mehr Objekten auf dem Fahrzeugbildschirm mit begleitenden Audiowarnungen angezeigt werden.
Diese Warnung kann einem Fahrer unermesslich wertvolle Sekundenbruchteile verschaffen, um das Fahrzeug zum Stehen zu bringen oder zumindest genug zu verlangsamen, um die Kollision weniger schädlich zu machen. Es besteht wahrscheinlich auch die Möglichkeit, diese Warnungen in automatische Notbremssysteme (AEB) zu integrieren, um noch mehr Zeit zu gewinnen.
„Neuere Ford-Fahrzeuge, die bereits mit der Ford Co-Pilot360-Technologie ausgestattet sind, können Fußgänger, Radfahrer, Rollerfahrer und andere erkennen und Fahrer vor ihnen warnen – und sogar bremsen, wenn der Fahrer nicht rechtzeitig reagiert“, sagte Jim Buczkowski, Executive Director, Research and Advanced Maschinenbau. „Wir suchen jetzt nach Möglichkeiten, die Fahrzeugerkennungsfähigkeiten für Bereiche zu erweitern, die der Fahrer nicht sehen kann, um den Menschen dabei zu helfen, noch sicherer auf Straßen zu fahren, die zunehmend von anderen mit ihren zwei Füßen oder zwei Rädern geteilt werden.“
Ford ist Gründungsmitglied des Vulnerable Road User Safety Consortium (VRUSC), einem Konsortienprogramm von SAE Industries Technology Consortia Programs (SAE ITC®), einer Tochtergesellschaft der SAE Group. Das VRUSC wurde von Fahrzeug-, Fahrrad-, Fahrgemeinschafts- und Technologieunternehmen gegründet, um nach technologischen Lösungen für die Zunahme von Unfällen mit Fußgängern, Fahrrädern und anderen Verkehrsteilnehmern zu suchen. Tome Software gründete das Bike-to-Vehicle Advisory Board, das sich zur neuen Organisation entwickelte.
Laut der National Highway Traffic Safety Administration stiegen die Verkehrstoten im Jahr 2021 um 13 % auf 7.342. Darüber hinaus stiegen die Todesfälle von Radfahrern im gleichen Zeitraum um 5 % – insgesamt 1.000 Todesfälle.
„Wir sehen weitere mögliche Anwendungen für diese Technologie, einschließlich der Erkennung von Straßenbaustellen und Bauarbeitern“, sagte Buczkowski. „Ford führt Innovationen für die breite Masse ein, daher ist es sehr vielversprechend, mit der Bluetooth Low Energy-Technologie zu beginnen, die bereits Teil unseres Alltags geworden ist, weil sie erschwinglich und effektiv ist.“
Einzelne drahtlose Personal Area Networks können unter Verwendung von Funkwellen im 2,4-Gigahertz-Band erstellt werden, um mit anderen Geräten zu kommunizieren, die ähnlich ausgestattet sind. Es ist in Smartphones bereits allgemein verfügbar und funktioniert mit der SYNC-Technologie für vernetzte Fahrzeuge, ohne dass harte Modifikationen am Fahrzeug erforderlich sind.
BLE kann mit anderen Geräten kommunizieren, die mit ähnlicher Technologie ausgestattet sind, was Möglichkeiten für Sicherheitswarnungen schafft. Auch wenn sich Fußgänger oder Radfahrer hinter Objekten verstecken, kann BLE diese erkennen. Dies ist hilfreich, da nicht alle Technologien wie Kameras oder Radar auf Sichtlinienerkennung angewiesen sind. Letztendlich reduziert das den Stresspegel für diejenigen, die sich die Straßen in Großstädten teilen müssen.
Die BLE-Technologie wird häufig in persönlichen elektronischen Geräten wie Smartphones, Fitness-Tracking-Geräten, Unterhaltungssystemen und vielem mehr verwendet. Aufgrund des geringen Stromverbrauchs können die Batterien sehr klein sein und dennoch über lange Zeiträume betrieben werden. Normalerweise umfasst die BLE-Kopplung zwei Geräte. Das Konzept von Ford verwendet es jedoch als Leuchtfeuer, um andere in der Nähe befindliche ausgestattete Geräte zu erkennen, ohne dass sie zuerst gekoppelt werden müssen.
Durch die Analyse der Geschwindigkeit und Richtung einer Person kann das System Fußgänger von Radfahrern und anderen unterscheiden. Um Signalinterferenzen zu begrenzen, wechseln BLE-Geräte im 2,4-GHz-Funkband schnell die Kommunikationskanäle (bekannt als Frequenzsprung).
Ein weiterer Vorteil der Verwendung einer solchen lokalen Kommunikation mit geringem Stromverbrauch besteht darin, dass sie besser für die Privatsphäre ist. Systeme, die auf das Sammeln von Informationen auf Servern angewiesen sind, riskieren Missbrauch durch schändliche Benutzer wie Stalker, Diebe und autoritäre Regime. Da diese Informationen nur in unmittelbarer Nähe des Benutzers verfügbar sind, sind keine Informationen verfügbar, die jemand nicht bereits mit eigenen Augen sehen könnte.
Ford und T-Mobile werden zeigen, wie die Ford-App verwendet werden kann, um die BLE-Kommunikation durch die 5G Advanced Network Solution von T-Mobile zu ersetzen, die Hyperscale-Computing – das bei steigender Nachfrage Ressourcen aus einem verteilten Computernetzwerk hinzufügt – in einer einzigen Lösung kombiniert helfen, die Zuverlässigkeit der Kommunikation zu verbessern. Das 5G-Netz von T-Mobile reduziert die Datenübertragungszeit, sodass Erkennungswarnungen sofort auf dem SYNC-Bildschirm des Fahrzeugs angezeigt werden. Diese zweite Lösung hat zusätzliche Datenschutzbedenken und erfordert möglicherweise einige Hardwaremodifikationen.
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