Was macht Elektroautos so, dass die Leute glauben, sie könnten mit den Fingern schnippen und über Nacht Autohersteller werden? Es ist wie zu Beginn des 20. Jahrhunderts, als sich jeder Schmied, Fahrradmechaniker und Wagenbauer dazu entschloss, ins Autogeschäft einzusteigen. Einige von ihnen blühten auf, aber die meisten verschwanden nach ein paar Jahren. Dennoch hat die Faszination des Automobilbaus seit diesen berauschenden Tagen kaum nachgelassen.
Foxconn, das taiwanesische Unternehmen, das am besten für die Herstellung von iPhones für Apple bekannt ist, veranstaltete diese Woche eine spritzige Firmenveranstaltung, um bekannt zu geben, dass es den Autobau-Fehler bekommen hat und plant, drei Elektrofahrzeuge einzuführen – eine Limousine, einen SUV und ein Bus — in Kürze in die Welt. Vor einem Jahr hat es sein spezielles Elektroauto-Skateboard vorgestellt.
Modell C
Das Model C ist ein 4,6 Meter langer Elektro-SUV mit 7 Sitzplätzen. Er hat einen „Luftwiderstandsbeiwert von 0,27 (gut, aber nicht überragend), beschleunigt in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km und bietet eine erweiterte Reichweite von 700 km (NEFZ .). ),” das Unternehmen sagt auf seiner Website. „Dank der offenen Plattform-Sharing-Vorteile können Verbraucher einen reinen Elektro-SUV mit hoher Leistung, hoher Effizienz, hoher Intelligenz, geringem Energieverbrauch und großem Platzangebot zu einem vernünftigen Preis erhalten, der mit einem Benzinauto vergleichbar ist.“
Modell E
Mit freundlicher Genehmigung von Foxconn
Das Unternehmen präsentiert auch die Elektrolimousine Model E, die in Zusammenarbeit mit dem italienischen Designhaus Pininfarina entwickelt wurde. (Dieses Unternehmen war in letzter Zeit damit beschäftigt, Autos für Kunden zu entwerfen. Es ist auch für das Design der neuen SUVs von VinFast verantwortlich.) Das Unternehmen sagt, dass die „technologisch innovative Luxus-Flaggschiff-Limousine … die Bedürfnisse von mittleren und gehobenen Verbrauchern erfüllen kann. Gleichzeitig ist es aber auch die hochwertige erste Wahl für Unternehmen. Der Rücksitzplatz kann sich in ein dediziertes mobiles Büro mit persönlichen Mobilgeräten verwandeln, die nahtlos mit dem Pkw verbunden sind und eine Reihe intelligenter Anwendungen wie Türöffnung mit Gesichtserkennung, intelligente Fenster sowie Fahrzeug- und Umgebungsschnittstellen ermöglichen.
„Zusätzlich zu Luxus und Komfort liefert das Model E mit hoher Leistung und fortschrittlicher dynamischer Steuerungstechnologie eine Leistung von etwa 750 PS und erreicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km in unglaublichen 2,8 Sekunden – besser als vergleichbare Modelle auf dem Markt und fast im Tempo eines Formel-1-Rennwagens. Das Model E hat auch eine Reichweite von 750 km, um die Reichweitenangst der meisten Elektroauto-Nutzer zu adressieren.“ (Beachten Sie, dass Ford Tesla seine Marke “Model E” nicht überlassen / verwenden würde. Wir sind uns nicht klar über die Pläne von Foxconn, ob es beabsichtigt, dieses Auto – oder das nächste – in den USA zu verkaufen.)
Modell T
Mit freundlicher Genehmigung von Foxconn
Im Gegensatz zu seinem Namensgeber ist das Model T von Foxconn ein Stadtbus in voller Größe, der unter dem Markennamen Foxtron verkauft wird. Tso Chi-sen, stellvertretender Vorsitzender von Foxtron, sagte Reportern diese Woche, dass Elektrofahrzeuge Foxconn in fünf Jahren eine Billion Taiwan-Dollar wert sein würden – das entspricht etwa 35 Milliarden US-Dollar.
„Das hochsteife Karosseriedesign und der Schutz erfüllen die Vorschriften und Standards der Federal Transit Administration. Darüber hinaus hat das Model T im Automotive Research & Testing Center 200.000 km Beschleunigungsdauertest und mehr als 1.000 Stunden Dauerfestigkeitstests absolviert, um die Sicherheit von Fahrern und Passagieren gleichermaßen zu gewährleisten“, so das Unternehmen.
„In Bezug auf Energieverbrauch und Ausdauer hält die Batterie des Model T Temperaturen von bis zu 400 Grad über eine Reichweite von mehr als 400 Kilometern stand. Unter Volllastbedingungen kann die maximale Steigfähigkeit 25 % und die Höchstgeschwindigkeit 120 Stundenkilometer erreichen, was dem Fahrer ein entspanntes und reibungsloses Fahrerlebnis bietet und gleichzeitig den Passagieren eine komfortable und sichere Fahrt ermöglicht.“ Sehen Sie sich das Video unten an, um mehr über die Fahrzeugpalette von Foxconn zu erfahren.
Globale Ambitionen
Abgesehen von den Problemen, die Foxconn mit Ford und Tesla bezüglich der Wahl der Modellnamen haben wird, hat das Unternehmen eine bedeutende Hürde zwischen ihm und seinem Ziel, ein globaler Hersteller von Elektrofahrzeugen zu werden. Es hat keine Erfahrung mit dem Aufbau einer Lieferkette oder der Montage von Fahrzeugen. Wenn Elon Musk uns etwas gelehrt hat, dann ist es, dass die Herstellung von Autos ein hartes Geschäft ist. Viele haben es versucht und viele sind gescheitert. Foxconn verfügt über enorme Ressourcen, aber keine Fabriken, die in diesem Jahrhundert gebaut wurden, keine Vertriebsstruktur, keine Kundenanerkennung, kein Servicenetz und keine Leasing-/Finanzierungserfahrung.
Aber es lässt sich von solchen Herausforderungen nicht abschrecken. Sein Vorsitzender, Liu Young-way, sagte der Presse diese Woche, dass das Unternehmen laut einem Bericht von Autoblog. Er fügte hinzu, dass Taiwan aufgrund seiner bestehenden Stärke bei Software und Halbleitern einen natürlichen Vorteil bei der Herstellung von Elektrofahrzeugen habe. „Das sind die Vorteile, die Taiwan seit vielen Jahren kultiviert und am besten kann.“
Entsprechend Reuters, die Limousine Model E wird in den kommenden Jahren von einem nicht näher bezeichneten Autohersteller außerhalb Taiwans verkauft, während das SUV Model C unter einer der Marken von Taiwans Yulon Motors verkauft wird. Der Verkauf in Taiwan ist für 2023 geplant. Der Bus des Typs T, der eine Foxtron-Plakette trägt, wird im nächsten Jahr in Zusammenarbeit mit einem lokalen Transportdienstleister in mehreren Städten im Süden Taiwans in Betrieb gehen.
Foxconn soll auch die neuen Elektroautos von Fisker bauen, falls eines von ihnen jemals so weit kommt, dass es hergestellt wird. Angesichts der jüngeren Geschichte von Fisker kann dieser Tag jemals kommen oder auch nicht. Fisker sagte einmal, seine zukünftigen Autos würden auf dem Volkswagen MEB-Chassis gebaut. Dann hieß es, sie würden von Magna gebaut. Jetzt ist es Foxconn. Was kommt als nächstes? Die Keebler-Elfen?
Skepsis an hohen Stellen
Es gibt Grund, den grandiosen Behauptungen von Foxconn skeptisch gegenüberzustehen. Erst vor wenigen Jahren hat das Unternehmen einen 10-Milliarden-Dollar-Deal mit dem Bundesstaat Wisconsin abgeschlossen, um im Land der Käseköpfe eine Touchscreen-Fabrik zu bauen. Dieser Deal sollte eine Reihe neuer Beschäftigungsmöglichkeiten für Wisconsiniten bieten, aber all diese Versprechen sind heute kaum mehr als eine hauchdünne Erinnerung. Entsprechend Reuters, Foxconn hat sich so ziemlich von diesem Deal verabschiedet, was die Beamten von Wisconsin in Verlegenheit gebracht hat.
Foxconn hat sich außerdem zum Ziel gesetzt, zwischen 2025 und 2027 Komponenten oder Dienstleistungen für 10 % der weltweiten Elektrofahrzeuge bereitzustellen. Wird eines seiner neuesten Versprechen jemals in Erfüllung gehen? Es gibt einige, die sich fragen, ob das Unternehmen eine Ahnung hat, was es braucht, um Automobile herzustellen. Coole Technik und schicke Apps sind nur ein Teil des Prozesses und nicht der Hauptteil. Es spricht nichts dagegen, dass die hohen Ziele des Unternehmens nicht erreicht werden können, aber das kluge Geld sichert seine Wetten ab und nimmt eine „abwartende“ Haltung ein.
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