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- Frachtunternehmen stornieren einige Abfahrten angesichts der geringen Nachfrage nach importierten Produkten.
- Die Kosten für die Verschiffung eines Containers von Shanghai nach Los Angeles sind im vergangenen Jahr um 73 % gesunken, wie Daten zeigen.
- Die Verbraucherausgaben ändern sich und die Einzelhändler konzentrieren sich stattdessen darauf, ihre Lagerbestände zu sortieren.
Frachtschiffe stornieren Fahrten auf wichtigen Routen, darunter von Asien in die USA, da die Inflation die Nachfrage nach importierten Produkten unterdrückt, so ein neuer Bericht von Das Wall Street Journal.
In den ersten beiden Oktoberwochen wurden etwa 60 Frachtschifffahrten von Asien in die USA storniert, verglichen mit durchschnittlich vier bis acht pro Woche, berichtete The Journal.
Reederei MSC angekündigt letzte Woche, dass es einen seiner Dienste vorübergehend aussetzte und ihn stattdessen mit einer anderen Route zusammenlegte, „aufgrund der deutlich geringeren Nachfrage nach Lieferungen an die US-Westküste in den letzten Wochen“. Das Journal berichtete, dass die ausgesetzte Route die Kapazität hat, fast 12.000 Container pro Woche zu transportieren.
Dies steht in krassem Gegensatz zu dem Schifffahrtschaos, das im vergangenen Sommer begann und bis Anfang 2022 andauerte, als die Häfen überlastet waren, da eine hohe Güternachfrage mit einem Arbeitskräftemangel in den Häfen und in der gesamten Schifffahrtsbranche zusammenfiel.
Auch die Frachtkosten sinken. Weltweit liegen die durchschnittlichen Kosten für den Versand eines Containers bei rund 4.000 US-Dollar, verglichen mit einem Höchststand von knapp über 11.000 US-Dollar im September letzten Jahres Freightos Baltic-Index.
Unterdessen sind die Kosten für den Versand eines 40-Fuß-Containers von Shanghai, dem größten Hafen der Welt, nach Los Angeles und nach New York im vergangenen Jahr um 73 % bzw. 54 % gesunken, so die Daten von Drewry zeigt an.
Die Raten sind im Laufe des Jahres 2022 stetig gesunken, obwohl sie im Vergleich zu vor der Pandemie immer noch erhöht sind.
„Die Weltwirtschaft hat in diesem Jahr ein paar Kurvenbälle geworfen, und unsere Aussichten auf die zukünftige Nachfrage sind ungewiss und lau“, sagte Jonathan Roach, Containeranalyst beim Schiffsmakler Braemar, gegenüber The Journal. “Überkapazitäten werden wahrscheinlich von Mitte 2023 bis 2024 und möglicherweise darüber hinaus zu einem Problem.”
Das Journal berichtete, dass Einzelhändler, die Lagerbestände für die Ferienzeit aufbauen, bedeuten, dass der Spätsommer und Frühherbst normalerweise die geschäftigsten Zeiten für große Spediteure sind. Aber der derzeitige Wirtschaftsabschwung hat zu enormen Ausgabenänderungen geführt und die Nachfrage nach vielen Gütern verringert. Die Inflation in den USA liegt demnach bei 8,3 % Büro für Arbeitsstatistik‘ Verbraucherpreisindex.
Russlands Invasion in der Ukraine und Fabriken drosseln die Produktionhaben sich auch auf die Menge der für den Export verfügbaren Waren ausgewirkt.
Unterdessen kämpfen einige US-Einzelhändler damit, überschüssige Lagerbestände zu verkaufen. Die Einzelhandelsbestände ohne Automobile beliefen sich im Juli auf knapp 550 Milliarden US-Dollar, verglichen mit 451,5 Milliarden US-Dollar im selben Monat des Jahres 2021. Regierungsdaten zeigt an.
Macy’s, Target und Walmart gehören zu den Unternehmen, die angaben, dass es ihnen schwer fiel, Artikel zu verschieben, die sie während des Chaos in der Lieferkette in großen Mengen bestellt hatten und die während der Pandemie stark nachgefragt wurden.
Walmart-Mitarbeiter sagten Insider, dass die Hinterzimmer ihrer Geschäfte mit Paletten und Lageranhängern im Freien gefüllt waren, nachdem sie „mit ununterbrochener Fracht vollgestopft“ worden waren.