Autos
Veröffentlicht auf 24. August 2020 |
von Johnna Crider
24. August 2020 durch Johnna Crider
In einem Artikel von James Morris für Forbes, Er beantwortet eine Frage, die häufig online auftaucht: Warum kaufen noch nicht alle Elektrofahrzeuge? Er bemerkte, dass viele der angebotenen Ausreden, keinen Elektrofahrzeug zu kaufen, nichts mit dem Preis zu tun haben, sondern alles mit Angst. Viele Gespräche, die sich um die Idee des Besitzes eines Elektrofahrzeugs drehen, werden oft mit solchen Ausreden zurechtgewiesen:
- Das nationale Netz kann das nicht bewältigen.
- Sie fangen schnell Feuer.
- Sie haben nur eine Reichweite von 50 Meilen, besonders im Winter.
- Sie bestehen aus seltenen Mineralien, die von Kindern im Kongo abgebaut wurden.
Veränderung kann beängstigend sein
Ich möchte noch ein paar kurze Notizen machen, bevor ich zusammenfasse, wie falsch diese Mythen sind. Dies sind häufig verwendete Mythen, die Angst, Unsicherheit und Zweifel (FUD) an Elektrofahrzeugen hervorrufen. Ich sehe das sehr oft auf Twitter – besonders im Tesla-Sektor. Ich habe schon früher gegen meinen fairen Anteil an FUD gekämpft, aber manchmal sind die Leute entweder zu hartnäckig, um sich zu ändern, oder sie entscheiden sich dafür, Unwissenheit zu fördern, nachdem ihnen Fakten präsentiert wurden.
Die Kosten sind dort oben sicherlich hoch, und das ist ein großer Nachteil, aber die Technologie hinter Elektrofahrzeugen trägt dazu bei, diese Preise weiterhin drastisch zu senken. Vor nur wenigen Jahren konnte man sich nicht vorstellen, einen Tesla für ~ 40.000 USD zu kaufen oder einen für 400 USD pro Monat zu leasen. Heute ist dies nicht nur die Realität, sondern es zeigt auch, dass Elektrofahrzeuge unersättlich mit alten Autoherstellern konkurrieren können.
Wie Morris in seinem Artikel feststellte, ist die Quelle für den Widerstand gegen Elektrofahrzeuge jedoch nicht der Preis. Stattdessen gibt es dieses Gefühl grundlegender Abneigung gegen Veränderungen.
Adressierung allgemeiner EV-Mythen / FUD
Falsche FUD: Das nationale Netz kann nicht bewältigen. Matteo Muratori vom National Renewable Energy Lab wollte wissen, ob Elektroautos zum Absturz des Stromnetzes führen würden. Nachdem er das Thema eingehend untersucht hatte, entschied er, dass die Antwort nein war. Er fand heraus, dass die Startaufstellung mit mehr Elektrofahrzeugen auf der Straße gut zurechtkommt. Weitere Informationen zu Muratoris Forschungen finden Sie hier.
Irreführende FUD: Elektrofahrzeuge fangen schnell an zu brennen. Mehr als 150 Gasautos fangen laut a FEMA-Bericht. „Von 2014 bis 2016 ereigneten sich in den USA schätzungsweise 171.500 Brände von Straßenfahrzeugen, was einem Jahresdurchschnitt von 345 Todesfällen entspricht. 1.300 Verletzungen; und 1,1 Milliarden US-Dollar an Vermögensverlust. Diese Brände von Straßenfahrzeugen machten 13 Prozent der Brände aus, auf die Feuerwehren im ganzen Land reagierten. “
Die Wahrheit ist, dass Benzin in einem Elektrofahrzeug brennbarer ist als Batterien. Ein Beispiel für einen EV, der kein Feuer fängt, ist tatsächlich, als ein Tesla Model S in Brand geriet. Die ursprüngliche Ursache war möglicherweise ein Verbrechen – die Feuerwehr stellte fest, dass höchstwahrscheinlich jemand eingebrochen war und etwas geworfen hatte, um die Sitze und den Innenraum zu entzünden. Was jedoch nicht in Brand geriet, war etwas, was viele sagen: der Akku. Im Gegensatz zu den meisten Fahrzeugen war der Akku in Ordnung.
Falsche FUD: Sie haben nur eine Reichweite von 50 Meilen, besonders im Winter. Nicht wahr. Wenn dies wahr wäre, hätte Wade Anderson keinen Tesla-Roadtrip machen können, bei dem er von Arizona nach Florida, nach Maine, zum Polarkreis und zurück nach Kalifornien fuhr und schließlich seine Heimreise antrat. Nein, er hat nicht alles mit einer Ladung gefahren, aber wenn Sie mit einem Elektrofahrzeug über einen ganzen Kontinent fahren können, müssen Sie sich für den normalen Gebrauch keine Sorgen um die Reichweite machen. Wenn Sie dies tun, sind Sie unverantwortlich.
Was das Winterwetter betrifft, so ist es tut Reduzieren Sie die Reichweite von Elektrofahrzeugen, aber die Reichweite eines Elektrofahrzeugs für das Modelljahr 2020 wird nicht auf 50 oder etwas in der Nähe davon gesenkt. In Kanada erzählte Matthew Pointer CBC darüber, wie extreme Kälte die Reichweite seines Tesla um 40–50% reduzierte. Sein Auto funktionierte jedoch im Winter immer noch besser als seine früheren gasbetriebenen. In Bezug auf diese reduzierte Reichweite können Sie, wenn Sie Ihren Tag richtig planen, immer noch daran arbeiten. Schließen Sie Ihr Auto nachts an, während Sie schlafen – wie Sie es mit Ihrem Telefon tun würden. Pointer erklärte, dass er immer noch alles tun könne, was er täglich tun müsse. Und beachten Sie, dass das extrem kalt war, nicht einmal normales Winterwetter.
Irreführende FUD: Sie werden von Kindern im Kongo mit seltenen Mineralien gebaut. EV-Batterien bestehen aus einigen Seltenerdelementen (REEs), diese sind es jedoch nicht Selten. REEs sind eine Gruppe von 17 Mineralien, die in fortschrittlichen Technologien verwendet werden und als kritisch für die wirtschaftliche und nationale Sicherheit der USA eingestuft wurden. Sie sind nicht selten, waren es aber ursprünglich als. „Der Name Seltene Erden selbst ist eine Fehlbezeichnung. Zum Zeitpunkt ihrer Entdeckung im 18. Jahrhundert wurde festgestellt, dass sie Bestandteil komplexer Oxide sind, die zu dieser Zeit als „Erden“ bezeichnet wurden. Darüber hinaus schienen diese Mineralien knapp zu sein, weshalb diese neu entdeckten Elemente als „Seltene Erden“ bezeichnet wurden. Tatsächlich sind diese Elemente ziemlich häufig und kommen in vielen bearbeitbaren Lagerstätten auf der ganzen Welt vor. Die 16 natürlich vorkommenden Seltenen Erden fallen in das 50. Perzentil der Elementhäufigkeit. “ Von allen 17 dieser Elemente sind nur Thulium und Lutetium die geringste Häufigkeit der REEs, die eine durchschnittliche Krustenhäufigkeit aufweisen, die 200-mal höher ist als die von Gold. Es gibt mehr REEs als Gold auf diesem Planeten.
Für die Kinder im Kongo ist dies eine verheerende Situation. Kindersklaverei ist ein Verbrechen und es ist schlimm – sehr schlimm. Es besteht keine Uneinigkeit darüber, dass dies ein allgemeines Problem ist. Die Autohersteller haben sich jedoch zunehmend dazu verpflichtet, kein Kobalt aus dem Kongo zu beziehen, und es gibt tatsächlich einen wachsenden Fortschritt bei der Verwendung von Kobalt, da es ebenfalls relativ teuer ist. Die Batteriechemie verbessert sich ständig, um Kobalt zu reduzieren oder zu eliminieren.
Als letzte Angelegenheit zu diesem Thema versucht der Bergbaugigant Glencore seit Jahren, seine Mine wieder in den Kongo zu bringen. Seit 2011 wird sie von handwerklichen Bergleuten als Geisel genommen. Glencore hat erklärt, dass er nicht einmal auf seine eigene zugreifen kann meins und dass die Demokratische Republik Kongo nicht wirklich daran interessiert ist, die Situation zu lösen – und die Regierung der Demokratischen Republik Kongo scheint sich nicht um die Arbeitsbedingungen dort zu kümmern.
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Über den Autor
Johnna Crider ist eine Baton Rouge-Künstlerin, Edelstein- und Mineraliensammlerin, Mitglied der International Gem Society und eine Tesla-Aktionärin, die an Elon Musk und Tesla glaubt. Elon Musk riet ihr 2018, an das Gute zu glauben.
Tesla ist eines von vielen guten Dingen, an die man glauben kann. Sie finden Johnna auf Twitter