Wenn Sie sie nicht zu Hause haben, haben Sie sie gesehen GE-Geräte zuvor bei jemandem zu Hause und wahrscheinlich an Arbeitsplätzen oder in gewerblichen Einrichtungen. Durch den jährlichen Transport von Tonnen von Großgeräten sowie der Materialien für deren Herstellung verursacht GE Appliances sicherlich eine Menge Transportemissionen. Es versucht nun, diese zu reduzieren, indem es für einen Teil seines Transportbedarfs elektrisch wird.
Neue Elektro-Lkw von GE Appliances von Einride
GE-Geräte „setzt eine Flotte elektrischer Frachtfahrzeuge auf Strecken zwischen den Eingangslagern des Unternehmens und seinen Produktionsstätten in Kentucky, Georgia, und Tennessee ein.“ Die Elektrolastwagen stammen von der Firma Einride. Abgesehen von den klaren Vorteilen für Klima und Luftqualität stellt GE Appliances fest, dass diese Elektrofahrzeuge dazu beitragen werden, die Kosten zu senken und die Zuverlässigkeit zu verbessern.
Bild mit freundlicher Genehmigung von GE Appliances.
Die Elektrolastwagen von Einride haben eine Reichweite von 200 Meilen, genauso wie mein drei Jahre alter Tesla Model 3 Standard Range. Das ist nach heutigen Maßstäben für Elektroautos nicht viel, aber wenn es alles ist, was für das eigene Fahrverhalten benötigt wird, ist das großartig. GE Appliances gibt an, dass es für eine enorme Menge an Fahrten ausreichen wird, da das Unternehmen feststellte, dass diese elektrischen Lastwagen etwa 125.000 Meilen pro Jahr zurücklegen würden. Viele Fahrer brauchen 10 Jahre, um 125.000 Meilen zurückzulegen! Es würde dauern mich Mehr als 10 Jahre. GE Appliances schätzt, dass im ersten Betriebsjahr 210 Tonnen CO2-Emissionen vermieden werden.
Die Elektrolastwagen werden zwischen dem Hafen von Savannah und verschiedenen Logistikzentren, Produktionsstätten und Fertigwarenlagern für GE Appliances verkehren. Neben Georgia werden die Trucks auch in Kentucky und Tennessee im Einsatz sein. GE Appliances schreibt:
- Georgia: Lastwagen werden zwischen den Hafenbehörden von Georgia geleitet Appalachen-RegionalhafenGEA ist in der Nähe Logistikzentrum Süd in Crandall und Roper Corporation, GEAs Tochtergesellschaft für die Herstellung von Kochprodukten in LaFayette.
- Kentucky: Lastwagen fahren vom Logistikzentrum des Unternehmens in Kentucky zu GEA Appliance Park-Campus, tragende Teile, aus denen GE-, GE Profile- und Café-Kühlschränke bestehen.
- Tennessee: Ab nächsten Monat wird der Schwerpunkt darauf liegen, fertige Monogram-Kühlschränke von der Produktionsstätte in das Lager zu transportieren, um dort auf den Versand an die Kunden zu warten.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Einride und GE Appliances.
Die Partnerschaft mit Einride wurde in angekündigt Oktober 2021. Autonome Elektro-Lkw wurden damals erwähnt, aber autonomes Fahren wird in dieser neueren Pressemitteilung nicht erwähnt. (Ich komme darauf zurück.) In dieser früheren Pressemitteilung wurde auch erwähnt, dass 970 Tonnen CO2-Emissionen im ersten Betriebsjahr vermieden würden. Vielleicht sind also weitere Ankündigungen unterwegs, sobald weitere Einride-Trucks eingesetzt werden. Oder haben sie vielleicht ihre Pläne für das erste Jahr gekürzt?
GE Appliances weist darauf hin, dass es die Emissionen auf andere Weise reduziert hat, indem es Herstellungsprozesse verbessert hat, aber es gibt sicherlich eine große Menge an Umweltverschmutzung, die nur durch den Transport entsteht, die GE Appliances schnell reduzieren sollte. „Wir haben viele umweltfreundliche Herstellungsverfahren eingeführt, um den CO2-Fußabdruck unserer Betriebe zu verringern“, sagte Harry Chase, Senior Director für zentrale Materialien bei GE Appliances. „Während wir investieren und unsere US-Fertigung erweitern, um unsere Kunden besser bedienen zu können, werden wir die EV-Technologie von Einride auf Strecken einsetzen, die wir häufig zum Transport von Materialien nutzen. Hier kann der Einsatz dieser Fahrzeuge einen großen Einfluss auf die Reduzierung von Emissionen und Kosten haben.“
Autonome Einfahr-Elektro-Trucks oder Pods?
Sie haben wahrscheinlich auf dem Bild oben bemerkt, dass Einride vorerst BYD-Elektrolastwagen verwendet, und sie sehen nicht wie das Einride-Lkw-Konzept auf dem letzten Bild aus. Die neuesten Nachrichten, die wir zu diesem autonomen Elektrolastwagen haben, sind, dass er letzten Monat von der NHTSA für Tests auf US-Straßen zugelassen wurde. Im März kündigte Einride auf der SXSW „den weltweit ersten Remote Pod Operator“ an.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Einride.
„Die Remote-Pod-Operatoren werden einen Einride-Pod beobachten und unterstützen, der im automatisierten Fahrmodus arbeitet, um sicherzustellen, dass er optimal und sicher läuft, wenn er Waren im Auftrag der Kunden von Einride versendet.“ schrieb das Unternehmen. „Angesichts der autonomen Fähigkeiten der Pods werden die Betreiber die Fahrzeuge nicht fahren, sondern in der Lage sein, mehrere Pods gleichzeitig über ihre automatisierten Fahrsysteme zu unterstützen, wodurch weitere Effizienz geschaffen wird, die letztendlich eine erhöhte Autonomie ermöglicht. Im Gegensatz zum konventionellen Lkw-Transport wird der Fernbetrieb sicherer sein, regelmäßigere Arbeitszeiten beinhalten und ein gastfreundlicheres Arbeitsumfeld für die Bediener bieten.“
Angesichts der Tatsache, dass dies nicht die Lastwagen sind, die Sie oben sehen, und die geschätzten Emissionsreduzierungen im ersten Jahr nicht so hoch sind wie im Oktober, gehe ich davon aus, dass Einride mit der Markteinführung seiner autonomen Lastwagen etwas verzögert ist als zuvor erwartet. Wir werden sehen, was in den nächsten ein, zwei Jahren passiert.
Das Wort des Unternehmens zu seinen Expansionsplänen mit diesem Remote-Pod-Operator-Ansatz lautet wie folgt: „Das Team der Remote-Operatoren hat sich bereits erweitert [Tiffany] Heathcott und wird neben dem wachsenden autonomen Betrieb weiter skalieren. Einride beliefert Kunden sowohl in den USA als auch in Schweden. Nach der offiziellen US-Expansion im November 2021 hat Einride ein regionales Büro in Austin eröffnet, mit Plänen, offiziell einen US-Hauptsitz in New York zu errichten. Regionalbüros in der Bay Area und in Los Angeles werden später im Jahr 2022 eröffnet.“
Oatly bekommt auch Elektro-Lkw von Einride (mit BYD-Logos darauf)
Ähnlich wie GE Appliances kündigte Oatly den Einsatz von Elektrostaplern von Einride in den USA an Juni. Interessanter und überraschender ist, dass Oatly seit 2020 Elektro-Lkw von Einride in Schweden einsetzt. Tatsächlich behauptet Einride, dass dies die größte Elektro-Lkw-Flotte in ganz Europa ist!
Bild mit freundlicher Genehmigung von Einride.
Auch hier können Sie das BYD-Logo auf den Elektro-Lkw von Oatly–Einride im Bild oben sehen. Einride gibt an, dass es wirklich die Softwareseite der Dinge ist, die es auf den Tisch bringt. „Die Partnerschaft wird die Frachtmobilitätslösungen von Einride auf die nordamerikanische Bodenflotte von Oatly ausdehnen, indem vernetzte Elektrofahrzeuge über Einrides Kapazität als Dienstleistung und Software als Dienstleistung bereitgestellt werden. […]
„Als Teil der End-to-End-Frachtmobilitätslösungen, die Einride anbietet, erhält Oatly die vernetzten Elektro-Lkw, die Ladeinfrastruktur und die Konnektivitätsdienste, die alle mit Strom versorgt werden Einride-Sagadas proprietäre Betriebssystem, das die Lkw verwaltet und eine neue Plattform für effizientere und nachhaltigere Versandvorgänge bietet.“
Abgesehen von der Konnektivität und den Betriebssystemen soll der Oatly-Transport auf den Strecken, auf denen diese fünf Elektro-Lkw eingesetzt werden, eine Reduzierung der CO2-Emissionen um 87 % verzeichnen. Das ist es, worum es geht. Wir können in den kommenden Jahren bewerten, wie sich der Ansatz von Einride zum autonomen Lkw-Fahren mit dem Ansatz von Waymo vergleicht.
Ausgewähltes Bild mit freundlicher Genehmigung von GE-Geräte.
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