Mithilfe einer von Leishen entwickelten PTC-Heizung (Positive Temperature Coefficient) wird Wasser um wichtige Bauteile gepumpt, um eine Betriebstemperatur für den Antriebsstrang aufrechtzuerhalten, wodurch die Aufwärmzeiten des Motors im Vergleich zu herkömmlichen Blockheizungen um bis zu 30 % verkürzt werden. Nach 5 Minuten mit eingeschaltetem System stieg laut Leishen die Temperatur seiner Hybridsysteme um 19 Grad Celsius, sodass das Auto starten und mit voller Kapazität funktionieren konnte.
Auch in der Kabine des Geely Xingyue L stiegen die Temperaturen in weniger als 10 Minuten von -30 auf 10 °C (ca. 50 °F), sodass sowohl die Passagiere als auch das Auto bequem reisen konnten.
Waren sie glücklich
Bild mit freundlicher Genehmigung von Geely.
Für ihren Teil scheint es, als wären sowohl Geely als auch Leishen Power mit den Ergebnissen des Tests ziemlich zufrieden. „Als das Fahrzeug in die extreme Kälte stürzte, achtete es nicht besonders auf seine Umgebung“, heißt es in der offiziellen Pressemitteilung. „Das 3-Gang-DHT (Dedicated Hybrid Transmission) Pro-System des Xingyue L, das erste seiner Art, kombiniert mit dem DHE15-Hybridmotor von Leishen mit einem maximalen thermischen Wirkungsgrad von 43,32 %. Dies bedeutete, dass die Kälte es ihm ermöglichte, sich noch mehr von (selbst seinen effizientesten) Kollegen abzuhebenmit einer um bis zu 7 % gesteigerten Effizienz bei kaltem Wetter.“
Geely behauptet auch, dass sein großer Hybrid sogar in der Kälte in 7,9 Sekunden von 0 auf 60 kommen konnte. Welche – ich weiß nicht, das scheint mir ziemlich beeindruckend zu sein. Bei -5, geschweige denn -50° F komme ich kaum in meine Garage!
Bild mit freundlicher Genehmigung von Geely.
Der Hi-X-Hybridantriebsstrang von Leishen ist in einer Reihe von Geely-Produkten erhältlich (siehe oben). Was vermutlich bedeutet, dass sie alle genauso gut in der Kälte abschneiden wie der große Hybrid-SUV. Ab der Veröffentlichung „verkauft die ‚Star‘-Serie von Geely’s Auto, zu der die CMA-basierten Xingyue (Tugella), Xingrui (Vorwort) und Xingyue L gehören, derzeit jedes Jahr mehr als 210.000 Fahrzeuge, was 20 % des Gesamtumsatzes der Marke entspricht. Die Vielseitigkeit von CMA als Weltklasse-Fahrzeugarchitektur hat die Entwicklung der supereffizienten Hybridantriebsstränge von Leishen Power ermöglicht. Wenn man die Hi-X-Edition des Xingue L beurteilen kann, wird die ‚Star‘-Serie als Leitstern fungieren – ein leuchtendes Beispiel für die Branche.“
Klingt gut für mich, was ist mit euch? Glauben Sie, dass diese Art von Kaltwetter-Dauertest ein gutes Maß für die Leistung eines PHEV oder BEV ist, oder ist diese Art von Werbegag ein wenig sinnlos für ein Auto, das solche Bedingungen auf dem Weltmarkt vielleicht nie erlebt? Gehen Sie zu den Kommentaren und lassen Sie es uns wissen!