Die meisten Verbraucher und Flottenmanager sind mit Elektrofahrzeugen nicht vertraut und haben daher einige Ideen oder Bedenken zu Elektrofahrzeugen, die nicht der Realität entsprechen. Wir werden hier einige gängige EV-Mythen ansprechen und sie aufbrechen. Einige Mythen sind einfach Schwarz-Weiß-Themen – wie zum Beispiel, ob Sie mit einem Elektrofahrzeug ziehen können oder nicht (natürlich können Sie) – und einige sind nuancierter. Wir werden unser Bestes tun, um Kernmythen beider Art anzugehen.
Mythos: Batterien haben noch nicht genug Reichweite
In den meisten Fällen haben EV-Batterien mehr als genug Reichweite für den täglichen Gebrauch, ohne dass eine Aufladung erforderlich ist. Nehmen Sie als Beispiel ein Elektrofahrzeug der Mittelklasse wie den Hyundai IONIQ 5. Die Version mit der kürzesten Reichweite hat eine 58-kWh-Batterie mit einer Reichweite von mehr als 238 Meilenund kann mit den schnellsten Ladegeräten in weniger als 20 Minuten auf über 200 Meilen aufgeladen werden. Die durchschnittliche jährliche Fahrleistung von Fahrern war während der Pandemie sehr unterschiedlich, aber im Jahr 2018 war die durchschnittliche jährliche Fahrleistung eines leichten Lkw oder Lieferwagens 11.543 – das entspricht 32 Meilen pro Tag.
Mythos: Sie können nicht mit einem Elektrofahrzeug abschleppen
Viele Elektrofahrzeuge sind dazu durchaus in der Lage Abschleppen, aber vorher gibt es einige Dinge zu beachten. Das zusätzliche Gewicht des Wohnwagens oder Anhängers wirkt sich mit ziemlicher Sicherheit auf die Reichweite aus (genau wie MPG bei einem herkömmlichen Auto oder Van), aber Elektrofahrzeuge sind auch schwerer, also achten Sie darauf, das maximale kombinierte Fahrzeug- und Anhängergewicht auf Ihrem Führerschein nicht zu überschreiten .
Mythos: Das Aufladen von Elektrofahrzeugen dauert zu lange
Elektrofahrzeuge können mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten aufgeladen werden, und in der Regel müssen Sie auswählen, was Sie für jede Situation benötigen. Das US-Verkehrsministerium berichtet, dass das Aufladen über Nacht mit einem Standard-7-kW-Level-2-Ladegerät eine 60-kWh-Batterie ungefähr dauern würde 4–10 Stunden zum vollständigen Aufladen von einem leeren Akku, aber öffentliche Ladegeräte sind normalerweise viel schneller. Wenn das Elektrofahrzeug ein öffentliches Ladegerät der Stufe 3 verwenden kann, würde der Akku mit der gleichen Kapazität 20 Minuten bis eine Stunde zum Aufladen benötigen. Es geht darum, eine Ladestrategie zu haben und das richtige Ladegerät zur richtigen Zeit zu verwenden.
Mythos: Elektrofahrzeuge sind zu teuer
EVs können in der Anschaffung teuer sein, teilweise wegen der Kosten für die Batterie, das aus Mineralien wie Lithium, Kobalt und Nickel hergestellt wird, und diese sind sehr gefragt. Starke Restwerte, niedrigere Kraftstoffkosten, weniger Serviceleistungen und reduzierte Steuerrechnungen bedeuten, dass die Gesamtlebenskosten von Elektrofahrzeugen oft niedriger sein können als die von Kraftstoffäquivalenten.
Mythos: Batterien müssen ersetzt werden
Elektrofahrzeuge in den USA müssen eine haben achtjährig oder 100.000-Meilen-Garantie auf Batterien. Tatsächlich können Batterien (wenn sie gepflegt wurden) danach eine große Reichweite bieten. Batterien mit intelligenteren Steuerungen und Ladesystemen haben enorme Fortschritte bei der Verbesserung der Langlebigkeit von EV-Batterien gemacht, und die Experten (wie JB Straubel, einer der Erfinder der Batterietechnologie, die im ursprünglichen Tesla Roadster verwendet wurde, und Gründer von Redwood Materials) setzen auf eine Lebensdauer dieser EV-Batterien von etwa 15 Jahren, bevor sie ersetzt werden müssen.
Mythos: Elektrofahrzeuge sind nicht so grün, wie sie scheinen
Zweifellos gibt es einige Umweltbedenken hinsichtlich des Abbaus von Edelmetallen, die in EV-Batterien benötigt werden, und der Erzeugung von Elektrizität, um sie mit Strom zu versorgen. Aber „Well-to-Wheel“-Studien zeigen unter Berücksichtigung aller Auswirkungen von Produktion und Betrieb meistens, dass Elektrofahrzeuge sauberer sind als gleichwertige Benzin- und Dieselmodelle. Ein EU-Studie kam zu dem Schluss, dass die gesamten CO2-Emissionen für den Betrieb eines Elektrofahrzeugs knapp unter 60 g/0,6 Meilen lagen, verglichen mit mehr als 140 g/0,6 Meilen für Benzin und fast 130 g/0,6 Meilen für Diesel.
Mythos: Das Stromnetz kann Millionen von aufgeladenen Elektrofahrzeugen nicht bewältigen
Die meisten Fahrzeuge werden nicht Hunderte von Kilometern am Tag gefahren, und es besteht keine Notwendigkeit, sie mit hohen Stromraten aufzuladen, da sie langsam aufgeladen werden können, wenn wir essen, arbeiten und schlafen. Sie zu unserem Stromverbrauch zu Hause hinzuzufügen, ist nicht so dramatisch, wie wir vielleicht annehmen. In Kalifornien, im Jahr 2030, wenn Elektrofahrzeuge voraussichtlich mehr als 5 Millionen Fahrzeuge auf den Straßen ausmachen werden, sagt Lindsay Buckley, eine Sprecherin der California Energy Commission, dass dies der Fall sei nicht einmal 5 % der Netzlast ausmachen.
Darüber hinaus können Versorgungsunternehmen die Einführung von Elektrofahrzeugen planen und ihre Stromkapazität und Netzinfrastruktur entsprechend erhöhen. Es wird derzeit geschätzt, dass Elektrofahrzeuge 6 % des Umsatzes in den USA ausmachen UNS; es wird noch viele jahre dauern, bis alle autos auf der straße elektrisch fahren. „Auch wenn dieser Übergang schnell vonstatten geht, wird er nicht so schnell vonstatten gehen.“ sagt Jeff Allen, Exekutivdirektor der EV Advocacy Nonprofit Forth. „Selbst wenn alle verkauften Neuwagen elektrisch wären, würde es mindestens ein Jahrzehnt dauern, bis alle Fahrzeuge elektrisch unterwegs wären.“
In einigen Fällen können Elektrofahrzeuge sogar als dezentraler Energiespeicher für das Netz fungieren und bei Bedarf Strom in das Netz zurücksenden. So werden zum Beispiel einige elektrische Schulbusflotten aufgebaut. „Kann das Stromnetz ohne Elektrofahrzeuge überleben?“ sagt Forths Jeff Allen. „Was wir im Netz brauchen, ist mehr Speicher. Wir kaufen Millionen von kWh Speicher – es ist nur auf Rädern.“
Um die Sache noch einfacher zu machen, sieht das Inflationsbekämpfungsgesetz von 2022 die Finanzierung von vor Dienstprogrammeeinschließlich ländlicher Stromversorgungsunternehmen, um ihnen zu helfen, sich in diese neue Ära des elektrischen Transports zu entwickeln.
Mythos: Mitarbeiter erhalten keine Kostenerstattung für das Aufladen zu Hause
Ein gemeinsamer Vorteil eines Firmenwagens ist, dass viele Unternehmen die Kraftstoffkosten übernehmen. Während wir an solche Tankkarten gewöhnt sind, gehen viele davon aus, dass Sie mit einem Elektrofahrzeug beim Laden zu Hause einen solchen Vorteil nicht erhalten. Sie können dies jedoch auch in der EV-Welt erhalten. Mit den vernetzten Autos von heute können Ladevorgänge verfolgt werden, einschließlich des Ladens von Elektrofahrzeugen zu Hause. Diese Daten können verwendet werden, um die Kosten für die Abrechnung zu ermitteln, die dem Mitarbeiter erstattet werden müssen.
Die Comdata® „EV-Lösung“ zum Beispiel verwendet vernetzte Fahrzeugdaten, um Mitarbeitererstattungen für das Laden zu Hause zu berechnen. Solche Lösungen lassen sich auch mit dem Laden unterwegs und dem Laden am Arbeitsplatz integrieren.
Mythos: Es sind nicht genügend Ladepunkte vorhanden
Denken wir zunächst daran, dass die meisten EV-Ladevorgänge zu Hause erfolgen, und wenn Sie das Laden am Arbeitsplatz hinzufügen, wird ein relativ kleiner Teil des Fahrzeugladens unterwegs durchgeführt. Benzinautos brauchen viele Tankstellen, weil sie zu Hause oder am Arbeitsplatz nicht tanken können.
Demnach gibt es in den USA derzeit 48.246 öffentliche Level-2- oder DC-Schnellladestationen Die US-Energieministerium. Die Biden-Administration hat Milliarden von Dollar an Finanzmitteln zugesagt, um zu versuchen, sie zu erreichen 500.000 E-Ladestationen in den USA bis 2030mit einem besonderen Fokus auf Gerechtigkeit und Bequemlichkeit.
Mythos: Das öffentliche Aufladen von Elektrofahrzeugen dauert zu lange
Wenn Sie es eilig haben, müssen Sie das richtige Ladegerät mit schnellen Ladegeschwindigkeiten finden. Sie können online nach aktiven Ladepunkten in Ihrer Nähe und angezeigten Geschwindigkeiten suchen und sogar für das Aufladen in nahezu jedem Netzwerk mit a bezahlen Comdata® Mastercard oder eine andere akzeptierte Zahlungsart.
Fazit
Am Anfang kann die Verwaltung einer Elektrofahrzeugflotte verwirrend erscheinen, aber wenn Sie erst einmal in Betrieb sind, kann es überraschend einfach sein, wenn Sie entsprechend planen. Comdata® kann dazu beitragen, den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu erleichtern, von der Bereitstellung der Daten zur Verwaltung von Elektrofahrzeugen als Teil Ihrer Flotte über das Angebot von Zahlungslösungen für Ladevorgänge von Elektrofahrzeugen bis hin zur Bereitstellung der Daten zur Erstattung von Mitarbeitern für das Aufladen zu Hause.
Dieser Artikel wird von Comdata unterstützt®.
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