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Veröffentlicht auf 17. Oktober 2020 |
von Johnna Crider
17. Oktober 2020 durch Johnna Crider
Im August erzählte ich die Geschichte von einem Tesla Model 3, der zum ersten Mal eine Targa-Rallye gewann. Das Rennen fand in Targa South West in Australien statt und war in verschiedene Kategorien unterteilt. Zum ersten Mal gewann Gemteks Tesla Model 3 den Targa 130 mit 16 Etappen.
Der Mitbegründer der Gemtek Group, Florian Popp, teilte seine Begeisterung Auf Linkedin über das bevorstehende Rennen, das nächstes Wochenende stattfindet. "Ich kann nicht glauben, dass nächste Woche wieder ein Targa-Wochenende ist! In das Auto zu springen und vor der Hektik des großen Rauchs zu fliehen, ist normalerweise eine großartige Möglichkeit, sich zu entspannen. Es sei denn, es gibt eine 1000 km lange Route, um gegen ein Feld hungriger Benzinrennfahrer zu navigieren “, schrieb er.
Die Rallye Insgesamt 54 westaustralische Asphalt-Rallyefahrer werden die Straßen von Perth gegen die Uhr für die 16. Make Smoking History Targa West fahren. Die Veranstaltung findet am Wochenende vom 22. bis 25. Oktober statt und die Teilnehmer starten im Abstand von 30 Sekunden. Der Sieger wird der schnellste auf allen 36 Etappen sein, was insgesamt 268 Wettkampfkilometern über einen Zeitraum von vier Tagen entspricht.
Gemtek hat auch gerade ein kurzes Video mit dem Titel „5 Years in the Making“ veröffentlicht, in dem gegen erhebende Musik eine Diashow über ihre Fortschritte präsentiert wird. Das einzige Ziel ist dieser eine Preis, und um dorthin zu gelangen, darf man niemals aufgeben. Ich werde definitiv darauf setzen, dass Gemtek und sein Tesla Model 3 eine weitere Targa-Rallye gewinnen. Was sie mit einem Elektrofahrzeug machen, ist mächtig. Sie betreten eine Welt, in der überwiegend ICE-Fahrzeuge herrschen und die konventionellen Ansichten von Elektrofahrzeugen in Frage stellen.
Wie umweltschädlich ist der Motorsport?
Hier in den USA ist der Motorsport das am zweithäufigsten gesehen Art des Sports. In 2006, Der Wächter veröffentlichte einen Artikel darüber, wie Motorsport den Planeten tötet. Der Autor des Artikels wies darauf hin, dass der Klimawandel wirklich eine Frage von Leben und Tod ist – das ist die gleiche Einstellung, die viele Sportfans in Bezug auf Veranstaltungen und ihre Teams haben. Der Motorsport war zumindest im Jahr 2006 einfach mit keiner Lösung für das Problem des Klimawandels vereinbar. Mit Elektrofahrzeugen auf den Straßen haben professionelle Rennfahrer heute die Möglichkeit, frische, saubere Energie in diese kohlenstoffdrosselte Sportart zu bringen.
Erst letztes Jahr ESPN wies darauf hin, dass die Umwelt in den kommenden zehn Jahren die größte Herausforderung für die Formel 1 sein wird. Dieser Artikel enthält eine Aufschlüsselung der CO2-Emissionen von F1: Die Logistik – Straßen-, Luft- und Seefracht – macht 45% der CO2-Emissionen von F1 aus. Persönliche Reisen machen 27,7% aus. Fabriken und Einrichtungen machen 19,3% aus. Und die Ereignisse sind nur 7,3%. Die gesamten F1-Autoemissionen, einschließlich aller Renn- und Testkilometer, betragen nur 0,7%. Es gibt also tatsächlich viel größere Probleme bei solchen Ereignissen als den Kraftstoff, den die Rennwagen verbrennen.
In dem Artikel wurde auch darauf hingewiesen, dass die F1 im Jahr 2018 feststellte, dass ihre gesamten Kohlenstoffemissionen bei 256.551 Tonnen lagen, ohne den Transport der Fans zu Rennen. Trotz der Behauptungen der F1, bis 2025 nachhaltige Rennen fahren zu wollen und bis 2030 netto klimaneutral zu werden, scheint die F1 mit diesen Hoffnungen und Träumen heißen Rauch in Ihre Gesichter zu blasen. Lewis Hamilton, sechsmaliger Weltmeister und eines der ausgesprochensten Mitglieder der Motorsport-Community zum Thema Klimawandel, teilte mit, dass er der Meinung sei, dass die Formel 1 nicht so viel bewirkt.
„Ich denke, mindestens in den nächsten 50 Jahren werden Ihnen dieselben Fragen gestellt. Die Welt verändert sich nur langsam und ich sehe keine baldige drastische Veränderung. F1 setzt es erst in 10 Jahren um (Netto-CO2-neutraler Status) und ich verstehe nicht ganz, warum sich das nicht früher ändert. Diese großen Unternehmen haben viel Geld und Macht hinter sich und können Veränderungen definitiv schneller bewirken, aber es ist nicht ihre oberste Priorität. Bis es einen Punkt gibt, an dem es für Regierungen und die Welt oberste Priorität hat, wird es meiner Meinung nach weiterhin ein langsamer Brenner sein. Das ist meine allgemeine Meinung “, sagte Hamilton ESPN.
ESPN sah sich auch die Formel E an, die vollelektrische Serie, die keine Emissionen aus ihren Elektrofahrzeugen erzeugt. In dem Artikel wurde darauf hingewiesen, dass diese Umweltbotschaft ein Traum für die Automobilhersteller ist und dass die Einführung der Formel E genau zum richtigen Zeitpunkt erfolgte.
Während ältere Hersteller weiterhin um die Idee des Rennens von Elektrofahrzeugen tanzen und gleichzeitig ICE-Fahrzeuge stark unterstützen, ist es an den Fahrern von Elektrofahrzeugen, das Bewusstsein weiter zu schärfen. Aus diesem Grund sind Menschen wie Gemtek und Fahrer wie Leilani Münter (vom Rennsport zurückgezogen, aber immer noch ein Anwalt) so wichtig – sie verbreiten das Bewusstsein und zeigen der Welt, dass Elektrofahrzeuge die besseren Autos für den Motorsport sind.
Bei all den anderen Dingen, den 99,3% der F1-CO2-Emissionen, die nicht aus den Autos stammen, muss jedoch noch viel getan werden. Und das gilt für alle Arten von Veranstaltungen – Motorsportveranstaltungen, andere Sportveranstaltungen und weit darüber hinaus.
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Über den Autor
Johnna Crider ist eine Baton Rouge-Künstlerin, Edelstein- und Mineraliensammlerin, Mitglied der International Gem Society und eine Tesla-Aktionärin, die an Elon Musk und Tesla glaubt. Elon Musk riet ihr 2018, an das Gute zu glauben.
Tesla ist eines von vielen guten Dingen, an die man glauben kann. Sie finden Johnna auf Twitter