GM, Toyota und FCA sind jenseits der Erlösung – das ist zu viel!

Cleantech-Enthusiasten haben seit Jahren Probleme mit GM, Toyota und Fiat Chrysler Automobiles (FCA). GM war berüchtigt dafür, wie es mit dem EV1 und dieser ganzen Ära der Automobilpolitik umging. Toyota war einer der lautesten und hartnäckigsten Autohersteller, die sinnlose Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge forcierten, und FCA bemühte sich mehr als jeder andere, keine Elektrofahrzeuge zu verkaufen – der frühere Fiat-CEO Sergio Marchionne forderte die Verbraucher sogar auf, ihren originalen elektrischen Fiat 500e nicht zu kaufen. Sie waren einige der "herausfordernden".

Andererseits war ich sehr daran interessiert, Führung zu erkennen und ihr Requisiten zu geben, wenn sie auftaucht. Der Chevy Bolt war das erste halb erschwingliche Langstrecken-Elektroauto auf dem Markt in den USA und hat lange Zeit nur Tesla-Fahrzeuge im Verkauf hinter sich gelassen (allerdings mit großem Abstand – einem enormen Vorsprung). Der Hummer EV hat einen großen und starken Namen hinter dem Elektrifizierungsprogramm von GM (obwohl zugegebenermaßen eine Nische, in der nur wenige Verkäufe getätigt werden), und der Lyriq sieht aus wie ein überzeugender elektrischer Cadillac. GM behauptet große Fortschritte im Batteriebereich und baut ein paar Batteriefabriken – das ist gut so. Der Chrysler Pacifica Hybrid von FCA ist eine gute und unübertroffene Plugin-Option auf dem Minivan-Markt. Der 500e ist eines der süßesten Autos auf dem Markt und macht viel Spaß. (Allerdings ist der Pacifica Hybrid zugegebenermaßen nicht zu 100% elektrisch und das Unternehmen wird nicht einmal im Namen klarstellen, dass er einen Stecker hat, und wie ich bereits erwähnte, hat Fiat tatsächlich versucht, den 500e gegen den Verkauf zu verkaufen.) Toyota führte die Welt mit Hybriden an, versuchte dann aber, die Welt in die Ära der lahmen Hybriden einzuschließen, anstatt diesen guten Ruf zu nutzen, um auch bei reinen batterieelektrischen Fahrzeugen führend zu sein. Es hat auch entweder zu viel Wasserstoff geraucht oder versucht, einen Wasserstoffbetrug auf uns zu ziehen. Die schönste Annahme ist, dass es aus eigener Kraft hoch geworden ist.

Aber dann war da noch der Unsinn beim Kraftstoffverbrauch unter der Trump-Administration. Ja, ein großer Teil davon war Trump und sein enorm korruptes Kabinett und seine Berater. Sie versuchten, das Recht Kaliforniens und mehrerer anderer Staaten auf bessere Kraftstoffverbrauchsstandards und sauberere Luft als in anderen Staaten zu zerstören. (Soviel zu den Rechten der Staaten.) Die Autohersteller hatten jedoch eine klare Wahl: Seite mit einer korrupten, anti-wissenschaftlichen, boshaften, globalen Erwärmung – Verweigerung des Wahnsinns oder Einhaltung der Verantwortung, die sie mit Kalifornien und Obama vereinbart hatten.

Wie Steve heute früher schrieb: „Die 2011 vereinbarten Regeln forderten eine jährliche Erhöhung der Emissionsstandards um 5%. Die frühere Regierung wollte die jährlichen Erhöhungen auf nur 1,5% begrenzen. “ Dann fügte er hinzu: „Fünf Hersteller – Ford, Honda, BMW, Volkswagen und Volvo – stimmten einem Vertrag mit dem California Air Resources Board zu, der die Erhöhung auf 3,7% pro Jahr begrenzen würde, in der Hoffnung, dass sie diese‚ anderen Unternehmen 'dazu bringen könnten zustimmen." Lassen Sie uns jetzt klar sein: Ford, Honda, BMW, Volkswagen und Volvo schlugen etwas vor niedriger als das, was Kalifornien zuvor unter den Bedingungen des Staates gefordert hatte langjährig Recht dazu – bevor Trump sich entschied, das Recht Kaliforniens anzugreifen, seine Luft aufzuräumen. Wenn man dies zynisch betrachtet, könnten diese Autohersteller die Gelegenheit genutzt haben, einen „Kompromiss“ oder Mittelweg anzubieten, der im Laufe der Zeit bestehen würde, falls Trump die Wiederwahl verlieren würde (was er offensichtlich tat). Die großzügigere Einstellung ist, dass sie versuchten, einen zugänglichen, anständigen Weg nach vorne zu finden, der Trumps Herausforderungen bestmöglich bewältigte. Wer weiß, was mehr im Spiel war – der Teufel oder der Engel auf ihren Schultern?

Aber die große Enttäuschung – eine der größten Unternehmensenttäuschungen in der Trump-Ära – kam von GM, Toyota und FCA. Es war wirklich herzzerreißend. Diese Unternehmen entschieden sich für # 45 in Bezug auf gesunden Menschenverstand und Wissenschaft. Sie beschlossen, Kalifornien und die anderen ZEV-Staaten in den Müllcontainer zu werfen. Wie ein Kommentator heute bereits bemerkte, machen diese 13 Staaten 42% der US-Wirtschaft aus. GM, Toyota & FCA haben beschlossen, sie und ihre Wünsche und Anforderungen in Bezug auf Klima, Luftqualität und Kraftstoffverbrauch zu verschrauben. GM wirkt besonders ungeheuerlich, da 1) es von der US-Regierung unter der Obama-Biden-Regierung vollständig gerettet wurde (genau wie Fiat) und 2) es sich um ein amerikanisches Unternehmen handelt (werfen Sie Fiat wieder hinein). Alle diese Autohersteller haben sich jedoch politisch „den Hals rausgestreckt“, um den Klimawandel, sauberere Luft, niedrigere Transportkosten und die Einhaltung ihrer Verpflichtungen zu bekämpfen.

Wenn Sie entschieden haben, dass „hey, es war eine verrückte Zeit und sie haben nur versucht zu überleben“ oder so etwas, dann ist 2021 das Jahr, in dem Sie aufhören, Vergebung anzubieten, und eine zweite Chance, Straftäter zu wiederholen.

Ich denke, DU musst in deinen Schlagzeilen strenger sein! Sie sollten DIESE ARSCHLÖCHER NENNEN… GM, TOYOTA & FCA (einschließlich Chrysler) Sie geben ihnen einen PASS, da einige nicht über die Schlagzeilen hinaus lesen!

– Dana Pearson (@Vastmandana) 14. März 2021

In der Tat, Dana, in der Tat. Nun, ich verwende diese Sprache nicht, aber ich stimme dem Gefühl zu, dass diese Autohersteller zu leichtfertig davongekommen sind.

Da der Tyrann Trump nicht im Amt ist und keinen großen Verein mehr über den Kopf hält (ein Hinweis auf die Neandertaler-Taktik), gibt es keinen guten Grund, sich ihren Kraftstoffverbrauchspflichten zu entziehen. Aber was machen diese Anti-Wissenschafts-Unternehmen? Wie beschließen sie, ihre Klimaschutzverantwortung auszublenden und den langsamsten Übergang zu sauberen Elektrofahrzeugen zu versuchen? Dies ist, wie nach dem Associated Press: "Eine Koalition von Autoherstellern hat der Biden-Regierung mitgeteilt, dass sie sich bereit erklären würde, die Kilometerstandards zu erhöhen, um die Auspuffemissionen zu reduzieren, jedoch mit Kompromissen und zu Preisen, die niedriger sind als die von Kalifornien mit fünf anderen Autoherstellern vermittelten."

Das immer noch Ich möchte weniger als den Deal anbieten, den Ford, Honda, BMW, Volkswagen und Volvo im letzten Jahr vermittelt haben, der selbst unzureichend war und sich früheren Verpflichtungen entzogen hat.

Aber hören wir noch nicht ganz auf. Das ist noch nicht vorbei.

Diese Unternehmen haben jahrelang einige Ansprüche geltend gemacht, während sie gegen strengere Autostandards kämpften. Zum einen wollen die Verbraucher keine sauberen Elektrofahrzeuge, zum anderen gehen sie Bankrott wenn sie gezwungen sind, ihr Chaos zu beseitigen und mindestens halb saubere Fahrzeuge anzubieten. Nun, Europa nur durch diesen trashigen Ansatz, um Fortschritte in der Müllkippe zu erzielen. Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Europa sind in die Höhe geschossen – weil die EU von den Autoherstellern den Verkauf von Elektrofahrzeugen verlangte. Anstatt diese Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen und keine Käufer zu finden, schöpfen die Leute sie aus. Es stellt sich heraus, dass Autohersteller musste es nur versuchen. Wer hätte gedacht? (Randnotiz: Ich schrieb "22 Möglichkeiten, die Revolution der Elektroautos zu verzögern" und aktualisierte sie 2019 auf "50 Möglichkeiten, die Revolution der Elektrofahrzeuge zu verlangsamen – Ein vollständiger Leitfaden für Idioten".) Im Ernst, es ist zweitausend-verdammt-einundzwanzig. Diese Verzögerungstaktiken sind mehr als ärgerlich. Sie sind jenseits von Spott und Beschwerden.

Außerdem hat Tesla vor Jahren gezeigt, dass die Leute gute Elektrofahrzeuge wollen! Und Tesla hat in jüngerer Zeit gezeigt, dass Elektrofahrzeuge rentabel in Massenproduktion hergestellt werden können und zufriedene Käufer finden.

Ich kann mir nicht vorstellen, etwas zu sehen, das GM, Toyota oder FCA zu diesem Zeitpunkt in einem halbwegs anständigen Licht erscheinen lassen. Sie haben sich zu sehr bemüht, den Fortschritt zu verlangsamen. Sie haben zu hart gearbeitet, um unsere Luft zu verschmutzen. Sie haben unser schönes, lebenswertes Klima auf dem Planeten Erde betrachtet und es verlassen. Sicher, vielleicht haben sie einige coole EV-Leute und Klimafalken, die in ihren Elektrifizierungsteams arbeiten. Gut, und ich danke ihnen für ihre harte Arbeit. Die Herangehensweise der Unternehmensleitung an diese Situation ist jedoch nicht zu verzeihen. Wenn sie als letzte in der Reihe des Übergangs stehen wollen, können sie vom Förderband fallen und ihren Platz auf den Wikipedia-Seiten finden, die die Geschichte der Automobilindustrie abdecken. Es ist 2021 und ihre Entscheidungen an diesem Punkt sind abscheulich.