28. Januar 2021 durch Zachary Shahan
Wir beschäftigen uns seit mehreren Jahren mit den Elektrifizierungsplänen der Autohersteller. Heute haben wir ein Juwel von GM bekommen. Der Autohersteller, der den Chevy Bolt EV stolz auf den Markt gebracht hat, bevor irgendjemand ein halb erschwingliches Elektroauto mit so viel Reichweite auf den Markt gebracht hat, hat jetzt einen neuen Marker in den Sand geworfen. Bis 2035 sollen 100% des Umsatzes mit leichten Nutzfahrzeugen zu 100% elektrisch sein.
Ich bin ehrlich – ich wünschte, das Ziel wäre 2030. Ich denke, es ist bis 2030 möglich. Ich denke, jeder Autohersteller, der bis 2030 zu 100% elektrisch ist, wird davon profitieren. Für einen Autohersteller dieser Größenordnung ist 100% Elektrizität im Grunde genommen die kühnste, die wir je gesehen haben.
GM plant außerdem, dass alle seine Produkte und Betriebe bis 2040 klimaneutral sein sollen.
"General Motors arbeitet mit Regierungen und Unternehmen auf der ganzen Welt zusammen, um eine sicherere, umweltfreundlichere und bessere Welt zu schaffen", sagte Mary Barra, Vorsitzende und CEO von GM. "Wir ermutigen andere, diesem Beispiel zu folgen und erhebliche Auswirkungen auf unsere Branche und die Wirtschaft insgesamt zu haben."
"Mit diesem außergewöhnlichen Schritt nach vorne macht GM klar, dass Maßnahmen zur Beseitigung der Verschmutzung aller neuen leichten Nutzfahrzeuge bis 2035 ein wesentliches Element des Geschäftsplans eines Autoherstellers sind", fügte Fred Krupp, President Environmental Defense Fund, hinzu, der dazu beigetragen hat GM, um seine Pläne zu formulieren. "EDF und GM hatten in der Vergangenheit einige wichtige Unterschiede, aber dies ist ein neuer Tag in Amerika – ein Tag, an dem eine ernsthafte Zusammenarbeit zur Erreichung der Elektrifizierung des Verkehrs, des wissenschaftlich fundierten Klimawandels und einer gerecht geteilten wirtschaftlichen Chance unsere Nation voranbringen kann."
Auf dem Weg zu diesem Ziel plant GM, bis 2025 40% seiner Modelle, 30 Modelle, vollbatterieelektrische Fahrzeuge zu haben.
Randnotiz: GM hat unseren Slogan gestohlen. Aber das ist in Ordnung. Wie auch immer. Wir können teilen. Foto von Steve Fecht für General Motors.
All dies bedeutet eine Investition von 27 Milliarden US-Dollar (sowohl in Elektrofahrzeuge als auch in autonome Fahrzeuge) in den nächsten 5 Jahren. Dies ist eine Steigerung von 7 Milliarden US-Dollar gegenüber dem, was vor dem Ausbruch der Coronavirus-Pandemie geplant war. Insbesondere der Marktanteil von Elektrofahrzeugen explodierte 2020 in Europa, und Tesla schnitt mit einem Rekordumsatz von einer halben Million, laufenden Quartalsgewinnen und einem raketenartigen Wachstum der Marktkapitalisierung weltweit eindeutig gut ab. Vielleicht hat sich GM alle oder einige dieser Ergebnisse zu Herzen genommen und beschlossen, seine Elektrifizierungsbemühungen zu beschleunigen.
Vielleicht – nur vielleicht – machte sich das Unternehmen auch mehr Sorgen um die Klimakrise und ihre Rolle darin. In der heutigen Pressemitteilung von GM stellte das Unternehmen fest, dass 75% seiner CO2-Emissionen aus dem verwenden der eigenen Produktion oder der Betriebsemissionen von GM. Es geht um all diese GM-Fahrzeuge, die Tag für Tag auf Straßen auf der ganzen Welt Gas und Diesel verbrennen.
Wie Elon Musk immer wieder sagt, sind Autonomie und Batterien die beiden größten Faktoren bei der Elektrifizierung von Flotten auf der ganzen Welt und der Zukunft der Automobilindustrie im Allgemeinen. Darin steckt GM tatsächlich Geld.
„Diese Investition umfasst die Weiterentwicklung der Ultium-Batterietechnologie von GM, die Aktualisierung von Einrichtungen wie Factory ZERO in Michigan und Spring Hill Manufacturing in Tennessee, um Elektrofahrzeuge aus global bezogenen Teilen zu bauen, sowie Investitionen in neue Standorte wie Ultium Cells LLC in Ohio sowie die Herstellung und STEM-Jobs.
„Mehr als die Hälfte des GM-Teams für Investitionen und Produktentwicklung wird sich mit Programmen für elektrische und elektrisch autonome Fahrzeuge befassen. Und in den kommenden Jahren plant GM, jedem Kunden einen EV anzubieten, von Frequenzweichen und SUVs bis hin zu Lastwagen und Limousinen. “
GM plant, dass seine US-Fabriken bis 2030 zu 100% mit erneuerbaren Energien betrieben werden und dass alle Fabriken weltweit bis 2035 zu 100% mit erneuerbaren Energien betrieben werden sollen. Ich bin geneigt zu sagen, dass dies viel früher sein könnte, und frage warum ist es nicht. GM neigt jedoch dazu zu sagen: „Hey, wir sind ein Anführer, kein Nachzügler! ” In der Tat sind dies die eigentlichen Worte: „Heute ist GM der zehntgrößte Anbieter erneuerbarer Energien weltweit. Im Jahr 2020 erhielt das Unternehmen von der US-amerikanischen Umweltschutzbehörde den Green Power Leadership Award 2020.“
Okay, das ist großartig, aber ich würde immer noch gerne einen schnelleren Übergang sehen. Und um fair zu sein, das ist für alle. Selbst Tesla ist immer noch nicht zu 100% erneuerbar und ein Unternehmen für erneuerbare Energien. Bis 2030 sehe ich jedoch nicht ein, warum Unternehmen nicht erneuerbar betrieben werden können. Wind und Sonne haben im Allgemeinen historisch niedrige Strompreise, sie dominieren bereits neue Stromkapazitäten und ihre Preise sinken immer noch.
Insgesamt sucht GM jedoch nach einem Lob für seine Führungsrolle bei der Elektrifizierung und Dekarbonisierung. Und es hat es verdient, imho.
Wir werden später am Tag und in Zukunft weitere Details behandeln und weitere Kommentare abgeben. In der Zwischenzeit können Sie mehr von GM lesen Hier.
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Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach ist langfristig an NIO (NIO), Tesla (TSLA) und Xpeng (XPEV) beteiligt. Er bietet jedoch keine (explizite oder implizite) Anlageberatung jeglicher Art an.