Der Transportkonzern Go-Ahead hat seine Finanzergebnisse verschoben und bereitet sich darauf vor, den Handel mit seinen Aktien auszusetzen, da die Verhandlungen über einen 25-Millionen-Pfund-Verstoß gegen die Eisenbahn-Franchise-Vereinbarung von Southeastern fortgesetzt werden.
Die Aktien brachen am Donnerstag nach den Nachrichten um 25 % ein. Dem Bus- und Bahnbetreiber wurde im September der Vertrag zum Betrieb des Pendlernetzes entzogen, nachdem die Regierung seit 2014 mehrjährige Unstimmigkeiten aufgedeckt hatte.
Der Transportsekretär, Grant Shapps, sagte Damals hatte eine Untersuchung ergeben, dass Southeastern seit 2014 nicht mehr als 25 Mio. Er sagte, das Geld sei eingezogen worden und es würden weitere Untersuchungen zu historischen Vertragsproblemen im Zusammenhang mit dem Franchise durchgeführt.
Die bereits einmal verschobenen Ergebnisse von Go-Ahead sollten am 16. Dezember veröffentlicht werden. Sie werden nicht vor Ende Januar fertig sein, da der Wirtschaftsprüfer Deloitte die Konten durcharbeitet.
Die Verzögerung bedeutet, dass die Gruppe die sechsmonatige Frist für die Einreichung der Jahresergebnisse versäumt und die Aussetzung des Aktienhandels gemäß den aufsichtsrechtlichen Vorschriften beantragen muss.
Investoren haben die Aktie trotz einer Aktualisierung, die darauf hindeutet, dass die Finanzergebnisse den vorherigen Prognosen leicht übertreffen könnten, aufgrund der geringeren als erwarteten Kosten im Zusammenhang mit dem verbleibenden britischen Bahnbetrieb bei der Govia Thameslink Railway (GTR), die die Thameslink, Southern, Great betreibt, verkauft Northern- und Gatwick-Express-Dienste.
Trotzdem wird Go-Ahead auch eine hohe Geldstrafe für den Vertragsbruch im Südosten sowie die zurückgezahlten 25 Millionen Pfund an Steuergeldern vorsehen.
Go-Ahead teilte mit, dass sein Bericht über die Ereignisse, die von den Vorsitzenden der Gruppe und von Keolis, seinem Joint-Venture-Partner im Bahnbereich, geleitet wurden, mit dem Verkehrsministerium geteilt wurde. Die Gruppe sagte: „Trotz der Komplexität der Franchiseverträge im Zusammenhang mit LSER [Southeastern], hat die Überprüfung ergeben, dass LSER gravierende Fehler in Bezug auf ihr mehrjähriges Engagement mit dem DfT gemacht hat.“
Es fügte hinzu: „Der Konzern akzeptiert insbesondere, dass LSER durch die Unterlassung bestimmter Überzahlungen oder Gelder, die der DfT zustehen, gegen Treu und Glauben aus den Franchiseverträgen verstoßen hat. Dementsprechend hat sich der Konzern beim DfT entschuldigt.“
Der Finanzchef von Go-ahead, der während der betroffenen Franchise-Periode CFO bei Southeastern war, trat zurück, als der Skandal ausbrach. Go-Ahead sagte, man könne sich nicht dazu äußern, ob die Angelegenheit an das Amt für schwere Betrugsfälle weitergeleitet worden sei.
Es wurde davon ausgegangen, dass sich das Problem auf überbezahlte Zuschüsse für den Gleiszugang zur Zahlung der Nutzung der Hochgeschwindigkeitsbahn HS1 bezieht, die Southeastern nicht deklarierte und zurückgab, bis die Buchhaltungsteams der Regierung den „Verstoß gegen Treu und Glauben“ aufgedeckt hatten.
Go-Ahead teilte den Investoren auch mit, dass ihm weitere Kosten in Höhe von 10 Millionen Pfund im Zusammenhang mit seinem deutschen Bahnbetrieb entstehen könnten.