Während das neue Jahr fortschreitet, können wir sehen, dass die Aufnahmekurven für Elektrofahrzeuge der Antipoden in Richtung der Vertikalen gehen.
Einige Experten äußerten ihre Enttäuschung darüber, dass Robyn Denholms Vorhersage, dass Tesla seine Präsenz auf australischen Straßen verdoppeln würde, nicht eingetreten ist, aber wie Veda Prime betont – 4.500 Teslas landeten vor Jahresende in Häfen, die aufgrund logistischer und anderer Verzögerungen nicht ausgeliefert wurden. Ich bin sicher, dass sie geliefert werden, während ich schreibe. Außerdem sind 5 weitere Schiffsladungen mit Teslas auf dem Wasser und werden bald eintreffen.
Laut den von Veda Prime gesammelten Daten lieferte Tesla zwischen 2014 und 2022 41.729 Fahrzeuge nach Australien.
Tesla-Verkäufe – Australien-Diagramm mit freundlicher Genehmigung von Veda Prime.
Die Verkäufe von Tesla haben sich im vergangenen Jahr fast verdoppelt (daher die vertikale Linie auf dem Diagramm) und machten fast zwei von drei in Australien verkauften Elektrofahrzeugen aus — als das Tesla Model 3 die 28-jährige Dominanz des Toyota Camry im Mittelklassesegment beendete. Im Diagramm würde diese Linie zur Vertikalen tendieren.
Das Tesla Model 3 verzeichnete letztes Jahr in Australien 10.877 Verkäufe, vor dem Toyota Camry mit 9.538 Auslieferungen. Nur zwei Tesla-Fahrzeuge – die Limousine Model 3 und der SUV Model Y – trieben den US-Autogiganten auf Platz 16 der Verkaufscharts vor etablierten Marken wie Audi, Honda und Volvo.
Eine Reihe von Autos für das AEVA/TOCA BBQ aufgereiht. Foto mit freundlicher Genehmigung von Jon Day.
Heute veröffentlichte Zahlen zeigte, dass 33.410 Elektrofahrzeuge als verkauft in Australien im Jahr 2022 gemeldet wurden, eine Steigerung von 549 % (ausgehend von einer niedrigen Basis von 5.149 Verkäufen von Elektrofahrzeugen im Jahr 2021). Trotz des Anstiegs im vierten Quartal, zu dem die Einführung des Modells Y, des BYD Atto 3 und des aufgefrischten MG ZS EV gehörten, erreichten Elektrofahrzeuge im Kalenderjahr 2022 nur eine Durchdringungsrate von rund 4 %. Ich erwarte 2023 viel Besseres.
Australiens Zahlen: HEV – 81.786, plus 16 %, macht 7,6 % des Neuwagenmarktes aus; PHEV – 5.937, plus 76 % und 0,5 % des Marktes; BEV – 33.410, ein Plus von 549 % und 3,1 % des gesamten Neuwagenmarktes.
BYD war mit nur drei Monaten Auslieferung die zweitbeste EV-Marke des Jahres 2022. Mit der Einführung des Seal Anfang 2023 und einem Produktionshochlauf in Verbindung mit einem Exportschub wird BYD voraussichtlich Tesla damit Konkurrenz machen Jahr in Australien und Neuseeland. Für den MG ZS EV liegen leider keine Zahlen vor. Ich rechne aber mit einem vierstelligen Gesamtbetrag.
Aufgefrischter MG ZS EV. Foto mit freundlicher Genehmigung von Jon Day.
BYD verkaufte in Australien mehr Autos als Audi, Honda, Volvo und BMW. Das ist eine ziemliche Leistung, wenn man bedenkt, dass der Atto 3 erst im Oktober eingetroffen ist. Polestar schaffte es im Laufe des Jahres nur 1.524 Fahrzeuge zu verkaufen – das ist übrigens die gleiche Menge, die BYD verkauft hat erst im Dezember. Polestar wird voraussichtlich 2023 besser abschneiden.
Unterdessen über den Graben in Neuseeland … 220 Plug-in-Fahrzeuge wurden in der ersten Woche des Jahres 2023 zugelassen, davon 146 BEV. Wunderbar, 3 davon waren BEV-Uten! Das sind etwa 20 % Marktanteil in nur der ersten Woche des Monats und im ersten Monat des Jahres! Lassen Sie uns die Augen offen halten die neuseeländische Transportseite für weitere Updates.
„Verband der neuseeländischen Automobilindustrie (MIA-Geschäftsführer David Crawford sagt, dass die lokalen Verkäufe von Elektrofahrzeugen im Gesamtjahr 2022 die Erwartungen ‘stark übertroffen’ haben, und fügt hinzu, dass sie ‘die Lücke bei den monatlichen Verkäufen von Hybriden schnell schließen'”. Zeug schreibt.
„Im Jahr 2022 wurden insgesamt 164.964 neue Fahrzeuge zugelassen, was es zum zweitgrößten Jahr seit Beginn der Aufzeichnungen macht – mit nur 490 Einheiten weniger als im Vorjahr mit 165.287 Zulassungen.
„Der Absatz von rein elektrischen BEVs wuchs im Jahr 2022 exponentiell und stieg von 6.897 im Jahr 2021 auf 16.223. Damit übertrafen BEV Plug-in-Hybride deutlich um fast zwei zu eins (2022 waren 7.259 PHEV zugelassen).
„Während die Verkäufe von Hybridfahrzeugen im Jahresvergleich gestiegen sind – von 13.794 auf 17.621 – scheinen Elektrofahrzeuge sie im Jahr 2023 an Popularität zu überholen, vorausgesetzt, die im letzten Jahr gezeigte Dynamik hält an.“
Ihre Kommentare zu diesem Toyota?
Neuseelands Zahlen: HEV – 17.621, plus 27 %, erreicht 10 % des Neuwagenmarktes; PHEV – 7.259, was 4 % des Marktes entspricht; BEV – 16.223, ein Plus von 135 % und 10 % des gesamten Neuwagenmarktes. Beachten Sie, dass diese Zahlen für das ganze Jahr relativ niedriger sind als die außergewöhnlichen Dezemberzahlen.
„Während der Fokus der MIA auf Elektrofahrzeugen liegt, führte Utes weiterhin den Markt an, wobei der Ford Ranger und der Toyota Hilux als die beiden beliebtesten Typenschilder des Landes genannt wurden. Der Absatz von Nutzfahrzeugen ging im Vergleich zum Vorjahr um 9 % zurück – eine Zahl, die manche vielleicht auf die Einführung des Clean Car Discount-Gebührenprogramms zurückführen.
„Insgesamt hat sich die Zahl der in Neuseeland verkauften Fahrzeuge mit irgendeiner Form der Elektrifizierung im Jahr 2022 fast verdoppelt; Anstieg von 23.173 auf 41.103.
„Der kombinierte Absatz von Hybriden und Elektrofahrzeugen nähert sich dem Markt für Nutzfahrzeuge und Nutzfahrzeuge stetig an. Im Jahr 2022 wurden insgesamt 48.479 Nutzfahrzeuge (einschließlich Transporter, Transporter und Lkw) zugelassen.“
Mit der Markteinführung des LDV eDeliver 3, des eDeliver 9 Vans und des eT60 ute – auch als „EV for the Kiwi“ bezeichnet – wird es mehr Elektrofahrzeuge im Nutzfahrzeugbereich geben.
Schön, einen BMW i3 und einen Mitsubishi i-MiEV zu sehen. Foto mit freundlicher Genehmigung von Jon Day.
Es ist schwer, den Übergang von ICE zu Elektrofahrzeugen und von Teslas Marktmonopol zu einer breiteren Auswahl an Elektrofahrzeugen zu übersehen. Bei einem kürzlich von der Australian Electric Vehicle Association in Zusammenarbeit mit dem Tesla Owners Club of Australia organisierten BBQ wurde deutlich, dass nicht nur mehr Elektrofahrzeuge auf den Straßen unterwegs waren, sondern auch eine größere Vielfalt. Es waren nicht nur Teslas. Auch viele neuere Modelle – zum Beispiel Polestar 2, BYD Atto 3 und MG ZS EV – waren mit ihren stolzen und begeisterten Besitzern vertreten. So waren einige der Oldtimer: ein paar BMW i3s und ein Mitsubishi i-MiEV.
Meine Frau sagt, sie freue sich darauf, an Ampeln zu sitzen und von leisen Elektrofahrzeugen umgeben zu sein – wie in Norwegen. Ja, Schatz, wie in Norwegen. Aber ich schätze, es wird noch eine Menge Duff-Duff-Musik und andere Ärgernisse geben. Und kein Schnee! Da immer mehr Modelle verfügbar werden, wird sich die Marktverlagerung hin zu Elektrofahrzeugen fortsetzen. Die Technologie-Disruption-Charts werden vertikal verlaufen und die Statistiken werden sich weiter häufen.
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