gran Turismo 7 erscheint nächsten Monat auf PS4 und PS5 im 25. Jubiläumsjahr der Serie, mit dem gleichen Slogan, den er seit dem allerersten Spiel trägt: „The Real Driving Simulator“. Dieser Slogan tut der Serie jedoch zunehmend keinen Gefallen. Es erinnert eher an die sklavische Reproduktion von Antriebsstrangzahlen und Luftwiderstandsbeiwerten als an das, was Gran Turismo eigentlich ist: eine überraschend persönliche, sich ständig weiterentwickelnde Befragung der Beziehung zwischen Menschen und den Metallkisten, in denen sie herumrasen.
Es ist ein verbreiteter Irrglaube beim Gaming, dass sich Simulation und künstlerischer Ausdruck gegenseitig ausschließen. Bis wir die Art von galaktischer Rechenleistung haben, die erforderlich ist, um The Matrix zu starten – und nein, das Metaverse zählt absolut nicht – werden Entwickler immer vor der Wahl stehen, was sie simulieren und was nicht. Und es gab noch nie einen Rennspielautor, der einflussreicher oder angenehm eigenwilliger war als Kazunori Yamauchi, Leiter des Gran Turismo-Entwicklers Polyphony Digital.
Oft spiegeln die Schlagzeilen eines neuen Gran Turismo direkt wider, was Yamauchis lebhaftes Interesse in den Jahren seit dem letzten geweckt hat. Zum Beispiel wurde ein erheblicher Teil der Enthüllung von Gran Turismo Sport 2017 dem Scapes-Modus überlassen, einer verschwenderischen virtuellen Fotosuite, die ironischerweise hauptsächlich Autos zeigte, die sich überhaupt nicht bewegten. Das Spiel davor, Gran Turismo 6, fiel eindeutig mit einem Interesse an Astronomie zusammen: Das Spiel zeichnete den Himmel genau auf und stellte sicher, dass sich der Nachthimmel, den Sie in Le Mans, Frankreich, sahen, von dem in Bathurst, Australien, unterschied. Als ob das nicht genug wäre, wurde wertvolle Entwicklungszeit aufgewendet, um es Ihnen zu ermöglichen, mit Nasas Mondrover auf einem begrenzten Stück Mondgelände mit geringer Schwerkraft eine Spritztour zu machen.
Yamauchis erklärtes Ziel für Gran Turismo 7 ist es, das nachlassende Interesse an der Autokultur aufzuhalten, indem neue Menschen unabhängig von ihrer bisherigen Erfahrung in die Freude am Umgang mit Autos eingeführt werden. GTs langjähriger Xbox-Rivale Forza Motorsport fand seine eigene Lösung für dieses Problem und durchlief vor einem Jahrzehnt einen Moment der Mitose. Das Ergebnis waren die exotischen, umwerfenden Spielplätze der Forza Horizon-Spin-off-Serie, in denen Sie wunderschön simulierte Autos mit wilder Hingabe durch mexikanische Wüsten oder britische Landschaften fahren. Sie stellten die ursprüngliche Serie schnell in den Schatten: Während die Kerntitel von Forza Motorsport an Popularität verloren haben, wurde das neueste Horizon-Spiel von 18 Millionen Menschen über Game Pass gespielt.
Das unmittelbare Problem von Gran Turismo 7 ist, dass es immer noch sehr stark an die formalisierten Rundstreckenrennen gebunden ist, die seit Beginn den Kern der Serie bilden, und als solches gibt es kein Äquivalent dazu, einfach ziellos durch die offene Welt von Horizon zu cruisen. Yamauchis Lösungen für diese Herausforderung sind typisch exzentrisch. Ein neuer Modus namens Music Rally zielt darauf ab, ein weniger unter Druck stehendes und wettbewerbsfähiges Fahrerlebnis auf den bestehenden Strecken des Spiels zu bieten. Anstelle von Rad-an-Rad-Rennen rasen Sie mühelos an langsamerem Verkehr vorbei, während Sie einer Melodie aus der umfangreichen Musikbibliothek von GT7 lauschen und versuchen, genügend Kontrollpunkte zu erreichen, um es bis zum Ende des Songs zu schaffen. Dies ist Yamauchi, der die unbestreitbare Verbindung zwischen Musik und Autofahren in seinem einzigartigen Stil interpretiert.
In der realen Welt werden Ereignisse wie z Autos und Kaffee und physische Standorte wie z Koffein und Maschine sind zu modernen Zentren für Autokultur geworden, sodass Ihre Ziele in der GT7-Kampagne jetzt über wörtliche Menüs in einem akribisch gerenderten Café namens GT Cafe aufgetischt werden. Zugegeben, der ganze Ort ist apokalyptisch menschenleer, aber es ist eine Anspielung darauf, dass nicht jeder Autoenthusiast seine Zeit damit verbringt, in einer Boxengasse herumzuhängen.
Diese Versuche von Yamauchi, neue Spieler anzuziehen und sie zu Auto-Enthusiasten zu formen, fühlen sich durch den anhaltenden Fokus der Serie auf relativ harte Rennstrecken-Wettbewerbe von Natur aus kompromittiert und können erfolgreich sein oder auch nicht, aber es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass Gran Turismo als phänomenal beliebt bleibt es ist. GT Sport, ein hauptsächlich Multiplayer-Rennspiel, zog fast 10 Millionen Spieler an.
Es ist daher vernünftig, dass es auch das Versprechen neuer Funktionen gibt, die entwickelt wurden, um die Kernländer von Gran Turismo zufrieden zu stellen, von denen einige tatsächlich besser dazu beitragen könnten, Menschen zur Kirche des Automobils zu bekehren. Nach GT Sport wird die Rückkehr eines richtigen Einzelspieler-Kampagnenmodus mit Spannung erwartet. Die traditionelle Gran Turismo-Reise – beginnend mit dem Durchsuchen der Kleinanzeigen nach einem billigen Gebrauchtwagen – schafft ein Gefühl der Verbundenheit und des Eigentums an jedem Fahrzeug, das Sie sammeln, das nur wenige Spiele erreichen konnten. Fast ein Jahrzehnt nach GT6 wird es sicherlich viele Menschen geben, die diese Magie zum ersten Mal mit GT7 erleben.
Neben vielen anderen Ausdrucksformen seiner Leidenschaft für Autos ist Yamauchi ein professioneller Rennfahrer, der mehrfach in der Königsklasse beim härtesten Langstreckenrennen der Welt, dem 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring, angetreten ist. Es überrascht nicht, dass es eine Fülle neuer Tuning-Optionen gibt, in die sich Mechaniker vertiefen können, und auch dynamische Wetteränderungen werden mit Yamauchis charakteristischer obsessiver Liebe zum Detail gehandhabt. Eine vollständige atmosphärische Simulation erzeugt überzeugende Wolken und auf größeren Rennstrecken die Art von lokalisierten Schauern, die echte Rennfahrer bewältigen müssen.
Für diejenigen, die mit der Serie nicht vertraut sind, mag Gran Turismo 7 wie jedes andere realistische Rennspiel aussehen, aber dieser Höhepunkt von 25 Jahren Arbeit ist tatsächlich ein fast autobiografisches Leidenschaftsstück voller Persönlichkeit. Jeder Aspekt davon ist durchdrungen von Kazunori Yamauchis grenzenlosem Enthusiasmus für Autos und deren Einfluss auf jeden Aspekt unserer Welt. Darüber hinaus haben sich dieses spielbare Museum und sein erfahrener Kurator angesichts der sich schnell ändernden Automobiltechnologie und der berechtigten Fragen zum Platz des Autos in unserer Gesellschaft so wichtig wie nie zuvor angefühlt. Das ist die Realität des „realen Fahrsimulators“.