Grenzverzögerungen könnten die Schließung der deutschen Automobilwerke zwingen

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Lkw-Fahrer haben lange Verzögerungen erlebt, nachdem Deutschland am Sonntag an seinen Grenzen zu Österreich, der Tschechischen Republik und der Slowakei strengere Covid-19-Kontrollen und Einwanderungsbestimmungen eingeführt hat, um zu verhindern, dass neue Varianten des Virus in das Land gelangen. Das gefährdet lebenswichtige Lieferketten.

"Wenn an den Grenzen aufgrund von Test- und Registrierungsanforderungen lange Staus auftreten, wird die Lieferkette wahrscheinlich ausfallen und die Produktion in vielen Pkw-Werken in Deutschland kurz darauf zum Stillstand kommen", sagte Hildegard Müller, Präsidentin der Deutscher Verband der Automobilindustrie.

Die Grenzkontrollen wurden nach dem Ausbruch von Coronavirus-Varianten in der Tschechischen Republik und im österreichischen Tirol durchgeführt, die sich schneller ausbreiteten als andere Stämme. Am Montag entwickelten sich schnell Staus, und in einem Gebiet südlich von Dresden erstreckten sich wartende Fahrzeuge bis zu 20 Kilometer.

Europas größter Autobauer Volkswagen, (VLKAF) Das Unternehmen, das die Marken Audi, Skoda und Seat besitzt, sagte am Dienstag, dass es in seinen Fabriken "keine ernsthaften Engpässe" gegeben habe, weil Lastwagen an der Grenze stecken geblieben seien. Es heißt jedoch, dass Bestimmungen zum Ausgleich von Engpässen nur "für einen bestimmten Zeitraum" wirksam sein würden.

"Sollte sich die Situation im Grenzverkehr verschlechtern und zu noch längeren Warteschlangen führen, können Produktionsbeschränkungen bei Volkswagen nicht mehr ausgeschlossen werden", sagte ein Sprecher gegenüber CNN Business. "Wir sehen es im Allgemeinen als Aufgabe der Politik an, den freien Warenaustausch über nationale Grenzen hinweg sicherzustellen und unter außergewöhnlichen Umständen wie diesen klare Vorschriften zu schaffen."

Das Unternehmen betreibt Fabriken in der Tschechischen Republik und der Slowakei.

BMW (BMWYY) Die Anlagen wurden wie geplant geliefert und laufen. Ein Sprecher sagte, das Unternehmen werde "die Situation in enger Abstimmung mit unseren Lieferanten und Logistikpartnern überwachen". Daimler (DDAIF), der Besitzer von Mercedes-Benz, reagierte nicht sofort darauf eine Bitte um Kommentar.

Die Automobilindustrie spielt eine übergroße Rolle in der exportgetriebenen deutschen Wirtschaft und beschäftigt nach Angaben des Europäischen Verbandes der Automobilhersteller direkt mehr als 880.000 Beschäftigte in der Fertigung. Die deutschen Fabriken produzierten 2019 über 4,6 Millionen Autos, was mehr als einem Viertel der EU-Gesamtmenge entspricht.

Die Gefahr von Teileverzögerungen durch Zulieferer in Osteuropa ist das Neueste in einer Reihe logistischer Probleme für deutsche Autohersteller, die Einige Fabriken wurden letztes Jahr vorübergehend geschlossen in den ersten Monaten der Pandemie. In jüngerer Zeit waren sie gezwungen, mit einem weltweiten Mangel an Computerchips in ihren Fahrzeugen zu kämpfen.

Volkswagen sagte letzten Monat, dass der Mangel an Computerchips es zwingen würde, die Produktion in Werken in China, Nordamerika und Europa in diesem Quartal anzupassen. Audi hat 10.000 Arbeiter beurlaubt.

Unterbrechung der Lieferkette

Schwerwiegende Verzögerungen an den Grenzen könnten sich auch auf die Lieferketten anderer Branchen auswirken.

Joachim Lang, Geschäftsführer des Bundesverbandes der deutschen Industrie (BDI), sagte in einem Interview mit dem deutschen Verlag Funke Mediengruppe, dass es auf dem gesamten Kontinent Probleme geben könnte.

"Es besteht die große Gefahr, dass die Lieferketten in den nächsten Tagen in ganz Europa zusammenbrechen", warnte er.

Ein Grenzpolizist bewacht die Grenze zu Österreich, während Autos nach Deutschland fahren.

Deutschland wurde von einigen seiner Nachbarn wegen der Einführung von Grenzkontrollen kritisiert. Der slowakische Außenminister Ivan Korčok sagte, er habe seinen deutschen Amtskollegen kontaktiert, um gegen die Anforderungen für einen negativen Coronavirus-Test für Lkw-Fahrer zu protestieren.

"Wir fordern einen Verzicht auf die Anforderung, dass Frachtfahrer bei der Einreise nach Deutschland einen negativen Test vorlegen müssen, der nicht älter als 48 Stunden ist. Diese Maßnahme wird ein großes Problem darstellen, da es für unsere Fahrer in der Praxis schwierig ist, diese Anforderung zu erfüllen." und es ist sehr wahrscheinlich, dass es auch in anderen Ländern eine Kettenreaktion auslösen wird ", sagte Korčok.

Steffen Seibert, ein Sprecher der Bundesregierung, sagte am Montag, bei den Kontrollen gehe es "um vorübergehend starke Grenzkontrollen und nicht um eine Grenzschließung".

Peter Altmaier, der Wirtschaftsminister des Landes, Am Dienstag fand ein Gipfeltreffen mit 40 Vertretern der deutschen Industrie statt, auf dem Coronavirus-Maßnahmen erörtert wurden. Altmaier sagte nach dem Treffen, er sei in Gesprächen mit seinen österreichischen und tschechischen Kollegen über Möglichkeiten, die Wartezeiten an der Grenze zu verkürzen.