Die britische Regierung hat zum zweiten Mal innerhalb eines Jahres Zuschüsse für Elektrofahrzeuge gekürzt, was die Wut der Autoindustrie provoziert und eine Neugestaltung der Kfz-Steuer gefordert hat.
Der Zuschuss für Elektroautos wird von 2.500 £ auf 1.500 £ sinken – die Hälfte der Summe, die Käufern zu Beginn des Jahres zur Verfügung steht. Die Preisobergrenze für berechtigte Automodelle wird von 35.000 GBP auf 32.000 GBP gesenkt, gegenüber 50.000 GBP im März.
Die Regierung kürzt auch den Zuschuss für große und kleine Lieferwagen von 6.000 GBP auf 5.000 GBP bzw. 3.000 GBP auf 2.500 GBP, hieß es in einer Mitteilung Bekanntmachung Am Mittwoch.
Elektroautos – die keine Kohlendioxidemissionen erzeugen – machten im November 19% der in Großbritannien verkauften Autos aus, da die Autohersteller eine Reihe neuer Modelle auf den Markt bringen und die Nachfrage angesichts explodierender Kraftstoffpreise steigt.
Die Regierung hilft mit einer Mischung aus Knüppeln – einschließlich hoher Geldstrafen für Autohersteller, die zu viele umweltschädliche Autos herstellen – und Karotten wie dem Plug-in-Autozuschuss und einigen Steuerbefreiungen.
Die zunehmende Verbreitung von Elektroautos stellt das Finanzministerium jedoch vor ein Problem, das angesichts der steigenden Kosten der Subventionen, von denen viele wohlhabendere Käufer, die sich ein neues Elektroauto leisten können, profitieren, sowie der Auswirkungen alarmiert ist auf Benzinpflicht.
Einige Experten argumentieren, dass die staatliche Förderung besser auf Probleme wie die noch lückenhafte Ladeinfrastruktur ausgerichtet wäre. Gleichzeitig hat die Regierung bis zu 50 Milliarden Pfund Sterling an impliziten Subventionen für den Benzin- und Dieselverbrauch bereitgestellt, indem die Treibstoffsteuer für ein Jahrzehnt eingefroren wurde.
Greg Archer, UK Director von Transport & Environment, einer Kampagnengruppe, sagte: „Ich denke, es ist unvermeidlich, dass Zuschüsse schrittweise abgeschafft werden, und das ist auch richtig so. Die Regierung kann diesen Übergang nicht weiter finanzieren, aber sie muss sicherstellen, dass es gute Anreize für alle Teile des Marktes gibt.
„Wir könnten genauso viel erreichen, indem wir die Steuern auf große, emissionsintensive Fahrzeuge erhöhen.“
Die Industrie argumentiert, dass die Regierung Elektroautos nicht teurer machen und gleichzeitig versuchen sollte, mehr Menschen zum Kauf zu bewegen.
Paul Willcox, der Geschäftsführer der britischen Marke Vauxhall, die sich im Besitz des multinationalen Mischkonzerns Stellantis befindet, sagte, von der Regierung sei ein „strategischerer, längerfristiger Ansatz“ erforderlich, und argumentierte, dass Großbritannien hinter anderen europäischen Ländern zurückbleibe, die immer noch stark sind Einkäufe zu subventionieren.
Mike Hawes, Vorstandsvorsitzender der Society of Motor Manufacturers and Traders, sagte: „Die erneute Kürzung der Zuschüsse für Elektrofahrzeuge ist ein Schlag für Kunden, die umsteigen wollen, und könnte zu keinem schlechteren Zeitpunkt kommen, da die Inflation bei 10 . liegt -Jahreshoch und der pandemiebedingten wirtschaftlichen Unsicherheit, die sich abzeichnet.
„Wir müssen den Markt noch schneller bewegen – von einem von hundert Autos auf der Straße mit Elektroantrieb auf möglicherweise jedes dritte in nur acht Jahren –, was bedeutet, dass wir die Anreize verdoppeln sollten.“