Freut euch, EV-Besitzer in Nordamerika, Tesla schlägt vor, dass seine Ladeausrüstung der Standard für Nordamerika sein sollte. Eine der am häufigsten gehörten Beschwerden von Menschen, die den Kauf eines Elektroautos in Betracht ziehen, ist, dass es keinen einheitlichen Ladestandard gibt. Sie wollen nicht mit einem Wirrwarr von Ladekabeln und Adaptern herumfahren. Sie möchten in der Lage sein, ein Ladegerät zu finden, anzuschließen und ihre Batterien ohne viel Aufhebens aufzuladen.
Es gibt eine Menge interessanter Geschichte darüber, wie und warum sich die Ladestandards in Nordamerika so entwickelt haben, und eines Tages wird diese Geschichte Teil der Kurse an der Business School darüber sein, wie man Dinge nicht macht. Aber die Wahrheit ist, dass eine Reihe von Ladestandards die EV-Revolution aufhalten. Das ist nicht gut. Jetzt hat Tesla einen mutigen Schritt nach vorne gemacht und vorgeschlagen, seine Ladeausrüstung als Standard für Nordamerika zu übernehmen. Hier ist der Tesla Blogeintrag vollständig:
„Mit mehr als einem Jahrzehnt Nutzung und 20 Milliarden EV-Lademeilen ist der Tesla-Ladeanschluss der bewährteste in Nordamerika und bietet AC-Laden und bis zu 1 MW DC-Laden in einem schlanken Paket. Er hat keine beweglichen Teile, ist halb so groß und doppelt so leistungsfähig wie CCS-Anschlüsse (Combined Charging System).
„In Verfolgung unserer Mission, den Übergang der Welt zu nachhaltiger Energie zu beschleunigen, öffnen wir heute unser EV-Steckverbinderdesign für die Welt. Wir laden Ladenetzbetreiber und Fahrzeughersteller ein, den Tesla-Ladestecker und Ladeanschluss, jetzt North American Charging Standard (NACS) genannt, an ihren Geräten und Fahrzeugen anzubringen. NACS ist der gebräuchlichste Ladestandard in Nordamerika: NACS-Fahrzeuge sind CCS zwei zu eins überlegen, und das Supercharging-Netzwerk von Tesla hat 60 % mehr NACS-Stationen als alle mit CCS ausgestatteten Netzwerke zusammen.
„Netzbetreiber haben bereits Pläne, NACS in ihre Ladegeräte zu integrieren, sodass Tesla-Besitzer sich darauf freuen können, ohne Adapter in anderen Netzen zu laden. Ebenso freuen wir uns auf zukünftige Elektrofahrzeuge, die das NACS-Design beinhalten und in den nordamerikanischen Supercharging- und Destination Charging-Netzwerken von Tesla aufgeladen werden.
„Als rein elektrische und mechanische Schnittstelle, die von Anwendungsfällen und Kommunikationsprotokollen unabhängig ist, ist NACS einfach zu übernehmen. Die Design- und Spezifikationsdateien stehen zum Download zur Verfügung, und wir arbeiten aktiv mit relevanten Normungsgremien zusammen, um den Ladeanschluss von Tesla als öffentlichen Standard zu kodifizieren. Genießen.”
Tesla & Standardisierung
Mit freundlicher Genehmigung von Tesla
Das obige Bild reicht aus, um die Vorteile der Einführung des Tesla-Ladestandards zu verstehen. Die Ausstattung ist elegant gestaltet. Es ist kompakt und leicht. Wenn es einen Standard geben soll – und das sollte es wirklich geben – ist das Tesla-Design dem CCS-Design um Längen überlegen.
Das Problem ist, dass praktisch jeder Hersteller, der Elektroautos in Nordamerika verkauft, außer Tesla, den CCS-Standard übernommen hat, ebenso wie alle großen EV-Ladenetzwerke. Wie Tech-Crunch bemerkt: „Tesla hat keine Autohersteller oder Ladeinfrastrukturunternehmen als Konvertiten genannt. In diesem hart umkämpften Umfeld, in dem praktisch jeder Autohersteller inzwischen CCS einsetzt, ist es schwer vorstellbar, dass GM, Ford und Stellantis auf die Technologie von Tesla umsteigen.
„Jedoch unterstützt mindestens ein Unternehmen – das EV-Startup Aptera – den Schritt. Anfang dieses Jahres forderte Aptera die US-Regierung auf, die Supercharger-Technologie von Tesla als Standard für alle Ladevorgänge von Elektrofahrzeugen im Land zu übernehmen. Und EVGo hat einige seiner Ladestationen in den Vereinigten Staaten mit Tesla-Anschlüssen ausgestattet.
„In dem Blogpost heißt es, dass Netzbetreiber ‚bereits Pläne in Gang setzen‘, NACS in ihre Ladestationen zu integrieren. Wenn Netzanbieter wie ChargePoint, EVConnect oder Electrify America NACS hinzufügen, könnten Tesla-Besitzer an diesen Stationen ohne Adapter aufladen.“
Das Tesla-Ladegerät zum Mitnehmen
Hier gibt es viele politische und egoistische Überlegungen, von denen viele 15 Jahre oder länger zurückreichen, als Elektroautos zum ersten Mal in Nordamerika verkauft wurden. Es wurden Fehler gemacht. Auf die Zehen wurde getreten. Manche haben noch alte Rechnungen zu begleichen.
Aber wir brauchen das in Nordamerika, und wir brauchen es jetzt. Es wäre idiotisch, wenn jeder einen Adapter mitnehmen müsste, um eine Zapfsäule zu benutzen – ein Pentastern für Chrysler-Produkte, ein dreizackiger Stern für Mercedes, ein Quadrat für GM, ein Rhombus für Ford. Und doch haben wir so etwas Dummes für das Aufladen von Elektrofahrzeugen.
Könnte es einen Zusammenhang zwischen dieser Ankündigung und den 5 Milliarden Dollar geben, die die Bundesregierung als Anreiz für den Ausbau der amerikanischen Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge bereitstellt? Wahrscheinlich. Tesla hätte sicherlich gerne ein Stück von diesem Kuchen. Aber der Zweck, all dieses Geld auszugeben, besteht darin, die EV-Revolution in Amerika voranzutreiben, und der beste Weg, dies zu tun, ist die beste verfügbare Ladeausrüstung. Bleib dran. Das Ende dieser Geschichte muss noch geschrieben werden.
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