Die Titelrivalen Max Verstappen und Charles Leclerc starten beim Großen Preis von Belgien vom Ende der Startaufstellung.
Die Stars von Red Bull und Ferrari sind zwei von sechs Fahrern, die für die Verwendung zu vieler Motorteile bestraft werden, ein weiterer von McLarens Lando Norris.
Verstappen, der Leclerc mit 80 Punkten in der Meisterschaft anführt, gab im Freitagstraining das Tempo vor, augenöffnende 0,862 Sekunden schneller als Leclerc.
Norris wurde Dritter, Mercedes-Fahrer Lewis Hamilton Sechster.
Der Aston Martin von Lance Stroll, normalerweise außerhalb der Top 10, wurde überraschend Vierter vor dem Ferrari von Carlos Sainz. Fernando Alonsos Alpine, Mercedes’ George Russell, Daniel Ricciardos McLaren und Sergio Perez’ Red Bull komplettierten die Top 10.
Die anderen Fahrer mit Motorstrafen sind Valtteri Bottas von Alfa Romeo, Esteban Ocon von Alpine und Mick Schumacher von Haas.
Was haben die Fahrer gesagt?
Verstappens Tempo sah sehr beeindruckend aus und Leclerc schien sicherlich zu glauben, dass es eine imposante Zeit war. Als er von seinem Ingenieur darüber informiert wurde, sagte Leclerc: “Oh. 45,5 ist schnell.”
Nach der Session sagte Verstappen: „Wir haben nur geschaut, wie wir das Auto bestmöglich abstimmen können, und sobald wir losgefahren sind, hat das Auto ziemlich gut funktioniert.
„Es gibt immer Kleinigkeiten, an denen man an der Balance feilen muss, aber im Grunde war ich vom ersten Lauf an mit dem Auto zufrieden. Bisher war es ein guter Start.“
Sainz sagte: „Ich fühlte mich wohl und war zufrieden mit dem Auto. Das Endergebnis sieht nicht sehr konkurrenzfähig aus, aber ich war mit dem Auto auf P1 sehr zufrieden.
„Wir haben einige Änderungen an P2 vorgenommen, von denen wir wissen, dass sie vielleicht nicht in die richtige Richtung gegangen sind, aber wenn Sie mir das Auto von P1 zurückgeben, können wir das Tempo halten.
“Es stimmt, dass Verstappen heute auf P2 mit dem neuen Soft sehr schnell aussah. Auf lange Sicht waren wir näher dran, aber er scheint an diesem Wochenende stark zu sein, und wir müssen das Maximum herausholen.”
Leclerc sagte: „Insgesamt war es kein allzu schlechter Tag. Wir haben ziemlich viele Dinge getestet, ich denke, jeder hatte ein ganz anderes Programm, das an diesem ersten Tag nach den Ferien so schwer zu vergleichen ist. Das Tempo mit niedrigem Kraftstoffverbrauch scheint zu sein arm zu sein, aber viel Treibstoff scheint ganz in Ordnung zu sein. Also werden wir versuchen, morgen stärker zurückzukommen.”
Beide Mercedes-Fahrer taten sich schwer. Hamilton war 1,386 Sekunden langsamer als Verstappen und Russell 0,149 Sekunden weiter hinten.
Hamilton sagte: „Wir sind einfach nicht sehr schnell und ich weiß nicht warum. Wir gehen raus und geben alles, was wir haben: Es könnten Reifen, Reifentemperaturen, Flügelhöhe sein … es könnte eine Vielzahl von Dingen sein.“ . Es fühlt sich da draußen nicht katastrophal an, wir sind nur noch weit davon entfernt. Aber wir finden das oft am Freitag und dann ändern sich die Dinge am Samstag ein wenig. Ich hoffe, das ist der Fall.
Das Hauptproblem von Mercedes war, dass den Autos die Reifentemperatur fehlte.
Russell, der beim letzten Rennen in Ungarn auf der Pole stand, sagte: “Wir haben dieses Jahr ziemlich gekämpft, um die Temperatur in die Reifen zu bekommen, und ich hatte heute auf jeder Mischung ziemlich viel damit zu kämpfen.” er sagte.
„Unter diesen Bedingungen müssen wir definitiv daran arbeiten, aber man kann eine enorme Leistung finden, wenn man sie in das richtige Fenster bringt, aber der Abstand zu Max und Ferraris ist ziemlich extravagant.
“Wir sind ziemlich daran gewöhnt, schlechte Freitage zu haben, also mal sehen, ob wir das ändern können, aber ich glaube nicht, dass es Garantien dafür geben wird, dass wir die Leistung finden, die wir im letzten Rennen gezeigt haben. Aber wir werden arbeiten.” heute Abend alles geben, um obendrauf zu kommen. Aber heute ganz andere Bedingungen.”
Das für das Wochenende erwartete wärmere, trockenere Wetter sollte Mercedes dabei helfen.
Trotz der schwierigen Bedingungen am Ende der Session stürzte niemand, obwohl Hamilton einen beängstigenden Moment hatte, als das Auto bei Nässe durch die superschnellen Kehrmaschinen von Eau Rouge raste und er von der Strecke rannte, um das Auto einzusammeln, es aber schaffte, es zu halten aus den Schranken.
Kurz darauf fuhr Schumacher an der Malmedy-Rechtskurve oben auf dem Hügel ab, bevor der Regen so stark wurde, dass die Fahrer auf Slick-Reifen verzichteten.
Verstappen sieht superschnell aus
Verstappens Ein-Runden-Tempo hat die Augenbrauen hochgezogen, besonders die Art und Weise, wie er es erreicht hat.
Spa ist eine Strecke, die oft eine Wahl des Setups erfordert – bevorzugen Sie hohen Abtrieb für die Kurven des mittleren Sektors der Runde; oder trimmen Sie das Auto auf Geschwindigkeit auf den Vollgasabschnitten, die die Sektoren eins und zwei dominieren. Die beiden Optionen führen normalerweise zu ähnlichen Rundenzeiten, aber die Wahl mit niedrigem Abtrieb ist für das Rennen günstig, da sie das Überholen erleichtert.
Verstappen war nicht nur 0,6 Sekunden schneller als alle anderen im mittleren Sektor, sondern war auch auf den Geraden mit seinen Konkurrenten konkurrenzfähig, eine beeindruckende Kombination.
Besonders stark war der Red Bull bei den Richtungswechseln in den Kurven fünf, sechs und sieben Les Combes und Malmedy am Anfang des mittleren Sektors, den Kurven 12 und 13 – dem mittelschnellen Fagnes rechts-links – und der letzten Schikane.
Allein von Les Combes bis zur schnellen Linken bei Pouhon gewann er 0,4 Sekunden auf Leclerc.
Der Vorsprung von Red Bull war bei den Rennsimulationsläufen später in der Session geringer, als er 0,3 Sekunden vor Sainz’ Ferrari auf dem gleichen mittelgroßen Reifen lag, aber die Session wurde wegen Regens spät abgebrochen, so dass die langen Läufe wahrscheinlich nicht waren dieser Vertreter.
Hoffnung gab Ferrari die Tatsache, dass Verstappen nach nur drei Runden seines Rennlaufs an die Box fuhr und sich darüber beschwerte, dass seine Vorderreifen bereits weg waren.