Saubere Stromversorgung
Veröffentlicht auf 28. November 2020 |
von Jennifer Sensiba
28. November 2020 durch Jennifer Sensiba
Tesla verwendet kleine Sonnenkollektoren für sein Solardachsystem. Bild von Chuck Field für CleanTechnica.
Anfang dieses Monats wurde auf einer gemeinsamen Konferenz zweier Branchengruppen der Solartechnologie das Thema Größe von Solarmodulen angesprochen. Dennis She, SVP von LONGi Solar, hielt eine interessante Präsentation über die Höhen und Tiefen größerer Solarmodule und kam zu dem Schluss, dass größere Größen nicht immer besser sind. Das Webseite, die seine Präsentation beschreibt Die Details waren dünn, aber wir konnten die Lücken mit unserem Wissen über Cleantech und Bauindustrie schließen und den Lesern helfen, es zu erklären. Es gibt uns auch einen Einblick in mögliche Branchenvorteile von Teslas Solardach.
„Bei großen PV-Kraftwerken ist die Erhöhung der Leistung von PV-Modulen durch Vergrößerung der Waferfläche bis zu einem gewissen Grad vorteilhaft für die Reduzierung der BOS-Kosten und des LCOE“, sagte sie. „Die Größe des Moduls ist jedoch keine Frage, ob größer besser ist. Die Randbedingungen für Herstellungskosten, Transport, Zuverlässigkeit und manuelle Installation müssen eingehend geprüft werden. “
Im Klartext erklärte er, dass größere Panels (die höhere Wattzahlen produzieren) wirtschaftliche Vorteile in der Produktion haben können, da die Kosten pro Watt theoretisch sinken würden. Schritte, die nur einmal pro Panel durchgeführt werden müssen, würden seltener durchgeführt, und Skaleneffekte wären von Vorteil. Die Herstellung in einer Fabrik erfolgt jedoch nicht im luftleeren Raum.
An anderer Stelle in der Lieferkette gibt es mehrere Gründe dafür, dass größere Panels mehr kosten können, wenn alles gesagt und getan ist.
Erstens funktionieren intermodale Standard-Versandbehälter mit größeren Panels nicht gut. Die Türhöhe eines standardmäßigen 40 Fuß hohen Würfelversandcontainers begrenzt die Zellengröße auf ungefähr 1,13 Meter (ungefähr 3 Fuß 8 Zoll). Der Versuch, größere Paneele herzustellen, würde bedeuten, dass die Versandkosten erheblich steigen und möglicherweise Einsparungen durch die Herstellung größerer Paneele zunichte gemacht werden.
Zweitens ist die Glasherstellung ein Problem. Laut She stellen Glasfabriken Glasscheiben nicht breit genug für die größeren 600-Watt-Scheiben her, die einige Hersteller gerne herstellen würden. Wenn Sie sie also tatsächlich in einem beliebigen Volumen bauen möchten, müssen Sie die Kosten für das Umrüsten der gesamten Glasherstellungsanlagen (zusammen mit allem anderen, was sich möglicherweise in ihren Lieferketten ändern muss) tragen, um teurere Platten zu erhalten. Erneut könnte dieser Nachteil der Lieferkette die Einsparungen größerer Module zunichte machen.
Die Installation ist ein weiteres Problem. Solarinstallationsunternehmen sind es gewohnt, Panels der Größe zu installieren, die sie bereits heute installieren. Angenommen, die letzten beiden Probleme wurden irgendwie gelöst (eine große Herausforderung), müssen Sie jetzt die lokalen Installateure dazu bringen, ihre Aktivitäten zu ändern. Sie benötigen nicht nur unterschiedliche Halterungskonfigurationen, sondern verlieren vermutlich auch die Flexibilität, wie viele Paneele auf alle unterschiedlich geformten Dächer passen könnten. Der Transport der Zellen zum Installationsort könnte auch schwieriger sein, da einige Installateure unterschiedliche LKWs und / oder Anhänger benötigen.
Schließlich teilte Herr She mit, dass größere Zellen für die größeren Panels bei der Stromerzeugung weniger effizient sind, was alle oben genannten Probleme verschärft.
Nahezu jedes dieser Probleme zeigt, wie intelligent Tesla mit seinem Solardachdesign war. Kleinere Paneele (die Größe einer Schindel) bieten viel mehr Flexibilität in der gesamten Lieferkette. Sie sind wahrscheinlich viel einfacher zu transportieren, erfordern keine großen Glasscheiben und können für maximale Leistung auf jeder Dachform installiert werden. Kleinere Platten können auch elektrisch effizienter sein und einen geringeren Widerstand aufweisen.
All dies könnte zusammenkommen, um die Kosten für Solar in die Zukunft zu senken, was Tesla bereits als ziemlich geschickt erwiesen hat, wie Elon Musk erklärte CleanTechnica im September.
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Über den Autor
Jennifer Sensiba Jennifer Sensiba ist eine langjährige effiziente Fahrzeugenthusiastin, Autorin und Fotografin. Sie wuchs in einem Getriebegeschäft auf und experimentierte seit ihrem 16. Lebensjahr mit Fahrzeugeffizienz und fuhr einen Pontiac Fiero. Sie erkundet gerne den Südwesten der USA mit ihrem Partner, ihren Kindern und Tieren.
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