Hamburg wird zwischen 2021 und 2025 530 Elektrobusse erhalten

18. August 2020 durch Zachary Shahan

---

Die Stadt Hamburg ist eine der ersten in Europa oder Amerika, die dem Beispiel chinesischer Städte folgt und zu 100% auf den Kauf von Elektrobussen anstelle von Gas-, Diesel- und Erdgasbussen umstellt. In den kommenden fünf Jahren sind 530 neue Busse geplant, die alle zu 100% elektrisch sind.

Die Hamburger Hochbahn, der öffentliche Verkehrsbetrieb der Stadt Hamburg, hat heute eine Liste von Unternehmen veröffentlicht, die die Stadt mit ihren neuen Elektrobussen versorgen könnten.

Wir berichteten 2019, dass die Hamburger Hochbahn ab 2020 nur noch Elektrobusse bestellen würde, und war zuvor ein Pionier bei der Einführung von Elektrofahrzeugen. Im Jahr 2018 startete der Volkswagen Konzern in Hamburg elektrische Mitfahrgelegenheiten von MOIA (echte Mitfahrgelegenheiten, nicht nur App-basierte Taxis) (siehe Bilder unten). Ebenfalls im Jahr 2018 bestellte die Stadt 50 Volkswagen E-Golfs für Anwohner.

Ebenfalls im Jahr 2018 bestellte die Hamburger Hochbahn 20 Einheiten des Mercedes-Benz Citaro Elektrobusses, einer großen Elektrobusbestellung für eine europäische Stadt zu dieser Zeit. Nun, das wäre auch heute noch relativ gesehen ein großer Auftrag.

Im Jahr 2019 erhielt Hamburg ein kleines autonomes elektrisches Shuttle, das Platz für bis zu 10 Personen bietet. Es wurde 2019 getestet und sollte Mitte 2020 für den Kundenservice eingeführt werden. Angesichts der Coronavirus-Situation kann sich dies jedoch verzögern.

Ende 2019 gab Hamburg die oben erwähnte Ankündigung bekannt, dass die Busflotte zu 100% elektrisch betrieben und bis 2025 530 neue Elektrobusse bestellt werden sollen.

In Bezug auf die heutigen Nachrichten hat die Hamburger Hochbahn Berichten zufolge eine Liste von Lieferanten veröffentlicht, bei denen die Hamburger Hochbahn bereit war, Elektrobusse zu kaufen. Ich konnte diese Ankündigung nicht auf der Website der Hamburger Hochbahn finden, aber wir haben die Nachricht aus einer Solaris-Pressemitteilung erhalten. Solaris, ein polnisches Busunternehmen, ist der führende Hersteller von Elektrobussen in Europa. Wie Sie vielleicht vermutet haben, war Solaris eines der Unternehmen auf der Liste.

Tatsächlich hat Solaris selbst eine anständige Geschichte, die die Stadt bereits mit emissionsfreien Bussen versorgt. Solaris lieferte 2014 zwei Wasserstoff-Brennstoffzellenbusse nach Hamburg und zwischen 2019 und 2019 13 batterieelektrische Busse in die Stadt.

Insbesondere die Hamburger Hochbahn möchte 12- und 18-Meter- (Gelenk-) batterieelektrische Busse kaufen, und Solaris bietet jeweils Modelle an. Es war eines von nur drei Busunternehmen, die in die engere Wahl kamen, um Hamburg mit den Bussen zu versorgen. (Es ist nicht klar, wer die beiden anderen waren, da Solaris – nicht überraschend – die anderen Unternehmen nicht erwähnt hat.)

„Als einer von drei Hauptlieferanten von insgesamt 530 Elektrobussen für den Kunden aus Hamburg ist dies eine große Anerkennung für unsere Leistungen im Bereich der Elektromobilität“, sagte Petros Spinaris, stellvertretender CEO von Solaris, mit der Ankündigung. „Es handelt sich um einen Rahmenvertrag, und der Umfang der endgültigen Bestellung kann variieren. Ich hoffe jedoch aufrichtig, dass Solaris in den nächsten vier Jahren sowohl 12-Meter-Busse als auch Gelenkbusse liefern wird, wodurch wir gleichzeitig unsere führende Position auf dem Markt für Elektrobusse in Europa behaupten können. “

Das Führungsteam der städtischen Verkehrsagentur entschied auch, dass es an sich nicht ausreicht, elektrisch zu fahren. Die Kriterien für Busbestellungen sind breiter und tiefer.

„Mit dem Auftrag legen wir einen wesentlichen Grundstein für die vollständige Umstellung unserer Flotte auf klimafreundliche Antriebe“, kommentiert Henrik Falk, Vorstandsvorsitzender der Hamburger Hochbahn. „Zum ersten Mal in Deutschland haben wir in der Ausschreibung auch Nachhaltigkeitskriterien angewendet. Wir wollen zusätzlich zu unserer lokalen Verantwortung eine globale Verantwortung übernehmen. Ein wichtiger Schritt auf dem Weg zu echter grüner Mobilität und einem klimaneutralen Unternehmen. “

Während ich keine separate Ankündigung der Hamburger Hochbahn zu diesen Nachrichten fand, fand ich beim Durchsehen der Pressemitteilungen einige andere positive grüne Transportnachrichten. Vor ein paar Tagenwurde der Betonboden für das erste Fahrradparkhaus der Stadt gegossen. „Pünktlich zur neuen Radsportsaison stehen den Hamburger ab dem kommenden Frühjahr weitere 600 überdachte Fahrradstellplätze zur Verfügung. Zusammen mit den Lagerräumen an den Fahrradständern in der Umgebung stehen an der Haltestelle Kellinghusenstraße insgesamt 1.000 Parkplätze zur Verfügung. In Zukunft können Benutzer ihre Fahrräder sicher abstellen und bequem in U-Bahnen und Busse umsteigen.„

Anjes Tjarks, Senator für Verkehr und Mobilitätswende: „Die Haltestelle Kellinghusenstraße ist ein hervorragendes Beispiel für einen modernen innerstädtischen Mobilitätspunkt. Hier können Passagiere zwei U-Bahnlinien und drei U-Bahnlinien einsteigen. Der Bahnhof kann sicher und bequem mit dem Fahrrad über die erweiterte Veloroute 13 erreicht werden, die als Ringstrecke durch die Innenstadt führt. “ Darüber hinaus finden Sie den zuvor in diesem Artikel erwähnten elektrischen Mitfahrservice von MOIA an dieser Station.

Im vergangenen MonatDie Hamburger Hochbahn stellte fest, dass ihre 30 Elektrobusse bereits 1 Million Kilometer zurückgelegt hatten, um „deutlich mehr als 1.000 Tonnen CO2“ zu vermeiden. 10 dieser Busse sind Solar-Elektrobusse, während die anderen 20 EvoBus-Elektrobusse sind. EvoBus ist eine Tochtergesellschaft von Daimler.

„Der Einsatz der ersten Fahrzeuge und die Laufleistung haben gezeigt, dass die emissionsfreien Antriebe serienreif sind. Die HOCHBAHN hat die Batteriebusse im Laufe des Jahres 2019 schrittweise in Betrieb genommen. Es gibt 20 EvoBus-Fahrzeuge und 10 Solaris-Fahrzeuge. Seit diesem Jahr bestellt das Unternehmen nur noch emissionsfreie Busse. Im Laufe des Jahres sollen 30 weitere Fahrzeuge hinzukommen. Während die derzeit eingesetzten Fahrzeuge eine Reichweite von 150 Kilometern garantieren, werden die Fahrzeuge 2020 ohne Zwischenladung 200 Kilometer erreichen.„

Hamburg macht all diese Fortschritte jedoch nicht alleine. Es wird von der Bundesregierung erheblich unterstützt. EIN 31. Juli Pressemitteilung der Hamburger Hochbahn Dazu: „Das Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit (BMU) finanziert die Umstellung des öffentlichen Nahverkehrs auf Elektromobilität in Hamburg mit 47 Millionen Euro. … Mit den Mitteln werden insgesamt 96 E-Busse (72 Einzel- und 24 Gelenkbusse) und 128 Ladegeräte für die Batteriebusse in den Depots der beiden Transportunternehmen gekauft. Grundlage ist die „Richtlinie zur Förderung des Erwerbs von Elektrobussen im öffentlichen Nahverkehr“ vom 5. März 2018.„

Diese großartige Nachricht kommt also nicht nur aus Hamburg – die Hamburger Hochbahn wird von der Bundesregierung sehr unterstützt. Trotzdem ist es eine großartige Führungsgeschichte für den elektrischen Transit in einem westlichen Land.

---

Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Erwägen Sie, ein CleanTechnica-Mitglied, Unterstützer oder Botschafter zu werden – oder ein Benutzer von Patreon.

Melden Sie sich kostenlos an täglicher Newsletter oder wöchentlicher Newsletter nie eine Geschichte verpassen.

Haben Sie einen Tipp für CleanTechnica? Senden Sie uns eine E-Mail: [email protected]

---

Stichworte: Städte, Elektrobusse, EV-Beschaffung, Deutschland, Hamburg, Hamburger Hochbahn, Solaris