Seit der
Chipknappheit begannDie Autohersteller haben sich verpflichtet, die ihnen zur Verfügung stehenden Chips zu verwenden, um ihre beliebtesten Fahrzeuge weiter zu bauen. Aber jetzt,
Ford ((F.) und Stellantis haben Probleme, fertige Abholungen an ihre Händler zu liefern.
“Sie haben sich sehr bemüht, die Chips, die sie erhalten, Fahrzeugen mit hoher Nachfrage und hoher Gewinnspanne zuzuweisen”, sagte Michelle Krebs, Senior Analystin bei AutoTrader. “Aber klar, das ist gerade die Herausforderung.”
Ford gab bekannt, dass es mit dem Bau des meistverkauften Fahrzeugs der Nation begonnen hat, des
F-150 Pickup, ohne einige der Chips, die es braucht. Diese unfertigen Lastwagen werden geparkt, während sie auf die Ankunft der fehlenden Chips warten, anstatt sie an Händler zu versenden.
Das Unternehmen hat außerdem eine von drei Schichten im Werk von Kentucky Truck, in dem die Expeditions- und Navigator-SUVs in Originalgröße sowie die Super-Duty-Pickups gebaut werden, vorübergehend stillgelegt.
Stellantis, der Autohersteller der
Fusion von Fiat Chrysler und der französischen PSA Groupmacht dasselbe mit dem Ram 1500 Classic Pickup, einer Basisversion dieses Trucks.
Die gute Nachricht für Stellantis ist, dass die Verkäufe von Ram-Pickups möglicherweise nicht oder zumindest nicht sofort beeinträchtigt werden. Krebs sagte, Stellantis habe ein Überangebot an Ram 1500 Classic – im Wert von etwa 143 Tagen. Dies entspricht einem durchschnittlichen 59-Tage-Angebot für Pickups in Originalgröße in der gesamten Branche.
Der globale Chipmangel
Der Chipmangel hat die Autohersteller auf der ganzen Welt verletzt. Die Autohersteller haben Anfang letzten Jahres die Bestellungen von Computerchips zurückgefahren, als die Pandemie die Ursache war
vorübergehende Betriebsschließungen und
trat beim Autoverkauf auf die Bremse und Produktion. Elektronikhersteller, die genossen
starker Umsatz während der Pandemie schnappte glücklich das Überangebot auf.
Aber wenn
Die Autoverkäufe erholten sich wieder Früher als erwartet hatte die Branche mit einem Chipmangel zu kämpfen.
Das durchschnittliche Auto hat zwischen 50 und 150 Chips. Einige Chips können in vielen verschiedenen Modellen verwendet werden, was es den Autoherstellern bisher ermöglicht hat, die Produktion von LKWs und SUVs aufrechtzuerhalten. Es gibt aber auch andere Chips, die für jeden Fahrzeugtyp spezifisch sind.
General Motors und
Ford hat beide Investoren gewarnt dass die Chipknappheit ihre Einnahmen im Jahr 2021 um mehr als eine Milliarde Dollar reduzieren wird.
Krebs sagte, dass Autohersteller auch wegen auf Probleme stoßen
Verzögerungen in den Häfen der NationDies verhindert, dass Containerschiffe Sendungen von Autoteilen entladen. Diese Probleme zusammengenommen könnten die Autoverkäufe in den USA einschränken, sagte sie.
“Die Lieferkette ist ziemlich fragil”, sagte sie. “Aufgrund der knappen Lagerbestände haben wir eine konservative Umsatzprognose.”
GM ((GM) hat drei behalten
Werke in Nordamerika werden stillgelegt seit Anfang Februar, und der Autohersteller sagte, dass sie mindestens bis zum nächsten Monat geschlossen bleiben werden. Diese Werke bauen keine Pickups oder SUVs in voller Größe, aber der Mangel an Chips hat GM dazu gebracht, auch an seiner großen Fahrzeugpalette zu basteln.
Letzte Woche bestätigte GM, dass einige Versionen des Chevrolet Silverado und des GMC Sierra ohne ein Kraftstoffmanagementmodul gebaut werden würden
verbessert die Laufleistung um etwa 1 Meile pro Gallone. Die Chips können nicht nachträglich zu den LKWs hinzugefügt werden, daher werden sie ohne die Chips an Händler geliefert.
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