In einigen früheren Artikeln waren wir ziemlich begeistert von Gogoro. Das in Taiwan ansässige Unternehmen bietet ein innovatives Batteriewechselsystem, das sich ideal für Elektroroller und Motorräder eignet, die an Orten geparkt werden, an denen möglicherweise kein Stromanschluss verfügbar ist. Anstatt das ganze Fahrzeug zur Ladestation zu bringen, entnehmen Sie einfach die Batterien und schleppen sie entweder bis in Ihre Wohnung oder geben sie an einer Ladestation ab, wie in diesem kurzen Video gezeigt:
Wie Sie sehen können, ist es mindestens so schnell wie das Betanken eines Motorrads und wahrscheinlich bequemer. Außerdem haben die Scooter viel Kraft zum Aufstehen und Losfahren.
Es ist also keine Überraschung, dass andere Unternehmen versuchen würden, in diese Art von Dingen einzusteigen, aber es überraschte mich ein wenig, zu sehen, wie Honda all-in ging.
Honda hat angekündigt dass es jetzt die Batteriewechselstation Honda Power Pack Exchanger e: in Japan verkauft. Die erste Einheit wurde an Gachaco Inc. geliefert, ein Gemeinschaftsunternehmen für Batterie-Sharing-Dienste. Im vergangenen Monat nahm Gachaco den Betrieb des ersten Serienmodells des Honda Power Pack Exchanger e: in Japan auf.
Um sein Ziel zu erreichen, bis 2050 CO2-neutral zu werden, konzentriert sich Honda auf die Elektrifizierung aller seiner Produkte und Unternehmensaktivitäten. Dieser Schritt bringt drei Herausforderungen mit sich, die angegangen werden müssen: kurze Reichweite, lange Ladezeit und hohe Batteriekosten. Mit der Einführung von Wechselbatterien und einem Sharing-Service strebt Honda an, zur Beschleunigung der Elektrifizierung und zum Ausbau der Nutzung erneuerbarer Energien beizutragen.
Der Honda Power Pack Exchanger e: ist eine Batteriestation, die mehrere Einheiten des Honda Mobile Power Pack e: (MPP e:) gleichzeitig aufladen kann. Das macht es Nutzern von Elektromotorrädern und anderen mobilen Produkten, die mit MPP e ausgestattet sind, leicht: Batterien bei Bedarf auszutauschen, ohne auf das Aufladen warten zu müssen.
Honda Power Pack Exchanger e: wurde als Batterieinfrastruktur entwickelt, die innerhalb und außerhalb Japans weit verbreitet sein kann. Es verfügt über ein Außendesign, das sich gut in das Stadtbild einfügt, und übernimmt das Honda Power Pack Cloud-System, das alle Informationen zentral verwaltet, die für einen Battery-Sharing-Service-Betrieb in der Cloud erforderlich sind. Darüber hinaus verfolgte Honda den Komfort und die Benutzerfreundlichkeit sowohl für Unternehmen mit Batterie-Sharing-Diensten als auch für die Benutzer von elektrifizierten Mobilitätsprodukten.
In Indien hat die lokale Honda-Tochter bereits einen Batterie-Sharing-Service für elektrische Dreiradtaxis („Rikschas“) gestartet, der den Honda Power Pack Exchanger e: verwendet.
Durch das Teilen von Batterien kann Honda weiterhin die Elektrifizierung unterstützen, die weniger CO2-Emissionen verursacht und die Ziele einer kohlenstoffarmen Gesellschaft unterstützt.
Warum das wichtig ist
Das Leben in einem wohlhabenden westlichen Land führt oft zu der Annahme, dass die Dinge auf der ganzen Welt gleich sind. Doch Mikromobilität und Motorräder sind vielerorts der Normalfall und nicht die Ausnahme. Schlimmer noch, billige Zweitakt-Benzinmotoren sind schrecklich für Umwelt und Gesundheit. Honda ist in diesen Kategorien ein Verkaufsschlager. Wenn Sie also sehen, dass sie die Elektromobilität erschwinglich und einfacher machen, bedeutet dies, dass sie einen enormen Einfluss auf die Umwelt in die richtige Richtung haben werden.
Ausgewähltes Bild bereitgestellt von Honda.
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