Im Januar waren 16 % der Neuwagen in Frankreich BEVs

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Der französische Plug-in-Pkw-Markt wächst weiter. Zu verdanken ist dies zuletzt dem Anstieg der reinen Elektrofahrzeuge (BEVs) um 37 % auf 20.017 Zulassungen bzw. 16 % des Marktanteils im Januar. Auch Plugin-Hybride (PHEVs) legten zu – in diesem Fall mit einer moderaten Rate von 2 % im Jahresvergleich (YoY) auf 10.509 Einheiten oder 8,6 % Anteil.

Pure Electrics erzielte 65 % der Plug-in-Verkäufe, eine deutliche Verbesserung gegenüber den 59 % vor 12 Monaten. Obwohl der Trend nicht so ausgeprägt ist wie anderswo, scheint es, dass der französische Markt in die richtige Richtung geht und BEVs erneut den Plug-in-Hybriden vorzieht.

Der Marktanteil von Plugin-Fahrzeugen (PEV) im Jahr 2024 begann also bei 25 % (16 % BEV), was einen kleinen Sprung gegenüber dem Anteil von 22 % vor 13 Monaten darstellt. Dies alles deutet darauf hin, dass der französische Markt in diesem Jahr die 30-Prozent-Marke überschreiten wird und im Jahr 2023 bei 26 Prozent liegen wird. Wir werden sehen!

Betrachtet man die Bestseller im Januar, so startete der Peugeot e-208 dank des Produktionsanlaufs der aufgefrischten Version als Nummer eins ins Rennen. Wenn man bedenkt, dass er 2023 nur auf dem 4. Platz startete, scheint es, dass das französische Fließheck 2024 seine Bestseller-Krone zurückerobern will, die es zuvor 2022 gewonnen hatte.

Wird es nun dort ankommen? Wenn man bedenkt, dass in seiner Klasse der günstigere Citroen e-C3 und der mit Spannung erwartete Renault 5 auf den Markt kommen werden, wird es nicht einfach sein, aber im Moment ist er führend….

Der Dacia Spring belegte mit 1.937 Zulassungen den zweiten Platz, während das Tesla Model 3 mit 1.623 Zulassungen ebenfalls stark in das Jahr startete.

Angesichts der Verzögerung zwischen der Ankündigung des Endes der Subventionen für Elektrofahrzeuge, die außerhalb Europas hergestellt werden, und der tatsächlichen Durchsetzung durch neue Bestellungen, zusammen mit erheblichen Preisnachlässen bei einigen Modellen, scheint es, dass die subventionsbedingten Störungen vorerst nicht sichtbar sind. Zwei in China gefertigte Modelle standen auf dem Podium.

Eine der Überraschungen in diesem Monat war der Sprung des Peugeot 308 auf den sechsten Platz mit über 1.000 Zulassungen und damit vor seinem Erzrivalen, dem Renault Megane EV, der mit 1.063 Zulassungen den siebten Platz belegte (im Januar 2023 war er Dritter). Der MG4 belegte den 8. Platz, nachdem er vor zwölf Monaten noch den 5. Platz belegt hatte.

Als Highlight eines guten Monats von Stellantis erreichten der Fiat 600e und der Jeep Avenger EV dank Rekordleistungen beide ihre ersten Plätze in der Tabelle. Der Fiat-Crossover erreichte 445 Zulassungen und beendete den Monat damit auf dem 14. Platz, während sein US-amerikanischer Cousin, der ebenfalls im polnischen Tychy hergestellt wird, mit 345 Zulassungen den 20. Platz belegte.

Ein weiteres aktuelles Modell, das Eindruck macht, ist der BMW iX1, der mit 467 Zulassungen auf Platz 12 vorrückte. Dieses Ergebnis wurde zum 15. Platz der hinzugefügt Veteran Der Mini Cooper EV ermöglichte dem deutschen Erstausrüster einen guten Start in das Jahr, was ihm gute Chancen auf einen Podiumsplatz in der Erstausrüster-Rangliste geben könnte … aber dazu später mehr.

Außerhalb der Top 20 stand der BYD Atto 3 Crossover kurz davor, in die Tabelle aufgenommen zu werden, und beendete den Monat mit 328 Registrierungen, was sein erster Volumenmonat in Frankreich war. Ein weiterer in China hergestellter Kompakt-Crossover, der Volvo EX30, machte ebenfalls auf sich aufmerksam und erreichte im ersten Monat auf dem Markt 307 Zulassungen.

Schließlich und unter Hervorhebung der „Sonnenuntergangsphase“ des Renault Zoe, der 8-facher Gewinner Der Bestseller-Titel in Frankreich verzeichnete im Januar nur 274 Einheiten, weit weniger als die 646 Einheiten vor einem Jahr.

Renault ist jetzt in einer Art Niemandsland, wobei der mit Spannung erwartete Renault 5 die Nachfrage beim Zoe und teilweise auch beim Twingo EV schmälert, während der kommende Renault Scenic, ein neuer kompakter Crossover mit wettbewerbsfähigen Preisen, sicherlich einen deutlichen Rückgang der Verkäufe des etwas kleineren Renault Megane EV bewirken wird. Der Scenic startet bei 41.000 Euro, die Long-Range-Version (92-kWh-Batterie) schon ab 47.000 Euro!

Erwarten Sie also ein langsames erstes Quartal für Renault und danach eine Belebung der Auslieferungen.

Nachdem der Übergangsprozess endlich in Gang gekommen war, war Peugeot (14,9 %) im Januar der Markenführer in seiner BEV-Produktpalette. Erwarten Sie, dass die französische Marke versuchen wird, so lange wie möglich an der Spitze zu bleiben.

Tesla (10,5 %) startete auf dem 2. Platz, während auf dem 3. Platz, und weit entfernt von den ersten beiden, Renault mit einem Anteil von 7 % liegt.

Dacia beendete den Januar mit 6,3 % auf dem 4. Platz. Dahinter folgte Fiat (6,1 %) auf einem überraschenden 5. Platz, eine große Verbesserung gegenüber dem 8. Platz vor einem Jahr.

Knapp außerhalb der Top 5 haben wir einen starken BMW (6 %), der in Zukunft den 4. Platz erreichen will.

Erwarten Sie zwei verschiedene Rennen in der Tabelle. Die drei besten Marken kämpfen um den Titel, während darunter Dacia, Fiat, BMW (und vielleicht Citroen?) um den vierten Platz kämpfen.

Im OEM-Rennen hat der multinationale Mischkonzern Stellantis dank eines starken Starts das Jahr mit einem Marktanteil von 25,2 % begonnen. Mit großem Abstand folgt die Renault-Nissan-Allianz (13,8 %), wobei Renault und Dacia das Gewicht von Nissan und Mitsubishi auf sich ziehen. Das Ist Eines der Probleme der Allianz – während die Marken mit den Top-Modellen von Stellantis konkurrieren können, sind die auf der Bank … meh. Ein Beweis dafür ist die Tatsache, dass die Allianz zwar drei Vertreter auf dem Tisch hat, Stellantis jedoch … sieben.

Den letzten Platz auf dem Podium belegt Tesla (10,5 %). Dann liefern wir uns um den 4. Platz ein knappes Rennen zwischen der BMW-Gruppe Nr. 5 (8,1 %) und der Volkswagen-Gruppe Nr. 4 (8 % Anteil). Beide liegen deutlich vor Hyundai-Kia Nr. 6 (6,4 %).

Mit Blick auf die Zukunft wird Stellantis mit Sicherheit seinen komfortablen Vorsprung behalten, während die Renault-Nissan-Allianz etwas Vorsprung vor Tesla Nr. 3 gewinnen dürfte, sobald der neue Scenic-Crossover und der 5er-Fließheck auf den Markt kommen.

Unterhalb des Podiums scheint die BMW Group derzeit der Favorit zu sein, da die gleichnamige Marke weiterhin langsam Anteile auf dem französischen Markt gewinnen wird. Sobald die neue, in China hergestellte Generation auf den Markt kommt, wird Mini wahrscheinlich Umsatzeinbußen beim Cooper EV hinnehmen müssen, aber andererseits dürfte der neue Mini Countryman EV die Umsatzverluste seines kleineren Bruders ausgleichen.

Der Volkswagen-Konzern verfügt nicht über frisches Metall, um seine Verkäufe anzukurbeln, während die Verkäufe von Hyundai–Kia durch den Wegfall der Subventionen für ihre Elektrofahrzeuge beeinträchtigt werden (mit Ausnahme des in Tschechien hergestellten Hyundai Kona EV).