Die IN2-Startups werden ihre Demonstrationen in den nächsten ein oder zwei Jahren abschließen und ihnen dabei helfen, ihr Ziel zu erreichen, dass ihre Technologien Marktakzeptanz erlangen. Jedem Startup eine reale Chance für seine Technologie zu geben, die durch technische Unterstützung durch das National Renewable Energy Laboratory (NREL) unterstützt wird, trägt dazu bei, das Risiko der Neukundenakquise zu verringern, indem ein konkretes Erfolgsbeispiel bereitgestellt wird.
Der Schlüssel zum Erfolg von NineDot Energy besteht darin, Zeit und Ort für die Verbesserung des Stromnetzes zu verstehen, und Mitbegründer und Chief Technology Officer Adam Cohen hofft, dass NREL ihm dabei helfen kann, den goldenen Punkt zu finden.
„Wir versuchen herauszufinden, wo im Netz der Strom am dringendsten benötigt wird“, sagte Cohen. „Wo im Netz kann man kostengünstiger zusammenschalten, ohne Auswirkungen auf das System zu haben, und welcher Standort bietet die größte Hilfe, wenn das Netz Unterstützung benötigt.“
Im vergangenen Sommer hat NineDot Energy in Brooklyn, New York, eine Demonstration seines Vehicle-to-Grid (V2G)-Ladesystems installiert. Die Feuerwehr von New York City hat strenge Vorschriften, die die Installation großer Lithium-Ionen-Batterien in Innenräumen derzeit sehr schwierig machen. Die Feuerwehr erlaubt jedoch Batterien in Elektrofahrzeugen (EVs) in den vielen Parkhäusern in der ganzen Stadt.
NineDot Energy CTO Adam Cohen (links) und Produktmanager für das Aufladen von Elektrofahrzeugen Joe Silver (rechts) stehen neben Cohens Auto, das Teil ihres ersten Ladesystems in Brooklyn, New York, ist. Bild mit freundlicher Genehmigung von (NREL).
Die Methode von NineDot besteht darin, die Elektrofahrzeuge über Nacht aufzuladen, während Stunden mit geringerer Nachfrage im Stromnetz, und dann die geladene Energie zu Zeiten mit hoher Nachfrage, z. B. am Nachmittag und am frühen Abend, an das Netz zurückzusenden. Dies ist besonders nützlich in einer Gemeinde wie der Gegend von New York City, da viele Menschen dazu neigen, Fahrzeuge für längere Zeit in Garagen zu lassen.
„Es gibt viele Batterien auf Rädern auf Parkplätzen im dichtesten Teil von New York“, sagte Cohen. „Wenn sie zur richtigen Zeit am richtigen Ort geparkt werden, können sie als Speicherbatterie fungieren und bei Bedarf Energie in das lokale Netz einspeisen.“
Der richtige Ort zur richtigen Zeit ist die Schlüsselbotschaft. NREL unterstützt derzeit NineDot Energy dabei, das Beste für beide im Raum New York City zu finden.
„Es dreht sich alles um das Management von Nachfrage und Angebot“, sagte Manish Mohanpurkar, leitender Forscher bei NREL in der Energiesystemtechnik, der leitende Forscher für das Projekt von NineDot mit IN2. „Man muss ein Gleichgewicht halten – konsumieren, wenn es reichlich vorhanden ist, entleeren, wenn es knapp ist.“
Die Demonstration begann im Juli und dauerte bis September, und es ist geplant, sie wieder aufzunehmen, wenn der Sommer 2023 beginnt – denn im Sommer ist das New Yorker Stromnetz am stärksten belastet. NineDot hat sich mit Fermata Energy zusammengetan, um bei der Entwicklung des V2G-Prozesses zu helfen, und Revel, das über eine Flotte von reinen Elektrofahrzeugen in New York City verfügt, um den Ladestandort und einige der Autos bereitzustellen. Dazu gehört auch Cohens eigener Nissan Leaf mit seinem personalisierten „V2G“-Nummernschild.
„Wenn Sie mit flotteneigenen und betriebenen Elektrofahrzeugen arbeiten, sind die Autos keine persönlichen Gegenstände. Sie sind nicht wie ein Kunstwerk. Sie sind utilitaristisch“, sagte Cohen. „Unternehmen wie Revel werden sie für das Wertvollste verwenden. Sie werden sich das Endergebnis ansehen.“
Die Zusammenarbeit mit NREL bietet NineDot den Vorteil einer umfassenden Datenauswertung, da das Unternehmen bestrebt ist, den Ladevorgang unter verschiedenen Bedingungen zu validieren.
„Sie befinden sich mitten in einem geschäftigen Verteilungsnetz mit hoher Nachfrage im Stromnetz. Es ist aufregend, sich das Laden von Fahrzeugen an das Stromnetz in diesem Umfeld anzusehen“, sagte Mohanpurkar. „Das Leben ist so schnell wie es nur geht, zumindest in den USA. Besser kann man nicht werden.“
Eine Hürde ist, dass nicht jeder EV-Hersteller V2G zulässt, obwohl das Auto dazu in der Lage ist. Teil dieses Prozesses ist es, EV-Unternehmen davon zu überzeugen, dies zuzulassen, zumal der Fokus dieser Hersteller auf effektivem Transport liegt. In einigen Fällen gibt es technische Hindernisse und Lücken, die angegangen werden müssen, bevor V2G oder V2X (wobei X alles ist) eine weitverbreitete Realität werden kann. Viele Hersteller sind zurückhaltend, weil jede Batterie auf der Welt eine begrenzte Anzahl von Zyklen hat und V2G diese Zyklen aufbrauchen könnte. Die Zeichen stehen jedoch auf Veränderung.
„Vehicle-to-Grid ist ein zusätzlicher Vorteil. Es ist ein zusätzlicher Vorteil, den man ausprobieren und nutzen kann“, sagte Mohanpurkar. „Nun haben mehrere Hersteller bereits Pläne, die Möglichkeit zu bieten, V2G zu betreiben. Die letzte Meile der Demonstration, was NineDot Energy tut, ist das, was wir suchen. Hoffentlich werden mit diesen Daten viele Menschen ihre Türen öffnen. Irgendwann habe ich das Gefühl, dass es eine regelmäßige Übung sein könnte.“
Cohen sagte, es sei weiterhin ein Jahr des Durchbruchs für NineDot. Als sie im Februar ihr IN2-Programm starteten, bestand das Unternehmen nur aus ihm, seinen Mitbegründern und zwei Teilzeitmitarbeitern. NineDot hat jetzt 25 Vollzeitmitarbeiter und stellt aktiv ein.
„Die letzten neun Monate waren eine ziemliche Reise für NineDot“, sagte er. „Wegen der IN2-Auszeichnung verwenden wir viele Ressourcen darauf, darüber nachzudenken, wie dies die Zukunft ist, auf die wir uns sonst vielleicht nicht hätten konzentrieren können. Es gibt uns eine Sandbox, um Innovationen zu erforschen und sie dann in die reale Welt zu bringen.“
Während Mohanpurkar die tägliche Arbeit mit NineDot überwacht, sucht er weiterhin nach weiteren Möglichkeiten, wie NREL Unterstützung leisten kann.
„Wir hoffen, dass es eine sehr fruchtbare Reise wird, aber um dorthin zu gelangen, wird es einige Iterationen und Prüfungen durchlaufen“, sagte er. „Hoffentlich können wir NineDot Energy dabei helfen, schneller ans Ziel zu kommen.“
Lerne mehr über NineDot-Energie und der IN2 Programm.
IN2-Demonstrationsserie:
IN²-Demonstration: Die Möglichkeiten einer Plug-and-Play-Küche
IN²-Demonstration: Kontrolle außerhalb des Labors
Artikel mit freundlicher Genehmigung der National Renewable Energy Laboratory (NREL) des US-Energieministeriums (DOE).
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