Michael Wells/Getty Images
- Am Montag verzögerten die Häfen in Südkalifornien die Einziehung von Geldstrafen für Fracht, die zu lange verweilt hatte.
- Die Geldbußen traten am 1. November in Kraft, werden aber erst am 22. November eingezogen.
- Die Gesamtstrafen belaufen sich derzeit auf über 4,8 Millionen US-Dollar, werden aber weiterhin schnell steigen.
Die Häfen in Los Angeles und Long Beach verzögerten die Erhebung von Strafgeldern in Millionenhöhe für Reedereien, die am Montag Frachtcontainer in Terminals stapeln ließen – am selben Tag, an dem die Standorte mit dem Prozess beginnen sollten.
Die beiden Häfen haben die Frist auf den 22. November verschoben. Der geschäftsführende Direktor des Hafens von Los Angeles, Gene Seroka genannt Die Häfen hätten eine “erhebliche Verbesserung” bei den Bemühungen gesehen, die Container aus den Versandterminals zu räumen, seit am 25. Oktober die Geldstrafen von 100 US-Dollar pro Tag für übrig gebliebene Fracht bekannt gegeben worden seien.
„Alle arbeiten eindeutig zusammen, um die Bewegung der Fracht zu beschleunigen und den Rückstand der Schiffe vor der Küste so schnell wie möglich zu verringern“, sagte Mario Cordero, Executive Director von Port of Long Beach.
Seroka und Cordero sagten, dass die Zwillingshäfen einen Rückgang der Fracht um 26% verzeichnet haben, die über 9 Tage an den Standorten verweilt hatte – obwohl die Zahl täuschen könnte.
Nach der sechs- bis neuntägigen Karenzzeit sind bislang knapp 50.000 Container in den Häfen geblieben. Als die Geldbußen ursprünglich bekannt gegeben wurden, waren 58.900 Container mit Geldstrafen belegt. Daten aus dem Hafen von Los Angeles zeigt, dass die meisten Container auf dem Gelände bewegt wurden, als die Geldbußen zum ersten Mal bekannt gegeben wurden. Aber in letzter Zeit haben sich die Containerstaus an Land zur gleichen Zeit wie die Zahl der Frachtschiffe, die darauf warten, in den Hafen zu kommen, verschlimmert neue Rekorde schlagen.
Ab dem 1. November wurden für die Schiffscontainer Strafen in Höhe von 100 USD pro Tag erhoben. Die Gebühren steigen jeden Tag um 100 USD. Die Container, die auf dem Landweg transportiert werden, bleiben in den letzten 9 Tagen in den Häfen, während für Güter, die mit der Bahn transportiert werden, nach 6 Tagen Gebühren anfallen. Derzeit drohen den Reedereien, die ihre Container nach Ablauf der Frist in den Häfen bleiben lassen, Gesamtgebühren in Höhe von über 4,8 Millionen US-Dollar. Handelsveröffentlichung Frachtwellen-Schätzungen Bis Ende dieser Woche werden die Gebühren wahrscheinlich 100 Millionen US-Dollar pro Tag übersteigen.
Mehrere Experten sagten Insider zuvor, dass sie erwarten, dass die Gebühren wenig dazu beitragen, die Waren aus den Häfen zu transportieren, obwohl die zusätzlichen Kosten wahrscheinlich höhere Preise für die Verbraucher bedeuten werden. Am Montag schrieben 85 Unternehmensgruppen, darunter die National Retail Federation, einen Brief an die Federal Maritime Commission, in dem sie davor warnten, dass die Gebühren weiter entlang der Lieferkette weitergegeben werden. Frachtwellen gemeldet.
Die neuen Tagesgebühren wären ein Zusatz zu noch höheren Liegegeldstrafen. Den Spediteuren werden Liegegeldstrafen für jeden Tag berechnet, an dem der Container über die ihm zugewiesene Zeit hinaus im Hafen bleibt – in der Regel vier bis sieben Tage nach dem Entladen des Containers vom Schiff. Die Geldstrafen reichen von 75 bis 300 US-Dollar pro Tag und können steigen, je länger der Container im Hafen bleibt.
Am Freitag warnte Hapag-Lloyd in seiner Verdienstaufruf dass die Gebühren auch zu einem Anstieg der aufgegebenen Fracht führen können.