In einem kürzlich erschienenen Stück bei Das Wall Street Journaldas lernen wir Die Preise für Elektrofahrzeuge schießen wie alle Fahrzeuge in die Höhe:
„Insgesamt lag der durchschnittliche Preis, der für ein Elektrofahrzeug in den USA im Mai gezahlt wurde, laut JD Power um 22 % über dem Vorjahr bei etwa 54.000 US-Dollar. Im Vergleich dazu stieg der durchschnittliche Preis für ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor in diesem Zeitraum um 14 % auf etwa 44.400 US-Dollar.“
Die Hersteller von Elektrofahrzeugen machen die Preisunterschiede von 10.000 US-Dollar gegenüber Benzinfahrzeugen auf die steigenden Kosten für Batteriematerialien, insbesondere Seltenerdmineralien, zurückzuführen. Ford sagt, dass seine gesamte Gewinnmarge für den Mustang Mach-E ausgelöscht wurde, und andere Hersteller sehen ähnliche Kämpfe.
Wir haben immer gewusst, dass die Kosten für Batteriepakete der Grund dafür sind, dass Elektroautos trotz viel einfacherer Antriebsstränge und besserer Designflexibilität mehr kosten als Verbrennungsmotoren, aber erst vor zwei Jahren waren die Preise auf dem Weg nach unten, wobei einige Experten diesen Preis vorhersagten der EVs würde bis 2024 auf die von gasbetriebenen Autos sinken. Schlimmer noch, sie prognostizierten, dass EVs bis zu diesem Jahr nur 2.000 Dollar mehr kosten würden als Benzinautos, was offensichtlich nicht der Fall war.
Rosige Vorhersagen, dass EVs so erschwinglich sein würden wie Benzinautos, führten dazu, dass viele Gerichtsbarkeiten ihre regulatorischen Wetten auf EVs platzierten. Länder und US-Bundesstaaten kündigten nacheinander künftige Verbote von ICE-Fahrzeugen an, die die Zulassung neuer Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen nach einem bestimmten Datum, meistens zwischen 2030 und 2040, verbieten würden. Einige von ihnen haben jedoch Aussichten auf zukünftige Preisänderungen und Sie alle könnten geändert oder aufgehoben werden, wenn Elektrofahrzeuge nicht erschwinglich genug sind, um sie zu beauftragen, ohne die Menschen zu überlasten.
Diese Preiserhöhungen sollten uns also alle betreffen, denn wenn keine Preisparität oder nahezu Parität erreicht werden kann, ist ein Großteil der Arbeit, Elektrofahrzeuge in die Massenakzeptanz zu bringen, ganz zu schweigen von den Mandaten, in Gefahr. Die Batteriematerial- und Raffinerieindustrie muss stark expandieren, wenn sie zu wettbewerbsfähigen Preisen führen soll, aber wir müssen alle anderen Faktoren, die die Preise in die Höhe treiben, genau unter die Lupe nehmen und diese ebenfalls angehen.
Kurzfristig haben unsere wirtschaftlichen Probleme einen kleinen Lichtblick für Elektrofahrzeuge: hohe Benzinpreise. Die Autohersteller haben derzeit keine Probleme, die Leute zum Kauf von Elektrofahrzeugen zu bewegen, vor allem, weil die Betriebskosten für ihr gasbetriebenes Fahrzeug so hoch sind wie nie zuvor. Angesichts hoher monatlicher Benzin- oder Dieselkosten sieht der höhere Preis für ein Elektrofahrzeug einfach nicht so schmerzhaft aus. Dies ist jedoch kein Trost für Menschen, die sich kein Elektrofahrzeug leisten können.
Selbst bei Parität können hohe Preise alle Neuwagenverkäufe beeinträchtigen
Preisparität ist nicht die ganze Geschichte. Auch der Gesamtpreis für Neu- und Gebrauchtwagen kann die kurz- und langfristige Zukunft von Elektrofahrzeugen bedrohen, insbesondere dort, wo die Löhne niedrig sind.
Einige kürzlich durchgeführte Fahrzeugkäufe, die ich durchgeführt habe, veranschaulichen dies ziemlich gut. Es ist kein Geheimnis, dass ich mit meinem Nissan LEAF nicht zufrieden bin. Ich hätte gerne ein besseres Elektrofahrzeug mit Flüssigkeitskühlung und besseren Laderaten für regionale Fahrten, und etwas mehr Platz würde auch nicht schaden. Aber bis vor kurzem saß ich im Auto „kopfüber“, weil ich von einem Händler dazu verleitet wurde, zu viel für das Auto zu bezahlen. Die jüngsten Preisspitzen für Gebrauchtwagen haben den Wert meines Autos etwas höher als das, was ich jetzt schulde, also dachte ich, es wäre ein guter Zeitpunkt, um von Bord zu gehen.
Aber als ich anfing, nach einem gebrauchten Elektrofahrzeug zu suchen, wurde mir die Realität klar. Gebrauchte Teslas kosten alle über 40.000 Dollar. Neue Elektrofahrzeuge kosten in der Regel über 50.000 US-Dollar (vorausgesetzt, Sie können einen finden). Der billigste gebrauchte EV, den ich finden konnte, der kein Konformitätsauto war, kostete 30.000 Dollar, und ich konnte den Händler nicht dazu bringen, sich mehr als 400 Dollar zu bewegen. Einige bessere Angebote waren auf Websites wie Carvana zu finden, aber jedes einzelne Elektrofahrzeug ist als „Verkauf in Bearbeitung“ gekennzeichnet, das war also eine Sackgasse.
Das einzige, was eine Option sein könnte, wäre seltsamerweise ein neuer Bolt EV oder Bolt EUV. Das liegt nur daran, dass Chevrolet ihnen große Fabrikanreize anbietet, die den Preis in den Bereich bringen würden, den ich für einen zahlen möchte. Aber ich habe eine verdammt gute Zeit, einen Händler zu finden, der bereit ist, sie für UVP abzüglich der Anreize zu verkaufen (was dem Händler immer noch einen anständigen Gewinn einbringen würde).
Stattdessen setzen sie auf die hohe Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, damit sie den Fabrikanreiz im Grunde stehlen können. Indem sie verschleiern, dass GM Rabatte anbietet, verkaufen viele Händler die Fahrzeuge für UVP und stecken so viel wie 6300 Dollar in ihre eigenen Taschen. Haben sie es eilig, es mir für das zu verkaufen, was im Grunde UVP ist? Gar nicht.
Wenn ich versuchen würde, einen Gasbrenner loszuwerden und ihn gegen ein Elektrofahrzeug einzutauschen, wäre ich wahrscheinlich in schlechterer Verfassung. Ich habe das Glück, dass unsere Familie ein anderes Gasfahrzeug hat, das wir gelegentlich für Autofahrten benutzen, sodass ich das billigste Elektrofahrzeug auf dem Markt bekommen kann und trotzdem in Ordnung bin, wenn ich eine Autofahrt machen muss. Aber wenn ich nur ein Auto hätte, könnte ich es realistischerweise nicht gegen einen Bolt jeglicher Art (EV oder EUV) eintauschen, da seine maximale Ladeleistung von 50 kW für längere Fahrten in den meisten Fällen nicht realistisch wäre.
Wird dies den EV-Kauf für Menschen mit geringerem Einkommen entgleisen?
Nun, ich weiß, dass die Arbeitgeber bei genügend langer Inflation anfangen müssen, die Löhne zu erhöhen, um Familien davon abzuhalten, nach anderen Beschäftigungsmöglichkeiten zu suchen, aber es ist ziemlich klar, dass die Preise für alles, von Lebensmitteln über Benzin bis hin zu Autos, bei weitem übertroffen werden alle Gewinne, die die Leute gerade verdienen.
Wenn diese Preise im Verhältnis zum Einkommen für neue und gebrauchte Elektrofahrzeuge bestehen bleiben, denke ich, dass dies der Fall sein könnte. Es wird Menschen schaden, besonders in armen Staaten und Regionen. Wenn sich jemand am unteren Ende des wirtschaftlichen Totempfahls nichts anderes leisten kann als ein gebrauchtes Compliance-Auto, sind Elektrofahrzeuge keine realistische Option für ihn. Sparsame Menschen aller Einkommensklassen würden sicherlich keine Zeit damit verschwenden, teure Elektrofahrzeuge zu unterhalten.
Wenn dies eine vorübergehende Situation ist und die Preise nicht nur auf Parität, sondern auch auf Erschwinglichkeit zurückgehen, ist es möglich, dass Elektrofahrzeuge immer noch die glänzende Zukunft haben, die wir uns wünschen und brauchen.
Ausgewähltes Bild von GM bereitgestellt.
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