Elektrofahrzeuge machen derzeit nur etwa 6 % der Neuwagenverkäufe in den USA aus, aber eine enorme Verlagerung der Industrie hin zu Batterieprojekten deutet darauf hin, dass diese Zahl in den kommenden Jahren in die Höhe schnellen könnte. Teslas Marktdominanz veranlasst andere Autohersteller, große Investitionen in Autobatterien zu tätigen, und es ist schwierig, den Überblick über die neuen EV-Batterieprojekte zu behalten, die in den nächsten Jahren beginnen sollen.
Neue Untersuchungen des Think Tanks Atlas Public Policy zeigen, dass in den letzten Jahren US-Investitionen in Höhe von über 128 Milliarden US-Dollar in Elektrofahrzeuge, Batteriefabriken und Batterierecyclingprojekte getätigt wurden, wie in einem Bericht von beschrieben NPR. Allein im Jahr 2022 zeigen die Daten geplante Projekte in Höhe von über 73 Milliarden US-Dollar, was dreimal so viel Finanzierung darstellt wie im Jahr 2021.
Mehrere Autohersteller debütieren in den USA mit EV-bezogenen Projekten, darunter alte Namen wie Ford, General Motors und das deutsche Kraftpaket Volkswagen, um nur einige zu nennen. Diese Projekte werden in den nächsten Jahren Tonnen von EV-Batterien erfordern und stellen auch einen riesigen Markt dar, auf den Autohersteller und Zulieferer gleichermaßen gerne aufspringen.
Tesla hat derzeit US-Gigafabriken in Fremont, Kalifornien; Funken, Nevada; und Austin, Texas; und das Unternehmen wird möglicherweise bald ein neues nordamerikanisches Werk ankündigen. Der EV-Autohersteller hat auch eine Fabrik für Photovoltaikzellen in Buffalo, New York, und hat Batterielieferverträge mit einer Reihe von Herstellern, insbesondere Panasonic.
Derzeit sind etwa 90 % der Batterieproduktion für Elektrofahrzeuge in China angesiedelt, und die US-Automobilführer haben in den letzten Jahren vor diesem Problem gewarnt. In einem Interview im vergangenen Jahr betonte der ehemalige Präsident von Volkswagen of America, Scott Keogh, einige andere Vorteile einer Produktionsverlagerung in die USA.
„Es hilft uns bei den Logistikkosten, es hilft uns bei den Materialkosten“, sagte Keogh im vergangenen Januar im Interview mit NPR. „Es wird eine dramatische, dramatische, dramatische Hilfe sein, die Lieferkette lokalisiert zu haben, das Auto hier zu haben und ehrlich gesagt gerade genug Produktionsslots zu haben.“
Alles innerhalb des letzten Jahres fügte das Werk in Chattanooga, Tennessee, eine elektrische Montagelinie im Wert von 800 Millionen US-Dollar hinzu, und das Werk bezieht seine Batterien von einem neuen SKI-Werk in Georgia mit einem Preis von 2,6 Milliarden US-Dollar, so der Bericht NPR.
Atlas-Analyst Tom Taylor sagt, dass neue Batteriefabrikprojekte über 150.000 direkte Arbeitsplätze schaffen werden, obwohl die Anlagen einige Zeit brauchen werden, um in Betrieb zu gehen.
„Wir haben Ankündigungen gesehen … im ganzen Land, und nicht nur Ankündigungen, sondern wirklich große Ankündigungen. In einigen Staaten [these are] einige der größten, wenn nicht sogar die größten Wirtschaftsentwicklungsprojekte in der Geschichte des Staates“, sagte Taylor.
“Es ist eine vernünftige Annahme, dass diese Zahl weiter steigen wird.”
Ursprünglich gepostet am EVANNEX. Geschrieben von Peter McGuthrie.