Ist der Chevy Equinox das erschwingliche Elektrofahrzeug, auf das wir gewartet haben?

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Bei der Präsentation des Chevy Equinox EV, die ich kürzlich in Michigan besuchte, wurde der Wert des neuen Crossovers von GM hervorgehoben. In diesem Artikel vergleiche ich den Chevy Equinox EV mit seinen führenden Konkurrenten.

Chevys Präsentation

GM-Führungskräfte betonten, dass der Grund für die Einführung des Equinox EV, Blazer EV und Silverado EV darin liege, dass diese drei Segmente am ehesten ein Elektrofahrzeug in Betracht ziehen würden und auch Chevys größte Segmente seien. Sie stellen Produkte her, die zu ihrem traditionellen Wertimage und ihrer Marke passen. Ich stimme zu, dass der Equinox EV und der Blazer EV zu ihrer Wertmarke passen. Ich bin mir nicht sicher, ob der Silverado EV denselben erreichbaren Wert bietet, da das verfügbare Modell fast 100.000 US-Dollar kostet.

Das Auto verfügt über die Leistung, Reichweite, Sicherheitssysteme, Technologie und das moderne Design, um mit den anderen Elektrofahrzeugen zu konkurrieren. Sie haben nichts Vergleichbares zu Tesla FSD (Supervised), aber viele Leute sind daran nicht interessiert.

Sie sind sich durchaus bewusst, dass der Chevy Equinox für ein Elektrofahrzeug mit einer Reichweite von über 300 Meilen ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, wie die obige Tabelle zeigt. Der Nissan Leaf wurde nicht berücksichtigt, aber der Equinox hat tatsächlich einen ähnlichen Preis wie der Leaf und ist in puncto Reichweite, Platzangebot, Batteriekühlung, Ladegeschwindigkeit, NACS-Kompatibilität (später in diesem Jahr) und Design so viel besser, dass sie wirklich nicht in derselben Klasse sind.

Das Modell 1LT wird manuell verstellbare Vordersitze haben und ihm werden einige nette Funktionen fehlen, wie etwa beheizte und gekühlte Sitze. Viele Leute haben jedoch nach einem günstigeren Elektrofahrzeug gefragt und ich denke, dass das Basismodell beliebt sein wird, solange es in großen Stückzahlen hergestellt wird.

Ich habe ihnen gesagt, dass in dieser Tabelle der neu erhältliche Tesla Long Range RWD fehlt, der mit 38.880 $ (nach der bundesstaatlichen Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge) und 320 Meilen Reichweite nur 3.085 $ teurer ist als der 2LT Equinox ohne das 2.700 $ teure Super Cruise-Paket (und Tesla liefert die etwas schlechteren Basis-Autopilot-Funktionen kostenlos mit). Beim Tesla gibt es auch die Option, FSD bei Bedarf zu mieten oder zu kaufen. Tesla hat das Model Y zuvor stark reduziert; jetzt bieten sie eine Finanzierung zu 0,99 % (im Wert von vielleicht 5.000 $), also muss Chevy den 1LT in großen Stückzahlen auf den Markt bringen, um den Preisunterschied von 10.000 $ zu realisieren, der Käufer von Tesla, Hyundai und Kia anlocken wird, insbesondere da Hyundai und Kia später in diesem Jahr ihre US-Produktionswerke eröffnen und es ihnen ermöglichen, qualifizierten Käufern die bundesstaatliche Steuergutschrift von 7.500 $ anzubieten, ohne das Auto leasen zu müssen.

Man kann erkennen, dass sie das Auto an herkömmliche Chevy-Käufer vermarkten wollen und gleichzeitig versuchen, Marktanteile anderer Marken zu gewinnen.

Ich denke, dass der Mangel an LFP-Batterien GM schaden wird, wenn sie keinen Plan entwickeln, diese zu beschaffen. Obwohl auch andere Hersteller diese Batterien vermissen, bemühen sie sich, sie von einem inländischen Lieferanten zu bekommen, da sie günstiger sind und in diesem Segment die bevorzugte Technologie darstellen.

Das Fehlen eines Frunks ist für mich kein großes Problem. Ich benutze den Frunk in keinem der Teslas meiner Familie.

Ich fand den Bildschirm hochwertig und reaktionsschnell. Ich fand, dass der Equinox eine gute Mischung aus physischen Bedienelementen und Dingen bietet, die über den Touchscreen gesteuert werden. Die Menüs waren leicht zu verstehen.

Sie ließen uns mit ihren professionellen Fahrern auf einer abgesperrten Strecke fahren und einige zu Polizeiautos umgebaute Blazer EVs fahren. Sie haben sich sehr gut geschlagen und ich habe sowohl das Fahren als auch die aggressiven Manöver genossen. Sie arbeiten daran, sie für den Polizeieinsatz im ganzen Land zu zertifizieren. Obwohl ich nicht glaube, dass sie unbedingt besser oder schlechter sind als ein Tesla Model Y, denke ich, dass sie sich besser verkaufen werden, da Polizeidienststellen gerne Chevrolet-, Ford- und Dodge-Fahrzeuge kaufen und nicht wirklich daran gewöhnt sind, Tesla-Polizeiautos zu kaufen.

Alex nennt es ein „völlig normales“ Elektrofahrzeug, und ich stimme zu

Das obige Video ist die 12 Minuten wert, wenn Sie mehr erfahren möchten. Einige Highlights aus dem Video:

• Er vergleicht es mit dem Innenraum des Blazer EV und stellt fest, dass der Equinox EV mit eingebauten Rücksitzen mehr Stauraum bietet, aber weniger Platz auf den Rücksitzen. Der Equinox EV ist mit Front- und Allradantrieb erhältlich, während der Blazer EV über leistungsstärkere Heck- und Allradantriebsoptionen verfügt.
• Kein NACS-Adapter, aber die versprochenen Adapter für dieses Jahr.
• 150 kW Spitzenladung, was nicht so schnell ist wie bei Kia, Hyundai oder Tesla.
• Kein Glasdach, aber ihm gefällt es (mir auch).
• Das Auto bietet ausreichend Bein- und Kopffreiheit sowie Lüftungsschlitze im Fond und USB-C-Anschlüsse.
• Das Auto verwendet weder Apple CarPlay noch Android Auto. Das stört viele Leute (aber ich bin daran gewöhnt, da Tesla auch sein eigenes System hat).
• Er lobt das Super Cruise-System als das beste freihändige Fahrsystem. Das mag technisch gesehen stimmen, aber das System von GM versucht nicht einmal, viele Dinge zu tun (wie Ampeln, Stoppschilder, Abbiegen und Parkplätze), die Tesla FSD seit ein paar Jahren (unvollkommen) tut.
• Er kommt zu dem Schluss, dass der große Unterschied der Preis von weniger als 28.000 US-Dollar ist. Dies ist zwar kein kleines Crossover-Elektroauto, aber die kleinen Kompromisse sind sehr vernünftig, wenn man bedenkt, dass der Einstiegspreis etwa 10.000 US-Dollar unter dem der oben genannten Spitzenreiter (Kia, Hyundai und Tesla) liegt.

Eine Frage eines Freundes, die ich gestellt habe

Steven Day: „Produktionserwartungen. Es kann 1.000 Meilen Reichweite haben und in 5 Minuten aufgeladen werden, aber wenn sie 500 pro Jahr herstellen, hilft das der EV-Bewegung nicht. Ich vermute, sie verlieren damit einen Haufen Geld, und es wird in Hummer-EV-Stückzahlen hergestellt, um den Blutverlust zu begrenzen. Die Leute werden darauf zeigen und sagen, dass es zahlenmäßig Cybertruck, Rivian, Lightning usw. überlegen ist, und sich zurückhalten, etwas anderes zu kaufen. Aber wenn es nur auf dem Papier existiert …“

Ich habe danach gefragt und sie sagten, sie wollen jährlich zwischen 200.000 und 300.000 Exemplare der Elektrofahrzeuge Equinox, Blazer und Silverado Ultium produzieren. Sie wollten die Aufteilung zwischen den Modellen nicht kommentieren, aber ich war von diesem Ziel beeindruckt, das etwa dem Vierfachen dessen entspricht, was sie 2023 verkauft haben, selbst mit ihrem sehr erschwinglichen Bolt. Mal sehen, ob sie dieses Ziel erreichen können. Ich habe auch nach der Rentabilität der Fahrzeuge gefragt. Sie antworteten, dass sie davon ausgehen, dass sie die variablen Kosten bis zum Jahresende decken werden. Ich weiß (wenn sie dieses Ziel erreichen), dass sie keinen Anreiz haben werden, die Produktion zu drosseln, um Verluste zu reduzieren. Warum? Denn wenn Sie Ihre variablen Kosten decken, verlieren Sie, selbst wenn Sie mit Ihren Elektrofahrzeugen Geld verlieren, mit jedem zusätzlich verkauften Fahrzeug etwas weniger. Buchhalter nennen dies den Deckungsbeitrag.

Abschluss

Ich denke, Chevy hat mit dem Equinox EV 1LT einen Gewinner in der Hand, der ein erstaunliches Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Ich denke, die höheren Ausstattungsvarianten müssen möglicherweise einige Anreize bieten, um in diesem extrem wettbewerbsintensiven Segment Marktanteile zu gewinnen, da Tesla, Hyundai und Kia attraktive Fahrzeuge zu ähnlichen Preisen anbieten.

Offenlegung: Ich bin Aktionär bei Tesla [TSLA]BYD [BYDDY]Nio [NIO]XPeng [XPEV]Hertz [HTZ]NextEra Energie [NEP]und mehrere ARK ETFs. Aber ich gebe hier keinerlei Anlageberatung. General Motors hat meine Reisekosten übernommen, um mir mehrere neue Produkte zu zeigen (GM Energy, Equinox EV und Silverado EV RST First Edition).