25. Oktober 2020 durch Genügsamer Moogal
Hinweis: Ich besitze Anteile an Tesla (TSLA) *. Im Folgenden finden Sie jedoch keine Anlageberatung jeglicher Art.
Wenn Sie ein Tesla-Investor, Fan oder Eigentümer sind, gab es in den letzten Tagen so viele unglaubliche Neuigkeiten. Ich habe eine Reihe von halbgeschriebenen Artikeln, die ich in den kommenden Tagen fertigstellen muss – über Teslas Einnahmen, einige Follow-up-Analysen zu Teslas Batterie-News, eine weitere längst überfällige Nachverfolgung meiner Tesla-Artikel zur Garantiebuchhaltung und ein Interview mit Climateworks über deren Kohlenstoff Dioxidentfernungssystem und die Wirtschaftlichkeit dahinter.
Aber … ich fing an weiter zu schreiben CleanTechnica weil ich in potenzielle FUD rund um die Aktie eintauchen wollte, um selbst herauszufinden, was legitime Gründe für Anleger sind, FUD („Angst, Unsicherheit und Zweifel“) in Bezug auf das Unternehmen zu haben – und meine Ergebnisse mit anderen zu teilen, um Beiträge zu leisten. Im Oktober letzten Jahres gab ich in einem meiner meistgelesenen Artikel zu, dass ich erwartet hatte, in den FUD-Argumenten viel mehr "dort" zu finden, und war überrascht, dass ich es nicht getan habe.
Ich bin übrigens immer noch offen für Probleme, aber ich bin zu der Überzeugung gelangt, dass der Großteil der FUD um Tesla eher auf die Tatsache zurückzuführen ist, dass Tesla institutionellen Anlegern keine Priorität einräumt, und diese Anleger waren schlecht geeignet, um mit a umzugehen Unternehmen wie Tesla, das eher wie eine Reihe von Startups arbeitet, wie Elon beim letzten Gewinnaufruf erwähnt hat, und überhaupt nicht wie ein traditioneller Autohersteller.
Nachdem dies gesagt wurde, kommen wir zum Kern dieses Artikels – Tesla hat mit der Einführung von Full Self Driving begonnen, damit einige ausgewählte Fahrer es testen können. Tesla-Fans waren gespannt, was das System leisten kann.
Aber der Aktienkurs hat sich nicht bewegt, und die Artikel, die in den Medien darüber erschienen sind, waren – nicht überraschend – sensationell.
Und ich nehme an, das ist, was Sie erwarten würden. Es ist viel einfacher, Leute dazu zu bringen, auf Ihren Artikel zu klicken, wenn Sie behaupten, dass Tesla "ungeschulten Verbrauchern erlaubt, Software auf Beta-Ebene zu validieren", was Teil einer der Unterüberschriften eines dieser Artikel ist.
So wie ich es tat, als ich im Oktober letzten Jahres feststellte, dass Smart Summon wirklich großartig läuft, wollte ich mich mit dem befassen, was wir jetzt über dieses FSD-Update (Full Self-Driving) wissen und wie wir uns alle dabei fühlen sollten .
Tesla Smart Summon
Zwei Tesla Model 3-Fahrzeuge werden intelligent beschworen, wobei das Auto in der Mitte von einem Menschen angetrieben wird.
Es mag nicht intuitiv erscheinen, sich zuerst Smart Summon anzuschauen, aber es ist vielleicht die beeindruckendste FSD-Funktion, die jeder Tesla-Besitzer mit dem FSD-Paket bereits hat. Smart Summon ist wirklich beeindruckend, aber ich halte es eher für einen Salon-Trick als für eine übermäßig nützliche Funktion. Ja, es gab einige Beispiele dafür, wo FSD verwendet wurde, um sich aus tiefen Pfützen zu befreien, damit der Besitzer seine Schuhe trocken halten konnte, aber in meinem täglichen Leben ist es schwierig herauszufinden, wohin benutze es.
Ich mag es zu sehen, wie das System lernt, und ich mag es auch zu sehen, wie die Updates Dinge ändern. Deshalb habe ich versucht, es zu verwenden, wann immer ich kann, aber Smart Summon eignet sich nicht für einen Einkaufsbummel, bei dem Sie das Auto aufladen müssen Zeug.
Ich habe es spät abends im örtlichen Fitnessstudio benutzt, nachdem ich trainiert hatte, hauptsächlich um zu sehen, wie es aktualisiert wurde (ich konnte schneller zum Auto gehen, als das Auto damals zu mir rollen konnte), aber COVID überzeugte mich zu bauen ein Fitnessstudio im Keller. Ich hätte es vielleicht in einem Restaurant probiert, aber seit Februar habe ich auch in keinem davon mehr gegessen. Ich habe es einmal auf einer unbefestigten Straße in einem Park versucht, in den ich gegangen war, wo ich mich amüsierte, als es sehr vorsichtig um ein paar größere Kieselsteine herumging, die ich als Fahrer nicht bemerkt hätte.
Ich fordere Smart Summon gerne heraus, wenn ich kann. Es kann immer noch nicht zuverlässig aus meiner Einfahrt herauskommen, die eine scharfe 90-Grad-Kurve auf einem bewaldeten Weg beinhaltet.
Ihnen wird vergeben, wenn Sie in letzter Zeit nicht viel über Smart Summon nachgedacht haben, da dies größtenteils nicht in den Nachrichten enthalten ist. Und das ist der Punkt – Smart Summon hat genau das getan, was ich erwartet hatte – es funktionierte wie beabsichtigt weiter und es ist keine so große Sache weil es ziemlich gut funktioniert hat. Die sensationellen Schlagzeilen sind abgeklungen und die Presse ist weitergegangen.
Zumindest dachte ich das, bis ich einen der Tesla FSD-Artikel sah, der besagte, dass die Funktionsweise von Smart Summon zur Debatte steht, da eine große Anzahl von Tesla-Besitzern Fehler im System meldet und auf einen Artikel verweist, den sie referenzieren schrieb im September… von 2019.
Derselbe Artikel hatte meinen Artikel im Oktober 2019 inspiriert, in dem festgestellt wurde, dass keine der drei Hauptansprüche gegen Smart Summon legitime Ansprüche waren – einer war umständlich und wurde vom anderen Fahrer verursacht, in einem geschah nichts, aber es gab einen engen Anruf wieder wegen des anderen Fahrers, und im dritten machte ein Typ Fotos von „seinem Auto“ in einer Einfahrt und behauptete, das Auto Smart Summoned in die Garagenwand an einer Stelle, die nicht mit einem Auto übereinstimmte, das wie behauptet vorwärts fuhr.
Dies brachte mich zu dem Schluss, dass Smart Summon gut abschneidet, und im Laufe der Zeit war ich davon mehr überzeugt. Wenn Smart Summon einen Fußgänger überfahren hätte, wäre das eine große Sache gewesen, und wir alle hätten davon gehört. Wenn Smart Summon regelmäßig auf Garagen gestoßen wäre, wäre das eine große Sache gewesen, und wir hätten alle davon gehört. Die Tatsache, dass es nicht wirklich gut ist.
Ich möchte jeden, der das neue Tesla FSD-Update erhalten hat, ermutigen, Smart Summon auszuprobieren und die Ergebnisse zu filmen. Ich bin gespannt, ob der vorläufige Charakter des Systems verbessert wurde.
Tesla Autopilot
Wir wissen auch, dass Autopilot im Laufe der Jahre einen ziemlich soliden Job gemacht hat. Es gab einige Ausnahmen, und wir haben einige davon in diesem Artikel und früheren Artikeln hervorgehoben.
Wenn ich online Informationen über mein Auto ausgetauscht habe, kamen regelmäßig Leute herein und behaupteten gern, dass das System aufgrund dieser Autopilot-Unfälle unsicher ist. Meine Antwort lautet, dass das System genau wie geplant funktioniert und der Benutzer sich dafür entschieden hat, das System zu missbrauchen, wodurch diese Situationen entstehen. Tesla macht außerordentlich deutlich, dass der Autopilot überwacht werden muss, und in Kombination mit einem aufmerksamen Fahrer glaube ich fest daran, dass er sicherer ist als ein Fahrer ohne ihn. Das System weist jedoch Einschränkungen auf, die für viele schwer zu verstehen sind. Das Fahrzeug pflügt sich auf der Autobahn in die vorausfahrenden Dinge, da die Wahrscheinlichkeit, dass dies gefährlich ist, geringer ist als die Gefahr, die auftreten würde, wenn die Fahrzeuge auf die Bremsen treten jede Überführung überquert die Autobahn.
Das neue FSD-Betasystem, das einige Besitzer testen, kann optisch erkennen, ob es sich um eine Plastiktüte oder einen umgestürzten Nutzfahrzeug handelt. Derzeit wurde die überwiegende Mehrheit der Tesla-Besitzer in der richtigen Verwendung von Autopilot geschult. Willst du Beweise? Nach diesem Artikel hatten wir dieses Jahr zwei schwere Unfälle mit Autopilot. Letztes Jahr hatten wir auch zwei. Im Jahr 2018 hatten wir eine.
Das scheint ziemlich flach zu sein, aber Sie müssen berücksichtigen, dass die Anzahl der Tesla-Fahrzeuge auf der Straße und mit Autopilot seit 2018 explodiert ist. 2019 verkaufte Tesla mehr Fahrzeuge als in den letzten zwei Jahren zusammen. In diesem Jahr hat Tesla, einschließlich der Pandemie-Abschaltungen, bereits rund 85% seiner Zahlen aus dem letzten Jahr geliefert. Ebenso relevant war Autopilot erst 2019 Standard, was bedeutet, dass der Prozentsatz der Tesla-Fahrzeuge, die Autopilot verwenden, noch höher ist.
Wenn überhaupt, zeigen die Daten, dass größere Autopilot-Unfälle seltener werden. Es ist unmöglich zu sagen, ob dies daran liegt, dass die Mehrheit der Benutzer das System ordnungsgemäß verwendet. Das System wurde besser, um mehr menschliches Versagen oder eine Kombination aus beiden zu berücksichtigen. Aber die Zahlen sind positiv.
Tesla voll selbstfahrend
Bild mit freundlicher Genehmigung Kim Paquette.
Und das bringt uns zu Full Self Driving, und ehrlich gesagt wissen wir nicht viel darüber. Vielleicht haben 100 Leute das Update bekommen. Vielleicht 10.000 oder 100.000. Vielleicht 20. Es ist buchstäblich unmöglich, Daten darüber zu extrapolieren, wie es bisher funktioniert, ohne eine Vorstellung davon zu haben, wie viel Nutzen das System hat.
Ich hoffe, es gibt keine größeren Zwischenfälle, aber wenn es solche gibt, werden wir sicher davon hören.
In der Zwischenzeit finden Sie hier einige Videos und Überlegungen von frühen Beta-Benutzern.
Fazit
Unabhängig davon, was die Bären oder Medien in den Schlagzeilen von Clickbait sagen, ist Tesla kein rücksichtsloses Unternehmen. Es hat Fehler gemacht, aber das Ziel ist es, so schnell wie möglich aus diesen Fehlern zu lernen und die Sicherheit kontinuierlich zu verbessern. Eines der bekanntesten Zitate von Elon Musk ist:
"Sie sollten den Ansatz wählen, dass Sie falsch liegen. Ihr Ziel ist es, weniger falsch zu liegen. “
Das Ethos hinter diesem Zitat durchdringt das Unternehmen. Ein Problem wird zu einer Gelegenheit, Dinge zu ändern und zu verbessern. Das Ego der Ingenieure ist der Fähigkeit des Projekts untergeordnet. Sie erhalten in 3 Monaten keine 13 Verbesserungen an einem bereits äußerst innovativen Design, ohne es verbessern zu wollen. Es ist äußerst unrealistisch zu glauben, dass Teslas FSD-Beta nur einen Schrotflintenansatz verwendet hat, an den sie sich gewandt hat. Ich denke, dass Tesla es ernst meint, dass es dies zu den besten Fahrern bringen will. Ein schwerer Unfall wäre zu diesem Zeitpunkt nicht nur ein großes Problem für die Ambitionen des Unternehmens, sondern die besten Fahrer werden auch das neuronale Netz am besten trainieren.
Tesla möchte nicht, dass das neuronale Netz schlechte Verhaltensweisen lernt, daher ist es nur sinnvoll, die sichersten Personen darin zu platzieren. Wenn das System wächst und sich verbessert, werden immer mehr Treiber enthalten sein.
Ich erwarte, das FSD-Update frühestens Anfang nächsten Jahres zu erhalten. Ich glaube nicht, dass ich ein schlechter Fahrer bin – im Gegenteil -, aber ich denke, der Rollout wird extrem langsam sein.
Ich denke, dass die Fähigkeiten, die das System lernt, unglaublich schnell sein werden.
Was denkst du? Stimmen Sie mir zu oder stimmen Sie nicht zu? Hinterlasse unten einen Kommentar. Ich würde gerne wissen, was mir fehlt!
*Haftungsausschluss: Ich bin ein Tesla-Aktionär (NASDAQ: TSLA), der innerhalb der letzten 12 Monate Aktien gekauft hat. Nachforschungen über Artikel, einschließlich dieses Artikels, können mich dazu zwingen, Aktienpositionen zu erhöhen oder zu verringern. Ich werde dies jedoch nicht innerhalb von 48 Stunden nach Veröffentlichung eines Artikels tun, in dem ich Angelegenheiten diskutiere, von denen ich glaube, dass sie den Aktienkurs wesentlich beeinflussen können. Ich glaube nicht, dass meine Stimme den Aktienkurs selbst beeinflussen könnte oder sollte, und ich warne jeden nachdrücklich davor, meine Arbeit als Ihren einzigen Datenpunkt zu verwenden, um sich für eine Investition oder Veräußerung in ein Unternehmen zu entscheiden. Meine Artikel sind meine Meinung, die unter Verwendung von Recherchen formuliert wurden, die auf öffentlich verfügbaren Daten basieren. Meine Forschung oder Schlussfolgerungen können jedoch falsch sein.
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Über den Autor
Frugal Moogal Der Frugal Moogal ist ein Geschäftsmann und betrachtet Elektrofahrzeuge aus der Perspektive eines Unternehmens. Nachdem er in verschiedenen Branchen und in Rollen gearbeitet hat, in denen viel Geld verwaltet wurde, glaubt er, dass der Weg, um die Menschen davon zu überzeugen, dass die EV-Revolution hier ist, darin besteht, die Fahrzeuge wie ein Unternehmen zu betrachten.