Autos
Veröffentlicht auf 4. Februar 2021 |
von Carlo Ombello
4. Februar 2021 durch Carlo Ombello
Ursprünglich veröffentlicht am Gelegenheit: Energie.
Das hässliche Entlein der Elektromobilität unter den Top-Automärkten Europas verwandelt sich schließlich in einen Schwan. Wir sprechen über Italien, Heimat so vieler historischer Automarken, wo sich ein einst fast nicht existierender Markt für Elektrofahrzeuge zu einem bemerkenswerten Akteur entwickelt, während Europa die Elektrifizierung des Verkehrs vorantreibt.
Im Jahr 2019 gab es erste Anzeichen für ein sich änderndes Tempo mit vollelektrischen Autos Verdoppelung gegenüber dem Vorjahr, um die symbolische Schwelle von 10.000 verkauften Einheiten zu erreichenMit seinem winzigen Anteil am gesamten Autoverkauf – nur 0,5% der über 1,9 Millionen verkauften Einheiten in diesem Jahr – war Italien, Europas viertgrößter Automarkt, weit unter dem Radar des EV-Interesses der allgemeinen Medien. Das Jahr 2020 sorgte jedoch für Aufsehen. Die Verkäufe von Elektroautos beschleunigten sich angesichts eines starken Abschwungs auf dem ICE-Markt entscheidend.
Mit über 32.000 verkauften Elektroautos (Siehe Unrae-Daten), dem italienischen BEV-Markt verdreifacht Im Jahr 2020 verringerte sich der Anteil an einem Automarkt auf 2,3%, der durch die Auswirkungen der Pandemie auf weniger als 1,4 Millionen Fahrzeuge (-27,7% im Jahresvergleich) reduziert wurde. Die PHEVs wuchsen mit mehr als 27.000 Einheiten ebenfalls auf dem Niveau reiner Elektrofahrzeuge – eine Vervierfachung gegenüber dem Vorjahr bei einem Anteil von 2%. Bei insgesamt rund 60.000 Zulassungen stiegen Plug-in-Fahrzeuge von 0,9% im Vorjahr auf 4,3% des Marktes.
Elektrofahrzeuge erwiesen sich während der schlimmsten Krise in Covid im Frühjahr, als die ICE-Verkäufe dezimiert wurden, als robust und wuchsen von dort aus nur mit Hilfe von neue und verbesserte Anreizeund verzeichnete in den letzten vier Monaten einen übergroßen Anstieg mit ein herausragender Knall im DezemberAls wichtige neue Modelle (Fiat 500e, Renault Twingo ZE, VW ID.3) in die Ausstellungsräume kamen, beeilten sich die Autohersteller, alle Elektrofahrzeuge rechtzeitig zum Jahresende zu registrieren. Diese Trends sind in den obigen BEV-Diagrammen ersichtlich, in denen das exponentielle jährliche Wachstum und die monatlichen Spitzen das Ausmaß dieses kometenhaften Anstiegs zeigen.
Also, welche Modelle haben in der harten, aber vielversprechenden italienischen Arena Erfolg gehabt und was liegt vor uns?
Das beispiellose Wachstum von 2020 wurde vor allem durch kompakte Modelle aus den A- und B-Segmenten vorangetrieben, wie es auf dem italienischen Markt Tradition ist.
Renault Zoe schlug jeden Konkurrenten mühelos und erzielte Monat für Monat einen Höchststand von 5.470 Zulassungen, was fast 17% des gesamten BEV-Marktes entspricht. Tatsächlich war der Vorläufer der Kompakt-Elektrofahrzeuge mit rund 100.000 Einheiten auch das meistverkaufte BEV in Europa.
Smart ForTwo – 2019 der Bestseller des Landes und ein häufiger Anblick in den engen Straßen Italiens – folgte mit 3.770 Verkäufen einer fernen Sekunde, die von seiner einzigartigen Anziehungskraft in der Mobilitätsnische nur für Städte getragen wurde.
Als bemerkenswerte Ausnahme von der Regel beendete das Tesla Model 3 das Jahr mit 3.352 Einheiten auf dem dritten Platz. Dies war ein spektakuläres Ergebnis, das es dem weltweit meistverkauften BEV ermöglichte, viele billigere Modelle auf das Podium des Jahres zu schlagen (die Aussichten für das neue Jahr sind noch besser nach den jüngsten erheblichen Preissenkungen).
Dies ist jedoch möglicherweise das letzte Mal, dass wir etablierte EV-Modelle unter den ersten drei Plätzen sehen, da das zunehmende Tempo brandneuer EV-Versionen den Markt zwangsläufig stark stören wird. Dies zeigt sich bereits an den herausragenden Leistungen des Fiat 500e (2.175 Neuzulassungen) und des Renault Twingo ZE (1.172 Einheiten), die jeweils den 5. und 10. Platz belegten und die Charts mit einem Umsatz von nur zwei Monaten im Jahr stürmten wird sicherlich die beste Verkaufsposition in diesem Jahr anstreben.
Zusammen mit dem Peugeot e-208 (6. Platz, 1.733 Einheiten) und dem Opel Corsa-e (8. Platz mit 1.310 Einheiten) gelangten damit vier Modelle, die im Laufe des Jahres 2020 auf den Markt kamen, schnell an die Spitze. Ob ausgereifte Modelle wie das E-Up! (4. Position), Kona EV (7.) und Leaf (9.) können ihre Ränge im Jahr 2021 halten. Angesichts der Vielzahl überzeugender BEVs, die in den nächsten Wochen und Monaten landen werden, bleibt abzuwarten.
Dies ist das Jahr, in dem Volkswagen Elektroautos voll zum Mainstream werden. Mit der ID.3 soll der Renault Zoe von der europäischen Krone entthront werden. Umsatz und Produktion nehmen rasant zu, und das deutsche Modell des C-Segments wird zweifellos auch in Italien Fuß fassen. Die bevorstehende Konkurrenz unter anderem des Hyundai Ioniq 5 wird unter anderem den Schwerpunkt auf Funktionen wie Langstrecken- und Schnellladung legen Fähigkeiten, ein erforderlicher Durchbruch für die Massenadoption.
SUVs und Crossover könnten auch auf dem italienischen Markt zu Wort kommen, da die Produktion von Volkswagen ID.4 beschleunigt wird und Tesla Model Y in der zweiten Jahreshälfte schwer zu schlagen ist. 2021 könnte die Zeit sein, in der familienfreundliche BEVs mit großer Reichweite beginnen, Italiens EV-Mix anzuheben.
Dennoch ist es nicht nur die Aufgabe neuer Modelle – und der wichtige Einstieg des heimischen Meisters Fiat in die Elektroszene -, die Hoffnung auf ein konstantes Wachstum der Compounds im Jahr 2021 zu schüren. Mit wird es schnell gehen, superschnell Ladeinfrastruktur. Bestehende Netze werden weiter ausgebaut. Tesla strebt bis Ende des Jahres mehr als 50 Ladestationen an, und Ionity (20 installierte oder im Bau befindliche Stationen) verdoppelt möglicherweise seine Präsenz, da Covid-Verzögerungen der Wiederherstellung weichen. Aber sie sind nicht allein. Italienische Autobahnen stehen vor einem massiven Infrastruktur-Upgrade – wie wir in einem separaten Artikel sehen werden – mit ehrgeizigen Plänen für die Installation von Hochleistungsladegeräten an den Tankstellen des Netzes. Die ersten Installationen sind in wenigen Wochen geplant.
Es gibt viele Gründe zu der Annahme, dass 2021 ein weiteres Jahr anhaltenden Wachstums für die Elektromobilität in Italien sein wird. Da sich die Märkte von dem Pandemieeinbruch des letzten Jahres erholen, ist eine Verdoppelung des BEV-Marktes auf rund 60.000 Einheiten wahrscheinlich, wenn das letzte Quartal noch bevorsteht. Und mit der Ausweitung bestehender Anreize, neuer Modelle, der Verbesserung der Infrastruktur und jetzt eifriger Autohersteller könnte der Anstieg des öffentlichen Bewusstseins zu einer aggressiveren Nachfrage mit 90.000 bis 100.000 Verkäufen als Ziel führen, wenn die Branche in der Lage sein wird, dies zu tun oben. Wie werden die Märkte im Jahr der Erholung reagieren? Wir sind gespannt darauf, es herauszufinden.
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Über den Autor
Carlo Ombello Carlo Ombello ist ein in London ansässiger Umweltingenieur. Er schreibt über Umwelt, Nachhaltigkeit und grüne Technologien in seinem Blog: Energie.