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Veröffentlicht auf 18. November 2020 |
von Johnna Crider
18. November 2020 durch Johnna Crider
Am 15. November teilten japanische Tesla- und EV-Besitzer ihre Liebe zu Elektrofahrzeugen, indem sie sich um den Fuji versammelten und WE ❤️ EV mit ihren Fahrzeugen unter dem Berg zeichneten. Hiro Mizuno, Teslas neuestes Vorstandsmitglied, dessen gesamte Karriere im Bereich Finanzen und Investitionen lag, teilte die Geschichte auf Twitter mit und stellte fest, dass der japanische Markt für Elektrofahrzeuge, ein aufstrebender Markt, von diesen begeisterten Eigentümern erweckt werden soll.
Japanische EV-Besitzer versammelten sich, um ihre lustigen Erfahrungen als EV-Besitzer zwischen ihnen und vor allem mit ICE-Autobesitzern zu teilen. Sie haben WE ❤️ EV von EVs unter Mat Fuji gezeichnet. Der japanische EV-Markt ist noch im Entstehen begriffen, da er von diesen begeisterten Besitzern geweckt werden soll. https://t.co/sWvbQEt8Ob
– HIRO MIZUNO (@hiromichimizuno) 16. November 2020
Automotive Media Response berichteten, dass die Veranstaltung im Asagiri Food Park am Fuße des Fuji stattfand und auch einige Gasautos umfasste. Der Grund, warum Gasautos zur Teilnahme eingeladen wurden, bestand darin, die Besitzer dieser Fahrzeuge zu ermutigen, ein Elektrofahrzeug zu erleben – dies war eine Bildungsmöglichkeit. Teslas war bei dieser Veranstaltung nicht das einzige Elektrofahrzeug. Weitere Elektrofahrzeuge waren der Nissan Leaf, der Nissan e-NV200, der Jaguar i-PACE, der Audi e-tron Sportback, der Mercedes-Benz EQC, der Mitsubishi i-MiEV und der Volkswagen e-Golf. Tesla Japan war ebenfalls anwesend.
Nur EV-Besitzer mussten für diese Veranstaltung eine Teilnahmegebühr zahlen – 2.500 Yen (24 USD) pro Fahrzeug. In dem Artikel wurde festgestellt, dass die Bergstraße perfekt zum Testen des Drehmoments geeignet war. In dem Artikel wurde auch darauf hingewiesen, dass viele Tesla-Besitzer, die ein Model X besaßen, planten, den berühmten Model X-Tanz zu synchronisieren.
水 野 様。
コ メ ン ト 光 栄 で す ！！
Sam 晴 ら し い ス タ フ sam (Samurai) の 勇 姿 で す！@ model3yokohama @ hiro_o4ll @shinichi_fj @ sono106 @bonoda @ Kawazakae @ mat2ate7 @ atana720
彼 た ち あ っ て の 実 現 で す す@teslamotorsjp 。 ん の 協力 も 感謝 。WE❤️EV！ 発 信 し 続 け ま す！#jem #japanevmeetup #weloveev pic.twitter.com/sJAclBFegH– HAMMER ＠ JEM Organisator EV Evangelist (@hammernocar) 16. November 2020
JAPAN EV MEET UP2020
参加 し て 本 当 に 良 か っ た と 思 え る イ ベ ン ト に な り ま し た. 普 段 会 え な い 方 々 に 会 え た こ と は も ち ろ ん の こ と, べ ー さ ん の 動画 見 て ま す よ ー! ︎ と お 声 か げ 頂 い た の も 凄 く 励 み に な り ま し た. ご 参加さ れ た 皆 様 お 疲 れ 様 で し し た pic.twitter.com/4I4VrHvupl– @ デ ル 3 の あ る @ (@ brz_2015) 15. November 2020
Japans Sucht nach fossilen Brennstoffen kann seine EV-Vorteile beeinträchtigen
Die Japan Times stellte fest, dass Japan in hohem Maße auf fossile Brennstoffe zur Stromerzeugung angewiesen ist, und diese Abhängigkeit beeinträchtigt die Einführung von Elektrofahrzeugen im Hinblick auf die Reduzierung der japanischen CO2-Emissionen. Obwohl Japans Premierminister Yoshihide Suga zugesagt hat, das Land bis 2050 klimaneutral zu machen, werden über 75% des Stroms des Landes durch Kohle, Flüssigerdgas und Öl erzeugt. Atsushi Inaba, Präsident des Japan Life Cycle Assessment Facilitation Center, wies darauf hin, dass Japan noch einige Arbeiten zu erledigen habe.
"Um die Emissionen zu senken, muss Japan den Anteil der durch erneuerbare Energien erzeugten Elektrizität auf mindestens 30% oder auf das durchschnittliche Niveau der EU-Länder erhöhen", sagte Inaba. Er fügte hinzu: "Japan muss die Umstellung auf erneuerbare Ressourcen einschließlich Wasserstoff beschleunigen, um die neue Energiestrategie des Landes zur Senkung der CO2-Emissionen nicht nur von Elektrofahrzeugen, sondern auch von der Gesellschaft insgesamt zu entwickeln."
Zusammen mit einem Forschungsteam von Mazda Motor Corp. führte die Organisation von Inaba eine Lebenszyklusbewertung von Elektrofahrzeugen in Japan und in der EU durch. Ziel war es, den CO2-Fußabdruck zu messen, der bei der Gewinnung und Verarbeitung von Rohstoffen, der Herstellung, dem Versand und der Verwendung verbleibt. In Japan wurde festgestellt, dass Modelle mehr Kohlendioxid als Gasfahrzeuge freisetzen, bis ihre Fahrstrecke mehr als 111.000 km erreicht.
In der EU ergab die Untersuchung von Inaba, dass Elektrofahrzeuge nach Erreichen von 76.545 km weniger Kohlendioxid ausstoßen als Gasfahrzeuge, da der Strom aus erneuerbaren Energien stärker eindringt, stellte Inaba fest. In dem Artikel wurde auch darauf hingewiesen, dass Elektrofahrzeuge in Japan langsamer eingeführt werden, wo Autohersteller ein milderes Ziel verfolgen, wonach 50% bis 70% ihrer Fahrzeuge bis 2030 über eine Stromquelle der „nächsten Generation“ verfügen müssen – dies schließt jedoch „sauber“ ein. Dieselmotoren.
Von den 5,04 Millionen Fahrzeugen, die 2019 in Japan verkauft wurden, waren 1,48 Millionen elektrifizierte Fahrzeuge, einschließlich herkömmlicher Hybridmodelle. Der Absatz von reinen Elektrofahrzeugen, Plugin-Hybriden und Brennstoffzellenfahrzeugen belief sich trotz staatlicher Subventionen für den Nissan Leaf EV in Höhe von 420.000 Yen (4.050 US-Dollar) auf 38.585 Einheiten oder nur 0,8% des Gesamtwerts.
Erneuerbare Energie in Japan?
Damit Japan seine Abhängigkeit von Kohle verringern kann, muss es sich stärker auf erneuerbare Energien konzentrieren. Früher in diesem Monat, Nikkei Asia berichteten, dass ausländische Unternehmen eine dominierende Rolle in Japans erneuerbaren Energien spielen. China ist zunehmend in Solarmodulen vertreten, während europäische Länder Windkraftanlagen in das Land exportieren.
Dieser Vorstoß ausländischer Unternehmen nach Japan könnte den japanischen Markt für erneuerbare Energien wiederbeleben und Arbeitsplätze außerhalb der größeren Städte schaffen. Die Gewinne könnten jedoch auch außerhalb Japans weiter fließen, wenn diese Spieler aus Übersee die Führung übernehmen. Japan muss einen Weg finden, der einheimischen Unternehmen zugute kommt, wenn es der Star seiner eigenen Entwicklung in der nächsten Generation erneuerbarer Energietechnologien sein will.
Es gibt jedoch ein bisschen Hoffnung. Leidenschaftliche Enthusiasten von Elektrofahrzeugen, die die Liebe zu sauberer Energie verbreiten, werden ihre Stimmen definitiv lauter machen und ihre Wirkung wird einen Unterschied machen. Angesichts der Tatsache, dass Führungskräfte wie Hiro Mizuno die Stimmen leidenschaftlicher EV-Enthusiasten stärken, glaube ich, dass dies zur Lösung des Problems der Abhängigkeit von Kohle und zur Einführung erneuerbarer Energien führen wird.
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Über den Autor
Johnna Crider ist eine Baton Rouge-Künstlerin, Edelstein- und Mineraliensammlerin, Mitglied der International Gem Society und eine Tesla-Aktionärin, die an Elon Musk und Tesla glaubt. Elon Musk riet ihr 2018, an das Gute zu glauben.
Tesla ist eines von vielen guten Dingen, an die man glauben kann. Sie finden Johnna auf Twitter