Jemand hat das Memo zum Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrobus nicht erhalten

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Die Reduzierung der Dieselbusemissionen ist ein Schlüsselelement bei der Dekarbonisierung städtischer Verkehrssysteme, wobei sowohl batteriebetriebene als auch Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrobusse im Spiel sind. Wasserstoffbusse haben noch viel Boden gutzumachen, aber die Dynamik nimmt zu, da erfahrene Hersteller von Batteriebussen auch auf dem Brennstoffzellenmarkt Fuß fassen wollen.

Pepper Motion glaubt auch an Batterien und Busse mit Wasserstoff-Brennstoffzellen

Neu gebaute Elektrofahrzeuge ziehen in der Regel die meiste Medienaufmerksamkeit auf sich, aber einer der Gründe, warum emissionsfreie Elektrobusse auf den Markt kommen, ist die Entstehung eines Marktes für Nachrüst- und Umrüstsätze. Die Idee dahinter ist, dass ältere Fahrzeuge schnell upgecycelt werden können Nachhaltigkeitsüberarbeitung.

Der Retrofit-Markt ermöglicht es Verkehrsplanern auch, ihre CO2-Emissionen zu reduzieren, ohne darauf warten zu müssen, dass neue Fahrzeuge vom Band rollen. Das gilt sowohl für Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzelle als auch für batteriebetriebene Elektrofahrzeuge.

Das deutsche Unternehmen Pepper Motion (ehemals e-troFit) GmbH ist beispielsweise auf Batterie-Upcycling-Kits für Elektrofahrzeuge spezialisiert und hat kürzlich sein Geschäft um die Einführung von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Kits erweitert.

Letzten August hat Pepper Motion angezapft Toyota soll die Brennstoffzellen liefern für sein Wasserstoff-Umrüstkit. Die Erstbestellung umfasste 25 Lkw unter dem Banner des führenden deutschen Transportunternehmens Paul Nutzfahrzeuge.

Anscheinend hat Pepper Motion und seinen Partnern gefallen, was sie gesehen haben. Am 10. November gab das Unternehmen eine Vereinbarung mit der Regierung des indischen Bundesstaates Andhra Pradesh über den Bau eines neuen Fabrikkomplexes im Wert von 600 Millionen US-Dollar bekannt, der auf die Umrüstung von Dieselbussen und -lastwagen mit Nachrüstungen sowie die Produktion neuer Dieselbusse und -lastwagen abzielt elektrische Fahrzeuge.

Obwohl der Schwerpunkt offenbar auf Batterie-Elektrofahrzeugen liegt, wies Pepper Motion auch darauf hin, dass sein neues Brennstoffzellen-Antriebssystem ebenfalls Teil des Plans ist, der ab 2027 die Produktion von 50.000 Elektrobussen und -Lkw pro Jahr sowie die Umrüstung anstrebt Bausätze für den internationalen Markt.

Das ist ziemlich ehrgeizig, wenn man bedenkt, dass Indien die Übergabe seiner Ziele gefeiert hat erster Brennstoffzellenbus erst vor wenigen Wochen, am 24. September Wirtschaftszeiten gehörte zu den Nachrichtenorganisationen, die den Minister für Erdöl und Erdgas des Landes, Hardeep Singh Puri, zitierten, der feststellte, dass die Regierung sich verpflichtet habe, 15 weitere in der Hauptstadtregion zu starten.

Puri deutete an, dass viele Wasserstofffahrzeuge unterwegs seien. „Wasserstoff gilt als der Treibstoff der Zukunft mit immensem Potenzial, Indien dabei zu helfen, seine Dekarbonisierungsziele zu erreichen, und der weltweite Wasserstoffbedarf wird bis 2050 voraussichtlich um das Vier- bis Siebenfache auf 500 bis 800 Millionen Tonnen steigen“, sagte er.

Stellen Sie grünen Wasserstoff für Busse mit Wasserstoff-Brennstoffzellen her

Seien Sie noch nicht zu aufgeregt. Die 16 Wasserstoff-Brennstoffzellenbusse werden als Pilotprojekt auf den Strecken Delhi, Haryana und Uttar Pradesh verkehren, um zukünftige Anwendungen zu prüfen. Es bleibt also abzuwarten, ob sich die Schleusen noch weiter öffnen werden.

Auch das lästige Thema der Wasserstoffversorgungskette taucht auf. Die Hauptquelle der weltweiten Wasserstoffversorgung ist Erdgas, aber auch Kohle und Industrieabfälle spielen eine Rolle.

Es zeichnen sich jedoch allmählich Alternativen ab. Das Aufkommen kostengünstiger Wind- und Solarenergie bietet die Gelegenheit, wasserbasierten „grünen Wasserstoff“ auf den Markt zu bringen.

Indien hat damit begonnen, den Grundstein für eine heimische Industrie für grünen Wasserstoff zu legen. Das Ministerium für neue und erneuerbare Energien hat eine nationale Mission für grünen Wasserstoff formuliert, mit dem Ziel, Indien zum „globalen Zentrum für Produktion, Nutzung und Export von grünem Wasserstoff und seinen Derivaten“ zu machen.

„Dies wird zu Indiens Ziel beitragen, durch saubere Energie Aatmanirbhar zu werden, und als Inspiration für den globalen Übergang zu sauberer Energie dienen“, fügt das Ministerium hinzu und verweist auf das übergeordnete Ziel der indischen Eigenständigkeit. Atmanirbhar Bharat.

Das Pilotprogramm für Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrobusse ist Teil des Plans. Wasserstoff für die Brennstoffzellen wird von der Indian Oil Corporation geliefert, die in ihrem Forschungszentrum in Faridabad ein solarbetriebenes System zur Elektrolyse von grünem Wasserstoffwasser errichtet hat.

Weitere Brennstoffzellenbusse kommen auf die Straße

Fans des Wasserstoff-Brennstoffzellenbus-Bereichs erhielten letzte Woche schlechte Nachrichten, als die französische Stadt Pau eine Reihe von Problemen und Kosten meldete, die ihre Flotte belasteten acht Wasserstoffbusse, was Transportplaner dazu veranlasst, künftige Einkäufe zu verneinen. Berichten zufolge soll auch eine Änderung der Subventionspolitik der Grund für die Entscheidung gewesen sein.

Dennoch brodelt der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Bus weiter. Am 10. Oktober gab beispielsweise Ballard Power Systems bekannt, dass es vom europäischen Bushersteller Solaris Bus & Coach mehrere Bestellungen für seine Brennstoffzellenmotoren erhalten hat, insgesamt 177 Einheiten.

„Die Aufträge umfassen die Lieferung von Brennstoffzellenmotoren zur Unterstützung des größten angekündigten Einsatzes einer Flotte von Brennstoffzellen-Stadtbussen in Europa, wobei 127 Solaris-Brennstoffzellenbusse in Bologna, Italien, eingesetzt werden sollen“, bemerkte Ballard und fügte hinzu, dass das Geschäft mit Solaris ist erheblich gewachsen.

„Die Anzahl der von Solaris seit Jahresbeginn bestellten Motoren übersteigt nun 270, was einen erheblichen Zuwachs gegenüber den mehr als 140 Brennstoffzellen-Stadtbussen darstellt, die Solaris bisher bei Kunden in Europa eingesetzt hat“, erklärte Ballard.

Das Unternehmen nannte auch einige Gründe, warum Verkehrsplaner von der Wasserstoff-Kraftstoffzellen-Technologie angezogen werden.

„In Europa besteht ein wachsendes Interesse an größeren Einsätzen emissionsfreier Brennstoffzellen-Elektrobusse, die Reichweite, Betankungszeit und Betriebsrhythmus bieten, die mit der Erfahrung herkömmlicher Dieselbusse übereinstimmen, und gleichzeitig die Herausforderungen und Kosten vermeiden, die mit der Skalierung der Ladeinfrastruktur für größere Unternehmen verbunden sind.“ Flotten batterieelektrischer Busse“, erklärte David Mucciacciaro, Chief Commercial Officer des Unternehmens.

Mehr Brennstoffzellenbusse für die USA

Auch in den USA nimmt die Aktivität bei Wasserstoff-Brennstoffzellenbussen zu, da Interessenvertreter im Bereich Autoteile nach neuen Möglichkeiten suchen Profitieren Sie von ihrer batterieelektrischen Erfahrung. Dazu gehört auch BAE Systems, das die Brennstoffzellen-Energie- und Antriebssysteme dafür bereitstellt drei Wasserstoffbusse in Rochester, New York.

Auch Verkehrsplaner in Nevada werfen einen Blick auf die Technologie. Die Regional Transportation Commission of Southern Nevada hat im vergangenen Sommer mit einer Finanzierungshilfe des US-Verkehrsministeriums in Höhe von 3,8 Millionen US-Dollar die ersten beiden Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrobusse des Staates in ihrer Flotte aufgenommen. Die beiden 40-Fuß-Busse Es sollen sieben 60-Fuß-Boote folgen, die bis zum nächsten Herbst geliefert werden sollen.

Das Unternehmen hinter den Nevada-Bussen ist Neuer Flyer. Das Unternehmen wurde in den 1930er Jahren gegründet und bezeichnet sich selbst als den größten Hersteller von Nahverkehrsbussen in den USA und Kanada. Das Unternehmen ist eine Niederlassung des kanadischen Unternehmens NFI Group Inc.das weltweit sowohl Batterie- als auch Brennstoffzellen-Elektrobusse vermarktet.

Im September gab die Transportbehörde von Santa Cruz, Kalifornien, außerdem bekannt, dass sie staatliche und bundesstaatliche Transportmittel für den Kauf bereitstellt 57 neue Wasserstoffbusse von New Flyer.

Wenn Sie von weiteren Neuigkeiten zu Wasserstoffbussen in den USA und Kanada gehört haben, schreiben Sie uns eine Nachricht im Kommentarthread.

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Bild: Emissionsfreie Wasserstoff-Brennstoffzelle Elektrobusse in Nevada, mit freundlicher Genehmigung von RTCSN.