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- Die kalifornische DMV „überdenkt“ ihre Meinung, Teslas vollständige Selbstfahrsoftware (FSD) nicht zu regulieren.
- Der Schritt ist teilweise inspiriert von „Videos, die gefährliche Verwendung zeigen“ und den Tesla-Untersuchungen der NHTSA.
- Tesla ist nicht verpflichtet, Abstürze und Ausfälle an das DMV zu melden, da die FSD-Beta menschliche Fahrer erfordert.
Teslas vollständig selbstfahrende Software steht in einem der beliebtesten Bundesstaaten des Autoherstellers auf dem Prüfstand.
Das kalifornische Kraftfahrzeugministerium schickte diese Woche einen Brief an die Senatorin des Staates, Lena Gonzalez, in dem es sagte, es überdenke seine Meinung, die Technologie nicht den Vorschriften für autonome Fahrzeuge zu unterwerfen. Sen. Gonzalez hat den DMV im vergangenen Jahr erstmals nach seiner Einschätzung des FSD-Beta und seines Sicherheitsgrades gefragt.
Die DMV sagt, sie werfe einen zweiten Blick auf „neueste Software-Updates, Videos, die den gefährlichen Einsatz dieser Technologie zeigen, offene Untersuchungen der National Highway Traffic Safety Administration und die Meinungen anderer Experten in diesem Bereich“, wie die Los Angeles Times zuerst sagte gemeldet.
Die DMV sagte zuvor, dass FSD nicht den Vorschriften für autonome Fahrzeuge unterliegt, da die Software immer noch menschliche Fahrer erfordert, die 10.000 US-Dollar – bald 12.000 US-Dollar – zahlen, um am Beta-Programm von FSD teilzunehmen. Dadurch konnte Tesla vermeiden, Unfälle und Ausfälle, bei denen ein Mensch die Kontrolle über das Fahrzeug übernehmen muss, dem DMV zu melden.
„Die kalifornische DMV hat sich bezüglich der neuesten Softwareversionen, einschließlich etwaiger Erweiterungen des Programms und der Funktionen, an Tesla gewandt und ihnen mitgeteilt, dass die Abteilung eine weitere Überprüfung der Technologie ihrer Fahrzeuge einleiten wird“, sagte Sprecherin Anita Gore in a Erklärung. „Wenn die Fähigkeiten der Funktionen der Definition eines autonomen Fahrzeugs gemäß den kalifornischen Gesetzen und Vorschriften entsprechen, wird DMV Schritte unternehmen, um sicherzustellen, dass Tesla im Rahmen der entsprechenden Genehmigungen für autonome Fahrzeuge betrieben wird.“
„Der DMV teilt die Besorgnis vieler anderer Sicherheitsbeteiligter über mögliche Unaufmerksamkeit, Missverständnisse oder Missbrauch des Fahrers, da diese Systeme immer häufiger eingesetzt werden“, fügte Gore hinzu. „Die DMV ermutigt Tesla weiterhin, Kunden, Käufern und der allgemeinen Öffentlichkeit eine klare und effektive Kommunikation über die Fähigkeiten, Einschränkungen und den beabsichtigten Einsatz der Technologie bereitzustellen.“
FSD-Beta-Tester haben zahlreiche Videos gepostet, die auf Probleme mit dem Fahrerassistenzsystem hinweisen, darunter Fälle, in denen Fahrzeuge in den Mittelstreifen auswichen und knapp vermieden wurden, Pole zu treffen. Andere Videos haben gezeigt, wie Fahrzeuge mit FSD in den Gegenverkehr einbiegen und Schwierigkeiten haben, Stadtbahnen unterzubringen. Im August sagte Tesla-CEO Elon Musk selbst, dass die damals neueste Version von FSD, Beta 9.2, eigentlich „nicht großartig“ sei.
Das Unternehmen wurde auch von der National Highway Traffic Safety Administration geprüft, die im August eine Untersuchung des Autopilot-Systems von Tesla einleitete, nachdem sie seit 2018 elf Unfälle identifiziert hatte, bei denen Teslas Fahrzeuge an Ersthelfer-Szenen trafen.
Als das Büro von Senator Gonzalez um eine Stellungnahme gebeten wurde, sagte es, dass es derzeit den Brief prüfe. Tesla reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.