Die Expansion des Marktes für Elektrofahrzeuge (EV) hat nuancierte Möglichkeiten zur Schaffung eines saubereren und transformativen neuen Energieträgers mit sich gebracht. Die EV-Technologie hat dem Energiemarkt bereits enorme Innovationen gebracht, und jetzt inspiriert sie noch mehr globales Wachstum. Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen wird voraussichtlich weiter steigen.
Angetrieben von Regierungsrichtlinien und Innovationen hat die Verbraucherakzeptanz von Elektrofahrzeugen an Dynamik gewonnen. Höhere Ölpreise, die durch die russische Invasion in der Ukraine angespornt wurden, haben dazu geführt, dass Elektrofahrzeuge für viele Autokunden plötzlich attraktiv erscheinen, was die weltweite Akzeptanz beschleunigt.
Trotz der wahrgenommenen schwächeren Wachstumsaussichten ist die Weltwirtschaft derzeit stabil. Das Vorhersage ist, dass das US-BIP-Wachstum 2022 bei 1,3 % im Jahresvergleich liegen wird und dass sich das Wachstum 2023 auf 0,2 % im Jahresvergleich verlangsamen wird. Die BIP-Prognose für das Eurogebiet ist für 2022 mit einer Prognose von 3,3 % und 0,3 % für 2023 besser.
Dennoch werden kohlenstoffarme und erneuerbare Energiequellen schnell zu einem wichtigen Wachstumssektor, und insbesondere Elektrofahrzeuge werden als nachhaltiges Instrument angesehen, um den weltweit wachsenden Strombedarf zu decken und gleichzeitig die CO2-Emissionen einzudämmen.
Der US Inflation Reduction Act (IRA) sieht 369 Milliarden US-Dollar an Investitionen in erneuerbare Energien und Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge vor, die die Autohersteller für das nächste Jahrzehnt oder so auf einen Wachstumspfad bringen dürften. Die USA hatten jahrzehntelang mitgeschleppt und Versprechungen gemacht, aber nie eingehalten, um die Bedürfnisse des Klimawandels anzugehen – bis jetzt. Wenn die USA ein Hinweis darauf sind, erkennen Länder auf der ganzen Welt, dass sie sich verstärken müssen, um ihre Klimaziele zu erreichen, wobei der vollelektrische Transport ein attraktives Ziel ist.
Während die Verkäufe von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in der ersten Hälfte des Jahres 2022 im Jahresvergleich um 8,5 % zurückgingen, konnten die Verkäufe von Elektrofahrzeugen demnach um über 60 % wachsen LMC Automotive, angeführt von BYD („Build Your Dreams“) und Tesla. Relativ hohe Ölpreise bringen Elektrofahrzeuge näher an die Kostenparität mit Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) heran und beschleunigen die Einführung von Elektrofahrzeugen weltweit.
Bloomberg New Energy Finance (BNEF), in seiner neuesten Ausblick Elektrofahrzeuge 2022 Der Bericht prognostiziert einen Absatz von Elektrofahrzeugen von 10,7 Millionen im Jahr 2022 und 20,6 Millionen bis 2025. Der Bericht weist auf einen Anstieg der Elektrofahrzeugverkäufe aufgrund einer Kombination aus politischer Unterstützung, Verbesserungen der Batterietechnologie, mehr Ladeinfrastruktur und neuen überzeugenden Modellen von Autoherstellern hin. Die Elektrifizierung breitet sich auch auf neue Segmente des Straßenverkehrs aus, so der Bericht, und bereitet damit die Voraussetzungen für große Veränderungen vor uns.
Es wird jedoch eine Herkulesanstrengung erfordern, 1,3 Milliarden Verbrennungsmotoren durch Elektrofahrzeuge zu ersetzen, von denen letztere derzeit etwas mehr als 21 Millionen Autos auf der Straße umfassen. China und Europa werden bis 2025 fast 80 % des EV-Absatzes ausmachen, während die USA voraussichtlich 15 % ausmachen werden.
Die größte Lücke bei der Einführung von Elektrofahrzeugen ist das Angebot – die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ist so stark, dass einige Modelle praktisch ausverkauft sind und auf andere lange gewartet werden muss. Hier kommen bestehende und neue Fabriken ins Spiel. Autohersteller, Batterielieferanten und Hersteller von Halbleiterchips müssen neue Fabriken bauen und ausstatten.
Fabriken für eine vollelektrische Zukunft
Das umfassende neue US-Klimagesetz sieht fast 400 Milliarden US-Dollar über 10 Jahre vor, um den Übergang zu sauberer Energie und das Wachstum von Fabriken zu fördern. Die Notwendigkeit einer Betonung der Fabriken ist klar. Bei Teslas jüngster Telefonkonferenz gab CEO Elon Musk zu: „Wir haben kein Nachfrageproblem, sondern ein Produktionsproblem.“ Wie Tesla konzentrieren sich die meisten EV-Hersteller derzeit auf die Skalierung des Betriebs und die Verbesserung ihres Managements der Lieferketten, um die Nachfrage zu befriedigen.
Das New York Times Diese Woche zeichnete die Produktion in einer drei Fußballfelder langen Fabrik in Georgia auf, in der die Mitarbeiter von SK Battery America rund um die Uhr arbeiten. Das Mal genannt sie „wesentliche Akteure in den frühen Tagen mit hohen Einsätzen eines weltweiten Kampfes um den Bau der Motoren der Zukunft“. Der Artikel näherte sich dem neuen Ford F-150 Lightning und beschrieb ihn als Teil „eines Rundum-Gewinns: Wiederbelebung der Produktion, gespartes Benzingeld und das Potenzial, den führenden Anteil des Transportsektors von 27 % an den US-Treibhausgasemissionen einzudämmen. ”
Dann gibt es Chinas EVE Energy, die liefern wird BMW mit großen zylindrischen Batterien für seine Elektroautos in Europa, da der deutsche Autohersteller Tesla bei der Einführung der neuen Technologie folgt. EVE hat Verträge unterzeichnet, um BMWs Hauptlieferant der Batteriezellen in Europa für seine neue Serie von Elektrofahrzeugen zu sein, die ab 2025 auf den Markt kommen sollen.
Metalle sind ein wichtiger Bestandteil von EV-Batterien. Obwohl die Metallpreise gestiegen sind, wird ein neues Angebot, das auf den Markt kommt, die Batteriepreise auf ihren vorherigen Abwärtstrend zurückführen, so die Analyse von Alpha gesucht. Infolgedessen sehen viele Finanzanalysten ein positives globales Wachstum für das EV-Ökosystem voraus.
Der gängigste Batterietyp für Elektrofahrzeuge verwendet eine Kombination aus Nickel, Kobalt und Magnesium in den Zellen von Lithium-Ionen-Batterien. Aber viele Metalle spielen in der EV-Revolution eine Rolle, darunter Graphit, Silizium und Zinn in Batterien; Kupfer in Ladestationen; sowie Aluminium und Leichtbaustähle in Autokarosserien. Die langfristigen Aussichten für Rohstoffe wie Nickel und Lithium, die in Batterien für Elektrofahrzeuge verwendet werden, bleiben gesund.
Dann zumindest wieder 40% der kritischen Metalle in der Batterie – Lithium, Nickel, Kobalt und Mangan – müssen aus den USA oder einem Freihandelsabkommen (FTA)-Partner stammen, um die IRA einzuhalten. Dieser Prozentsatz steigt bis 2026 auf 80 %. Das bedeutet mehr Fabriken innerhalb der US-Grenzen.
Abschließende Gedanken – Mehr EV-Wachstum in allen Sektoren
Viele Bereiche mit Auswirkungen auf das globale Wachstum von Elektrofahrzeugen sind möglich.
- Rohstofflieferanten müssen neue Minen eröffnen und Raffinerien bauen. Minenunternehmen reagieren bereits auf die hohen Preise mit der Ankündigung von Erweiterungen, was in den nächsten Jahren zu einer Preisstabilisierung führen sollte.
- Ladeunternehmen haben Mühe, Stationen schnell genug zu installieren. Dies ist besonders wichtig für Flottenbesitzer, die mehr als 2,5 Millionen Fahrzeuge auf der Straße repräsentieren und einen Jahresumsatz von mehr als 1,1 Billionen US-Dollar beanspruchen.
- Tesla forscht an Methoden, um Batteriezellen mehrfach zu nutzen, und erweitert seine Forschung und Entwicklung auf 4680-Batterien, einschließlich der Energiespeicherung zur Verbesserung der Reichweite.
- Ein verwaltetes Lade- und Entladeprofil für EV-Batterien in Verbindung mit dem nationalen Stromnetz, das als Vehicle-to-Grid-System (V2G) bekannt ist, wird voraussichtlich ein wichtiger Mechanismus zur Verringerung der Auswirkungen der Unterbrechung erneuerbarer Energien sein. Das australische REVS-Projekt ist ein Beispiel dafür, wie kommerziell erhältliche Elektrofahrzeuge und Ladegeräte zur Energiestabilität beitragen können, indem sie Strom in das Netz hin und her übertragen.
- Technologische Veränderungen in der Automobilindustrie beschleunigen die Entwicklung des automatisierten Fahrens. Ein interessantes Projekt findet an der Cornell University statt, wo Forscher einen Weg entwickelt haben, um autonomen Fahrzeugen dabei zu helfen, „Erinnerungen“ an frühere Erfahrungen zu schaffen und diese bei der zukünftigen Navigation zu nutzen, insbesondere bei widrigen Wetterbedingungen, wenn sich das Auto nicht sicher auf seine Sensoren verlassen kann.
- Etwas Forscher sagen sogar, dass das Aufkommen von Kunststoffen bei der Entwicklung und Akzeptanz von Elektrofahrzeugen entscheidend sein wird, insbesondere wenn Effizienz und Rentabilität berücksichtigt werden, da sie den Ingenieuren die erforderliche Freiheit für das Design und die Entwicklung verschiedener Teile und Größen durch Austausch geben die sperrigeren und dichteren Materialien.
Da diese und andere Innovationsbereiche auf dem Vormarsch sind, scheinen Elektrofahrzeuge ein bedeutender Wachstumssektor und ein Mechanismus zur Verlangsamung des globalen Wachstums zu sein, der weniger anfällig für die Launen der globalen Makroökonomie ist als andere neuere Innovationen.
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