Kann die VW ID. Buzz hohe Umsätze in den USA erzielen?

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Der Volkswagen ID. Buzz kommt nach Amerika. Ich dränge seit etwa einem Jahrzehnt darauf. Ich erinnere mich an ein Gespräch, das ich vor etwa sechs Jahren mit einem Volkswagen-Manager in Amsterdam führte. Wir sprachen darüber und darüber, wie sehr die Leute das Buzz-Konzept lieben, aber er fragte so etwas wie: „Aber wie viele Leute würden es Ihrer Meinung nach tatsächlich kaufen?“ Amerika?” Das ist eine schwierige Frage. Ich hatte es für ein sehr cooles Elektrofahrzeug gehalten, eine hervorragende Reminiszenz an ein ikonisches Fahrzeug und äußerst beliebt. Aber wie viele Leute werden es tun Ich werde tatsächlich eines kaufen für 60.000 $ oder so? Hmm … das ist eine schwierige Frage. Zu dieser Zeit wurde darüber entschieden, ob das Elektrofahrzeug in die USA gebracht werden sollte oder nicht, und er schien anzudeuten, dass dies eher weniger wahrscheinlich als wahrscheinlicher sei.

Aber das war vor 6 Jahren und das ist jetzt. Die Batteriekosten sind um eine Tonne gesunken, und der Volkswagen ID 2025. Buzz wird in den USA verkauft. Ich komme also auf diese Frage zurück.

Ich denke immer noch, dass der Buzz das getan hat fest appellieren. Ich stamme zwar nicht aus der Generation des Original-Volkswagen-Kleinbusses, habe aber trotzdem eine große nostalgische Anziehungskraft darauf. Ich stelle mir vor, dass Menschen, die in den 70er-Jahren tatsächlich einen Kleinbus hatten, eine noch größere Anziehungskraft darauf haben – und dass diese Generation das Geld hat, um für Autos auszugeben und die meisten Autos zu kaufen. Aber werden eine Million von ihnen einen futuristischen elektrischen Nachbau des legendären 70er-Jahre-Fahrzeugs kaufen wollen?

Nun, zunächst einmal wissen wir den Preis noch nicht, aber billig wird es nicht sein. Der ursprüngliche Microbus war sehr günstig, ein wichtiger Grund für seine Anziehungskraft und die guten Verkaufszahlen. Obwohl der ID. Buzz wird nicht billig sein (ich schätze etwa 50.000 bis 60.000 US-Dollar), wie ich bereits sagte, der Großteil der Gesellschaft, der das kaufen würde, ist in dieser Kategorie wahrscheinlich ein guter Einkauf. Aber realistischerweise wird es kein meistverkauftes Massenmarktfahrzeug sein, wenn es nicht deutlich unter 50.000 US-Dollar kostet.

Meiner Meinung nach gibt es neben der Preisgestaltung noch zwei weitere wichtige Dinge. Zunächst einmal frage ich mich, obgleich das Fahrzeug eine große sentimentale Anziehungskraft ausübt, aber ich frage mich, wie viele dieser Käufer so weit gehen und sich von der Masse abheben wollen. Viele Käufer möchten ein „normales“ Fahrzeug kaufen, das ihrer Meinung nach gut aussieht, sich aber auch gut einfügt. Ich glaube, dass viele Leute vom ID angezogen werden. Buzz wird eigentlich nicht (noch einmal) den ganzen Weg zurücklegen und einen Hippie-Bus nehmen wollen. Ich tue! Aber ich fühle mich eher wohler, wenn ich mich außerhalb der Normen der Mainstream-Kultur aufhalte – so bin ich erzogen worden.

Die andere große Frage, und wahrscheinlich die erste, die mir jedes Mal in den Sinn kommt, wenn ich daran denke, ist: Wie sehr wird Volkswagen versuchen, große Stückzahlen dieses Modells zu verkaufen? Wenn sie bereit wären, die Produktion stark anzukurbeln (was die Kosten senken würde) und die Fahrzeuge so vielen Käufern wie möglich anzubieten, wäre das eine Sache, aber mit diesem Ziel und dieser Erwartung werden sie definitiv nicht beginnen. Und indem man jedem Händler nur ein paar Modelle pro Monat anbietet und nicht die Verkaufsflächen der Händler damit füllt, ist der ID. Buzz wird nur eine begrenzte Anzahl von Käufern finden.

Ich schätze, dass Volkswagen etwa 25.000 davon pro Jahr bewegen wird, und das könnte optimistisch sein. Ich hoffe, dass sie 50.000 Exemplare bewegen werden, und dann wird das Fahrzeug (wieder) eine Art Kultstatus erlangen, und Volkswagen könnte diese Zahl auf 100.000 pro Jahr steigern! Aber wenn man realistisch ist, liegen 25.000 pro Jahr wahrscheinlich am oberen Ende der zukünftigen Produktion des Fahrzeugs. Was denken Sie?

Falls Sie die aktuelle Pressemitteilung verpasst haben, finden Sie hier einige wichtige Hinweise zur ID. Summen:

• Die ID. Buzz, Volkswagens elektrische Reinkarnation des legendären Microbus, wird in den USA in drei Ausstattungsvarianten angeboten: Pro S, Pro S Plus und einer nur zur Markteinführung erhältlichen 1. Edition
• Es werden sowohl RWD- als auch 4Motion® AWD-Konfigurationen verfügbar sein
• Zur Standardausstattung gehören eine 91-kWh-Batterie, 20-Zoll-Räder, ein 12,9-Zoll-Infotainmentsystem, eine Umgebungsbeleuchtung in 30 Farben und Park Assist Plus
• Zu den verfügbaren Ausstattungsmerkmalen gehören Kapitänsstühle, elektrochromes Panorama-Glasdach, Harman/Kardon^TM Premium-Audio, Head-up-Display, Flexboard-Ladungssystem und Area View-Kamera

Das sieht verlockend aus, aber wir haben noch nicht einmal Reichweitenschätzungen, geschweige denn Preise.

Die Farben könnten jedoch der Ausschlag geben. Wer hat nicht genug von Grau, Schwarz, Weiß, Grau, Rot, Blau und Grau? Folgendes wird Volkswagen anbieten: „Je nach Ausstattungsvariante wird es eine Vielzahl von Außenfarben geben. Zweifarbige Optionen kombinieren entweder ein Candy White-Oberteil mit Energetic Orange, Pomelo Yellow, Blue Charcoal, Mahi Green, Metro Silver, Cabana Blue oder Indium Grey darunter; oder ein Metro Silver-Oberteil mit Cherry Red darunter. Es werden auch drei einfarbige Optionen angeboten: Metro Silver, Candy White und Deep Black Pearl.“

Auch der Innenraum scheint eine ansprechende Auswahl an Optionen zu bieten. „Im Innenraum betonen drei verschiedene Farbwelten die Coolness des modernen Microbus und sind sorgfältig kuratiert, um die Außenfarben zu ergänzen. Derzeit sind diese Innenräume einzigartig für die nordamerikanischen Modelle. Die Vielfalt der Innen- und Außenfarbkombinationen ermöglicht es den Kunden, sich mit ihrem ID auszudrücken. Summen. Moonlight, ein stimmungsvolles, dunkles Interieur, umfasst dunkelbraune Kunstledersitze mit weißen Paspeln, blaue Türeinsätze und ein Armaturenbrett in dunkler Holzoptik, gepaart mit einem schwarzen Dachhimmel. Dune, ein heller, luftiger, von der Küste inspirierter Innenraum, kombiniert hellgraue Kunstledersitze mit tonfarbenen Paspeln, tonfarbenen Türeinsätzen und einem Armaturenbrett in heller Holzoptik. Kupfer, die letzte Kombination, verleiht mit satten braunen Kunstledersitzen mit gelben Paspeln, braunen Türeinsätzen und einem Armaturenbrett in gewaschener Holzoptik eine moderne Mid-Century-Atmosphäre.“

Es ist sehr unwahrscheinlich, dass ich einen Buzz kaufe, da er für meinen Geschmack zu groß und für meinen Geldbeutel zu teuer ist. Allerdings sage ich zu 100 % die Wahrheit, wenn ich das sage Ist auf meiner engeren Auswahlliste von Modellen, die ich mir ernsthaft ansehen und in Betracht ziehen würde, wenn ich wieder auf dem Markt für ein Elektrofahrzeug bin. (Nun, das heißt, wenn ich auf dem Markt bin jedes Fahrzeug(Natürlich, da ich nur Elektrofahrzeuge in Betracht ziehe.) Vielleicht ändern sich in den nächsten Jahren Dinge in meinem Leben, die es rechtfertigen und ermöglichen würden, eines meiner bisherigen Lieblings-Elektrofahrzeuge zu erwerben.