Kleine Elektroautos im Wert von 25.000 Euro sollen bis 2025 profitabel sein!

Neue Untersuchungen zeigen, dass Autohersteller in Europa hergestellte kleine Elektroautos für 25.000 Euro verkaufen und dabei Gewinne erzielen können. Sinkende Produktionskosten und Batteriepreise würden eine Elektrifizierung von Massenmarktfahrzeugen des B-Segments bis 2025 ermöglichen, laut der Studie von Transport & Environment (T&E) basierend auf einer Analyse des Beratungsunternehmens Syndex. Laut T&E könnte die Verfügbarkeit kleinerer, erschwinglicherer Elektroautos die Masseneinführung von Elektroautos entscheidend beeinflussen und von entscheidender Bedeutung sein, wenn europäische Automobilhersteller der Herausforderung chinesischer Unternehmen, die nach Europa drängen, standhalten wollen.

Laut dem Szenario „günstige Marktbedingungen“ des Berichts können europäische Hersteller mit einem kleinen batteriebetriebenen Elektrofahrzeug, das im Jahr 2025 in Europa produziert wird, eine angemessene Gewinnspanne von 4 % erzielen. Dadurch würden die Batteriekosten entsprechend den Prognosen von auf 100 US-Dollar pro kWh sinken BloombergNEF Und Andere. Der Bericht berücksichtigt andere direkte Kostensenkungen und berücksichtigt gleichzeitig die allgemeinen Erwartungen der Branche in Bezug auf indirekte Kosten und Aufschläge. Das B-Segment-Fahrzeug hätte eine 40-kWh-LFP-Batterie und eine Reichweite von 250–300 km.

Julia Poliscanova, Senior Director für Fahrzeuge und E-Mobilitäts-Lieferketten bei T&E, sagte: „Eine Umfrage nach der anderen hat gezeigt, dass die Preise eines der größten Hindernisse für den Umstieg auf Elektroautos sind. Das kleine BEV im Wert von 25.000 Euro wird die öffentliche Akzeptanz von Elektroautos grundlegend verändern. Diese Modelle schnell und in großen Mengen auf den Markt zu bringen, ist für europäische Hersteller von entscheidender Bedeutung, um mit chinesischen Konkurrenten zu konkurrieren, die hier bereits günstige kleine Elektroautos anbieten.“

Die Einführung erschwinglicherer kleiner Elektroautos würde die Einführung emissionsfreier Autos in Europa beschleunigen, wie eine neue Umfrage zeigt. Laut einer YouGov-Umfrage für T&E in Frankreich, Deutschland, Italien, Spanien, Polen und Großbritannien beabsichtigen bereits ein Viertel (25 %) der Neuwagenkäufer, im nächsten Jahr ein Elektroauto zu kaufen. [1] Doch wenn man sich die Option eines kleinen Elektroautos für 25.000 Euro bietet, steigt der Anteil der Neuwagenkäufer, die bereit sind, ein batterieelektrisches Modell zu kaufen, auf 35 %. [2] Dies würde bedeuten, dass jährlich zusätzlich 1 Million Elektrofahrzeuge in Europa verkauft würden und vergleichbare Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ersetzen würden.

Allerdings sind es die sechs großen europäischen Automobilhersteller [3] haben kleine, erschwingliche Autos aufgegeben und sind auf der Suche nach Gewinnen, die weit schneller als die Inflation gewachsen sind. Zwischen 2019 und 2022 stieg ihr Nettogewinn pro Fahrzeug inflationsbereinigt von -40 auf 1.920 Euro auf 510 auf 8.940 Euro, so der Bericht. Dies wurde durch die Priorisierung des Verkaufs größerer, lukrativerer SUVs erreicht, die heute über die Hälfte (53 %) aller in Europa verkauften Fahrzeuge ausmachen. Elektro-SUVs, die mehr Strom und Rohstoffe verbrauchen, machten im Jahr 2022 51 % der Elektroautoverkäufe aus.

T&E sagte, der Gesetzgeber müsse die Bedingungen dafür schaffen, dass Automobilunternehmen kleinen Elektroautos Vorrang einräumen, da diese besser für die Umwelt, Haushalte mit niedrigem Einkommen und die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Automobilindustrie seien. Es forderte eine gemeinsame Strategie mit Vorschriften zur Effizienz von Elektrofahrzeugen auf EU-Ebene, Fahrzeugsteuern und Subventionen auf nationaler Ebene, die das Gewicht bestrafen, und höheren Parkgebühren für SUVs auf lokaler Ebene.

Julia Poliscanova sagte: „Mehr Autokäufer werden auf Elektroautos umsteigen, wenn kleine, erschwingliche BEVs verfügbar sind.“ Aber im Moment schöpfen die Automobilhersteller die Gewinne gerne aus großen SUVs, die für viele einkommensschwache Haushalte zu teuer sind. Der Gesetzgeber muss mit Effizienzstandards, Steuern, einer Reform der Subventionen und anderen Maßnahmen eingreifen, die den Ausschlag zugunsten kleiner, erschwinglicher Elektroautos und der einfachen Leute geben.“

Mit freundlicher Genehmigung von Verkehr & Umwelt.

[1] Alle Zahlen stammen, sofern nicht anders angegeben, von YouGov Plc. Die Gesamtstichprobengröße in sechs Märkten betrug 3.031 Erwachsene. Die Feldforschung wurde zwischen dem 3. und 8. August 2023 durchgeführt. Die Umfrage wurde online durchgeführt. Die Zahlen für jedes Land wurden gewichtet und sind repräsentativ für alle Erwachsenen (ab 18 Jahren) im jeweiligen Land.

[2] Von den Befragten, die beabsichtigen, in den nächsten 12 Monaten in Frankreich, Deutschland, Italien, Spanien, Polen und dem Vereinigten Königreich ein neues Auto zu kaufen, gaben 25 % an, dass sie höchstwahrscheinlich ein Elektroauto kaufen würden. Von denjenigen, die sagten, sie würden höchstwahrscheinlich einen Verbrennungsmotor kaufen, gaben 13 % an, dass sie auf Elektro umsteigen würden, wenn ein kleines BEV-Modell für 25.000 €/21.000 £/110.000 PLN auf dem Markt wäre. Von denjenigen, die es nicht wussten, gaben 21 % an, dass sie auf Elektro umsteigen würden, wenn ihnen die Option des kleinen, günstigen Modells geboten würde. Wenn diese Absichten auf dem Automarkt umgesetzt würden, würde das Aufkommen erschwinglicher kleiner BEVs den Verkaufsanteil vollelektrischer Autos auf 35 % erhöhen.

[3] T&E berechnete den Nettogewinn pro Auto von BMW, Mercedes, Renault, Stellantis, Volvo Cars und Volkswagen.