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Die täglichen globalen CO2-Emissionen sanken auf dem Höhepunkt der Abschaltung um 17%, da die Regierungen als Reaktion auf Covid-19 Maßnahmen ergriffen haben, sagen Wissenschaftler.
Das umfassendstes Konto Laut Veröffentlichung ist fast die Hälfte des Rekordrückgangs auf weniger Autofahrten zurückzuführen.
Die Autoren sind jedoch besorgt, dass die Autonutzung bei der Rückkehr der Menschen zur Arbeit wieder steigen wird.
Sie befürchten, dass die CO2-Emissionen bald höher sein könnten als vor der Krise.
Sie fordern die Politiker auf, den Moment zu erfassen und echte, dauerhafte Änderungen in Bezug auf Verkehr und persönliche Mobilität vorzunehmen.
In Großbritannien hat Verkehrsminister Grant Shapps 250 Mio. GBP für Verbesserungen der Fahrrad- und Wanderinfrastruktur zugesagt. Andere Länder prüfen ähnliche Pläne.
Die Sperrungen, die die meisten Regierungen als Reaktion auf Covid-19 vorgenommen haben, hatten erhebliche Auswirkungen auf die Aktivitäten zur Kohlenstoffproduktion, die in fast alles, was wir tun, eingebettet sind.
Der Straßenverkehr ist ebenso wie die Luftfahrt stark zurückgegangen.
Jetzt, da das Vereinigte Königreich wieder zur Arbeit zurückkehrt, sagte Shapps, die Menschen sollten zur Arbeit fahren, anstatt öffentliche Verkehrsmittel zu benutzen, sollte Wandern oder Radfahren keine Option sein.
"Wenn Sie nicht laufen oder Fahrrad fahren können, aber Zugang zu einem Auto haben, benutzen Sie es bitte, anstatt mit Bus, Bahn oder Straßenbahn zu fahren", sagte er.
Die Industrie hat vorübergehend geschlossen und die Nachfrage nach Energie auf der ganzen Welt ist zusammengebrochen.
In einer detaillierten Analyse haben Forscher nun gezeigt, wie sich diese Änderungen auf unsere CO2-Emissionen ausgewirkt haben.
Sie haben den Rückgang des CO2-Ausstoßes auf der Grundlage der in 69 Ländern umgesetzten Lockdown-Richtlinien berechnet, die 97% der globalen Emissionen ausmachen.
Während des Höhepunkts der Krise Anfang April sanken die täglichen Emissionen gegenüber dem Vorjahr um 17%, was bedeutet, dass täglich rund 17 Millionen Tonnen weniger CO2 ausgestoßen wurden.
Der Schlüssel zum Herbst waren Autos. Die Emissionen aus dem Landverkehr sind um 43% zurückgegangen, genau so viel wie der Rückgang von Industrie und Stromerzeugung zusammen.
Während die Verlangsamung der Luftfahrt Schlagzeilen über die wirtschaftlichen Auswirkungen gemacht hat, macht sie nur 10% des Rückgangs während der Pandemie aus.
China war für den größten Rückgang verantwortlich, gefolgt von den USA, Europa und Indien.
Wenn einige Beschränkungen der Wirtschaftstätigkeit bis Ende des Jahres weltweit bestehen bleiben, werden die globalen Emissionen wahrscheinlich um 7% sinken.
Wenn die Transport- und Wirtschaftstätigkeit vor der Pandemie bis Mitte Juni zurückkehren würde, würde der jährliche Rückgang bei rund 4% liegen.
Das Forschungsteam, das diese Arbeit durchgeführt hat, befürchtet jedoch, dass der Rückprall, insbesondere auf den Straßen, einen Kohlenstoffanstieg verzeichnen könnte.
Analyse – Roger Harrabin, Umweltanalyst
Lockdown hat auch Fragen zu anderen Schadstoffen aufgeworfen. Einer der führenden britischen Experten, Prof. Frank Kelly vom King's College London, sagte, er wisse, dass Dieselautos weitaus mehr Umweltverschmutzung verursachen als angekündigt – zwei Jahre bevor die US-Behörden den Skandal aufdeckten.
Er erzählte dem Programm The Life Scientific von Radio 4, dass sein Team ein großes Missverhältnis zwischen den von den Autofirmen gemeldeten Emissionen und den tatsächlichen Messwerten auf der Straße festgestellt habe.
Prof. Kelly sagte, er habe es dem Ministerium für Umwelt, Ernährung und ländliche Angelegenheiten (Defra) gemeldet, aber seine Ergebnisse nicht veröffentlicht. Er sagte, dass später in den USA durchgeführte Arbeiten zu rechtlichen Schritten gegen Autohersteller führten, die "Abschalteinrichtungen" installiert hatten, um die Aufsichtsbehörden zu täuschen.
Die Regierung hat das Konto nicht bestritten. Ein Sprecher sagte: "Wir ergreifen dringend Maßnahmen zur Verbesserung der Luftqualität und unsere Strategie für saubere Luft wurde von der Weltgesundheitsorganisation als Beispiel für den Rest der Welt empfohlen, dem wir folgen sollten" https://www.bbc.co. Vereinigtes Königreich/".
In der Covid-19-Krise sagte er, dass der NO2-Schadstoffgehalt in London seit dem Rückgang des Verkehrs unter Sperrung um bis zu 60% gesunken sei.
Die Gehalte eines anderen Schadstoffs, rußiger Partikel, blieben in schädlichen Konzentrationen.
"Eine große Sorge, dass die Menschen natürlich wieder zu ihren Autos wollen, um zur Arbeit zu gehen, und dass die Emissionen auf das gleiche Niveau oder sogar noch höher als zuvor steigen könnten, wenn alle zurückkehren", sagte Prof. Corinne Le Quéré von der Universität von East Anglia, der die Analyse leitete.
Die Forscher sagen, dass ein grundlegender systemischer Wandel erforderlich ist, wenn die Emissionskurve so abgeflacht werden soll, dass die schlimmsten Auswirkungen des Klimawandels begrenzt werden.
Laut Prof. Le Quéré gibt es beim Transport enorme Chancen.
Sie sagt, dass nach der globalen Finanzkrise im Jahr 2008 einige Regierungen wie China, die USA und Deutschland erhebliche Investitionen in Wind- und Solarenergie getätigt haben, was die Preise für diese erneuerbaren Energien gesenkt hat.
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Die Fluggesellschaften sind wirtschaftlich stark betroffen, aber die Verlangsamung des Fluges hat die Emissionen nicht wesentlich beeinflusst
"Hier im Jahr 2020 sind wir der gleichen Situation in der Elektromobilität sehr nahe", sagte sie gegenüber BBC News.
"Die Batteriepreise sind gesunken, wir haben viele Modelle und die Regierungen werden versuchen, ihre Wirtschaft anzukurbeln."
"Wenn sich diese beiden Dinge aufeinander abstimmen können, könnte dies einen großen Unterschied für den Transport von morgen bedeuten."
Das Ergreifen der Chance, die das Virus bietet, steht auch im Vordergrund des unternehmerischen Denkens zum Klimawandel.
EIN Brief von 155 großen Unternehmen unterzeichnetMit einer Marktkapitalisierung von 2,4 Billionen US-Dollar (1,96 Billionen Pfund Sterling) wird eine Reaktion auf die Netto-Null-Emissionen auf die Covid-Krise gefordert.
Unternehmen wie Carlsberg, Iberdrola, EDF und Coca Cola Europe wollen, dass die Regierungen "einen schnelleren und gerechteren Übergang von einer grauen zu einer grünen Wirtschaft priorisieren".
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Elektroautos könnten der beste Weg für den Transport sein, glauben Wissenschaftler
Die Autoren der neuesten Analyse zu Kohlenstoffemissionen sind sich einig, dass jetzt der Moment zum Handeln ist. Sie weisen darauf hin, dass die CO2-Emissionen zwar vorübergehend reduziert werden können, während die CO2-Konzentrationen in der Atmosphäre verweilen und den Planeten erwärmen.
Es wird eine dramatische Veränderung erfordern, um dies zu ändern.
"Ich denke sehr, dass wir uns an einem Scheideweg befinden. Und an diesem Punkt, wie der britische Premierminister Boris Johnson sagte, könnte es in beide Richtungen gehen."
"Er sprach über seine eigene Gesundheit, aber hier sprechen wir über die Gesundheit des Planeten."
"Es könnte in beide Richtungen gehen."
Die Studie wurde veröffentlicht in der Zeitschrift Nature Climate Change.
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