Kofa und TAILG schließen sich zusammen, um bis 2030 200.000 Elektromotorräder und 5.000 Batteriewechselstationen in Afrika einzusetzen

Kofaein ghanaisches Unternehmen, das sich auf Batteriewechselnetzwerke konzentriert, und TAILG entwickeln gemeinsam ein batteriewechselfähiges Elektromotorrad namens Jidi. Kofa sagt, dass die ersten Bestellungen des Jidi voraussichtlich Ende 2023 in Ghana eintreffen werden. Kofa sagt, dass der Jidi aufgrund der Vorteile seiner Batterien und Batteriewechselnetzwerke die Fahrerkosten um bis zu 30 % senken wird. Ziel der Partnerschaft ist es, bis 2030 200.000 Elektrofahrzeuge über das Batteriewechselnetzwerk von Kofa einzusetzen. Auf dem gesamten Kontinent werden fünftausend Batteriewechselstationen erforderlich sein, um die Einführung dieser Elektromotorräder zu erleichtern.

Kofa ist nicht nur im Mobilitätsbereich aktiv, sondern befasst sich auch damit, wie Menschen in städtischen Umgebungen in ganz Afrika Zugang zu sauberer und erschwinglicher Energie erhalten. Die ersten Anwendungsfälle für die Batteriepakete von Kofa sind Elektromotorräder und der stationäre Notstrombedarf. Der Motorradsektor ist derzeit in Afrika südlich der Sahara ein Markt mit einem Jahresvolumen von 30 Milliarden US-Dollar. Über die Hälfte dieser Ausgaben entfällt auf Benzin, das in Motorrädern verwendet wird, und der Rest entfällt auf Benzin und Diesel, die in Generatoren verwendet werden. Daher wird die Beschleunigung der Einführung von Elektromotorrädern und der damit verbundenen Infrastruktur wie Batteriewechselstationen einer der entscheidenden Wege zur Reduzierung der Kosten aufgrund der Verbrennung fossiler Brennstoffe im Transport- und Notstromerzeugungssektor sein.

Die TAILG-Gruppe ist seit 20 Jahren in der Elektrofahrzeugbranche tätig. Laut Kofa ist das Jidi ein batteriewechselfähiges Elektromotorrad, das für den vielfältigen und wachsenden afrikanischen Markt entwickelt und hergestellt wird. Der Jidi basiert auf der herausnehmbaren Batterie von Kofa, die durch Austausch an den Swap & Go-Standorten von Kofa eine „unbegrenzte Batteriereichweite“ erreichen kann. Im weiteren Verlauf dieses Jahres wird das Swap-Netzwerk von Kofa die Einführung in Ghana beschleunigen, und bis 2024 wird Kofa in mehrere neue Länder in die Swap-Infrastruktur investieren und diese aufbauen.

Laut Kofa können die Doppelbatterien des Jidi zwischen jedem Batteriewechsel eine Reichweite von bis zu 100 km ermöglichen. Der Jidi kann eine Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h erreichen. Laut Kofa entsprechen mehrere technische Anwendungen den Standards der Vereinten Nationen und der EU (UN/ECE).

Erik Nygard, CEO von Kofa Technologies, sagte: „Dies ist ein wichtiger Meilenstein, der dazu beitragen wird, die Einführung von Elektrofahrzeugen in ganz Afrika zu beschleunigen und eine wichtige Rolle bei der Reduzierung der städtischen Umweltverschmutzung zu spielen; Allein Motorräder stoßen jährlich über fünfzig Millionen Tonnen CO2 aus. TailG ist der erste große Elektrofahrzeug-OEM, der mit einer skalierbaren Lösung nach Afrika kommt, indem er mit Kofa zusammenarbeitet, um die Batterie-Swap-and-Go-Lösung anzubieten. Wir freuen uns sehr, dabei zu helfen, dies zu ermöglichen.“

Erik fügt hinzu, dass TAILG als weltweit führender Erstausrüster von Elektrofahrzeugen die Größenordnung sowohl hinsichtlich des Umsatzes als auch der Produktionskapazität (an der es derzeit auf dem gesamten Kontinent gravierend mangelt) und der Unterstützung von Kundendienstteilen und Lieferketten (ein weiterer entscheidender Aspekt für extreme Größenordnungen) liefern kann ). „Dieser Deal bietet ernsthafte Chancen für viele Teile des bereits bestehenden Fahrzeug-Ökosystems, wie z. B. Mechaniker, Händler, Großhändler und Fahrzeugfinanzierung, um nur einige zu nennen.“ Es handelt sich um eine „Teile-und-Herrsche“-Strategie. Wir sehen den Wert von Partnerschaften im Gegensatz zu isolierten vertikalen Integrationsstrategien. Daher insgesamt ein besserer Wert für alle Teile des aktuellen Ökosystems. Dies wird es Kofa ermöglichen, alle Anstrengungen zur Schaffung und zum Aufbau eines kundenorientierten Batteriewechselnetzwerks zu verdoppeln, was ein Erlebnis ist, das dem Tanken überlegen ist. Das Ausmaß dieses Deals macht es nicht nur für Motorräder wichtig, sondern auch für kleine Unternehmen und Haushalte in städtischen Umgebungen, die in ganz Afrika keinen zuverlässigen Energiezugang haben. Unser Swap & Go-Modell steht allen offen.“

TAILG fügt hinzu, dass die Einführung von Jidi in Ghana die langfristige Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen für Reisen und Transport vollständig durchbrechen, den Ersatz von Kraftstoffmotorrädern durch Elektromotorräder wirksam fördern und die Mission von TAILG, den Transport in „Belt and Road“-Ländern umzuwandeln, beschleunigen wird Wir unterstützen Sie dabei, das „Null-Kohlenstoff-Zeitalter“ einzuläuten, und tragen zu den globalen Bemühungen der Länder bei, den Klimawandel zu bekämpfen und die Umweltqualität zu verbessern.

Zu den früheren Partnerschaften von TAILG mit anderen wichtigen Stakeholdern gehört die Zusammenarbeit mit dem Elektromobilitätsprojekt der Vereinten Nationen und das Unternehmen hat sukzessive Elektrofahrzeugprojekte in Kenia, den Philippinen und Vietnam erprobt und gefördert. Laut TAILG werden seine Produkte in mehr als neunzig Länder und Regionen auf der ganzen Welt exportiert. TAILG plant außerdem, Kofa-Batterien in eine Reihe neuer und bestehender Modelle zu integrieren und die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in Afrika zu unterstützen. Der Start von Jidi in Ghana und die anschließende Einführung in anderen afrikanischen Ländern werden dazu beitragen, dass die Elektrofahrzeuge von TAILG im weltweiten umweltfreundlichen und kohlenstoffarmen Reiseverkehr weiter eingesetzt werden.

Der Ansatz von Kofa gefällt mir sehr gut. Es wird dazu beitragen, kritische Probleme in vielen Ländern des Kontinents sowohl im Mobilitätssektor als auch im Bereich der stationären Speicherung anzugehen. Die Tatsache, dass sie mit einem einheitlichen Formfaktor sowohl den Mobilitätssektor als auch den stationären Speichermarkt ansprechen, ermöglicht Skalierbarkeit und hilft, eine kritische Masse für ihre Produkte zu schaffen. Interoperabilität ist auf dem Kontinent ein großes Problem, da eine Vielzahl von Start-ups alle unterschiedliche Formfaktoren, Anschlüsse und Verwaltungssysteme haben. Um den Sektor wachsen zu lassen, ist ein einheitlicher Ansatz erforderlich. Ich hoffe, dass die Produktion der Elektromotorräder jetzt wirklich ansteigt, da Kofa mit TAILG an Produkten wie dem kommenden Jidi zusammenarbeitet.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Kofa