Francesca Street, CNN • • Aktualisiert am 25. August 2020
(CNN) – Das Reisebüro Valeria Belardi stieg am 16. August im italienischen Hafen von Genua für eine siebentägige Mittelmeerkreuzfahrt ein und bereitete sich auf eine unvergleichliche Reise vor.
Belardi war einer von rund 3.000 Pionierkreuzern an Bord der MSC Grandiosa, dem ersten Kreuzfahrtschiff, das nach der weltweiten Schließung der milliardenschweren Kreuzfahrtindustrie inmitten der Coronavirus-Pandemie ins Mittelmeer zurückkehrte.
Die Reise war geprägt von Covid-Tests, sozialer Distanzierung, Händedesinfektion und Temperaturkontrolle, aber laut Belardi war sie auch entspannend und angenehm. Noch wichtiger war, dass es angeblich virenfrei war.
MSC Cruises würde keine genauen Zahlen bestätigen, aber die Grandiosa war mit etwa 60% ihrer 6.300 Passagierkapazität im Einsatz.
Es gab Tagesausflüge, einschließlich Besichtigungen der maltesischen Hauptstadt Valletta und der sizilianischen Stadt Palermo. An Bord genoss Belardi abgepackte Snacks auf dem Deck, entspannte Abende am Pool und einen Ausflug ins Spa.
Aber MSC Grandiosa ist bei seiner Rückkehr auf die hohe See fast allein.
Die US-amerikanischen Zentren für die Kontrolle und Prävention von Krankheiten haben einen No-Sail-Befehl verlängert, der das Fahren in amerikanischen Gewässern bis mindestens September 2020 effektiv verbietet.
Große Fluggesellschaften, darunter Princess Cruises, haben ihre Fahrten in Regionen außerhalb der USA, einschließlich Asien, der Karibik, Südamerika und der Antarktis, bis Mitte Dezember abgesagt.
Kleinere Kreuzfahrtlinien in ganz Europa haben den Betrieb wieder aufgenommen, mit unterschiedlichen Ergebnissen. Anfang dieses Monats wurden 41 Besatzungsmitglieder und 21 Gäste positiv auf Covid-19 getestet, nachdem sie auf dem kleinen norwegischen Kreuzfahrtschiff MS Roald Amundsen gesegelt waren.
MSC Cruises ist eines der ersten großen Unternehmen, das die Gewässer mit einem großen Schiff testet, und Experten der Kreuzfahrtbranche sehen darin einen entscheidenden Test.
Wie Grandiosa und nachfolgende geplante Med-Reisen ein Indikator dafür sein könnten, wie Kreuzfahrten in einer veränderten Welt sicher zurückkehren können.
Die MSC Grandiosa verlässt Genua am 16. August.
MIGUEL MEDINA / AFP über Getty Images
Für die Kreuzfahrtindustrie steht unglaublich viel auf dem Spiel.
In den letzten zehn Jahren erlebte die Kreuzfahrt mit 30 Millionen Passagieren im Jahr 2019 einen großen Boom, was zu einer Nachfrage nach größeren, besseren, größeren Schiffen und einer 150-Milliarden-Dollar-Industrie führte, die 1,2 Millionen Arbeitsplätze erhält.
Dann kam die PR-Katastrophe des Coronavirus, bei der Kreuzfahrtschiffe während des Höhepunkts der Pandemie ein hohes Risiko für Covid-19 hatten, nachdem mehrere bedeutende Ausbrüche Schiffe auf der Suche nach einem sicheren Hafen und auf See gestrandeten Besatzungen zurückgelassen hatten.
Die Herausforderung, vor der Kreuzfahrtunternehmen auf der ganzen Welt stehen, besteht darin, sich sicher und effektiv zu erholen und Reisende davon zu überzeugen, zurückzukehren.
"Wir wissen, dass für jeden weltweiten Rückgang von 1% Kreuzfahrten bis zu 9.100 Arbeitsplätze verloren gehen können", sagte Bari Golin-Blaugrund, Sprecherin des Branchenverbandes Cruise Lines International Association, gegenüber CNN.
Laut Golin-Blaugrund ist CLIA zuversichtlich, dass sich die Kreuzfahrt erholen wird, da bereits eine Nachfrage nach 2021 Urlaub und darüber hinaus zu verzeichnen ist. Da die meisten Kreuzfahrtoperationen jedoch noch eingestellt sind, gehen bis zu 2.500 Arbeitsplätze pro Tag verloren.
"Bis Ende September werden die weltweiten Auswirkungen 77 Milliarden US-Dollar, 518.000 Arbeitsplätze und 23 Milliarden US-Dollar an Lohnverlusten betragen."
Zu denjenigen, die planen, wieder auf Kreuzfahrt zu gehen, gehört die amerikanische Reisende Christine Beehler, die sagt, dass ein positiver Test auf Covid-19 nach einer Reise mit der Coral Princess im April sie nicht abgeschreckt hat.
"Auch ohne Impfstoff bin ich bereit, es zu versuchen", sagte Beehler sagte CNN letzten Monat. "Es gibt so viele Orte, an die ich noch gehen möchte, und ich genieße es zu cruisen."
Covid-Tests und Temperaturprüfungen charakterisierten die Rückkehr des MSC Grandiosa ins Wasser.
MIGUEL MEDINA / AFP über Getty Images
Nach seiner erfolgreichen ersten Reise startete die MSC Grandiosa am 23. August zu einer zweiten Kreuzfahrt und machte Halt in den griechischen Häfen Korfu, Katakolon und Piräus.
Vor dem Einsteigen wurden die Passagiere von MSC Cruises über einen primären Antigen-Test und einen sekundären molekularen Test auf Covid-19 getestet.
Der Vertreter von MSC Cruises, Luca Biondolillo, sagte gegenüber CNN, dass ein einsteigender Passagier in beiden Phasen positiv getestet wurde.
"Gemäß dem Protokoll wurde sowohl dem Passagier als auch seiner Reisegruppe das Einsteigen verweigert", sagte Biondolillo.
"Außerdem wurde anderen Passagieren, die das Schiff mit demselben Van erreicht hatten, das Einsteigen verweigert, da sie enge Kontakte zu dem einen Passagier waren, der positiv getestet wurde."
Diese Reaktion, sagte Biondolillo, deutet darauf hin, dass strenge Tests funktionieren und jeden mit Covid-19 erfolgreich aussortieren, bevor er auf das Schiff steigt.
Neben den Tests müssen die Passagiere einen Temperaturcheck und einen Gesundheitsfragebogen ausfüllen. Die Besatzungsmitglieder werden außerdem vor dem Einsteigen auf Viren getestet und laut MSC Cruises "regelmäßig während ihres Vertrags".
An Bord wurden die Reinigungsmethoden verstärkt, darunter Desinfektionsmittel für Krankenhäuser und der Einsatz der UV-C-Lichttechnologie.
Die maximale Kapazitätsregel von 70% soll sicherstellen, dass soziale Distanzierung eingehalten wird, während alle Aktivitäten an Bord auf kleinere Gruppen ausgerichtet sind.
Einige Kreuzfahrtexperten haben das Konzept der "Kreuzfahrt ins Nirgendwo" eingeführt, damit die Gäste die Annehmlichkeiten des Schiffslebens genießen können, ohne sich Sorgen machen zu müssen, dass das Virus möglicherweise in einem Hafen aufgenommen und auf dem Schiff verbreitet wird, oder umgekehrt.
MSC Cruises entschied sich jedoch, sich an Hafenaufenthalte zu halten und sicherzustellen, dass alle Ausflüge im Voraus geplant und streng kontrolliert wurden.
Biondolillo teilte CNN mit, dass während der Reise von MSC Grandiosa am 16. August eine Familie während eines Hafenstopps gegen die Regeln verstoßen habe und anschließend das Umsteigen verweigert worden sei.
"Die Gesundheits- und Sicherheitsprotokolle werden zum Nutzen jeder einzelnen Person eingeführt", sagte er. "Es kann keinen Verstoß gegen die Regeln geben.
"Diese Menschen riskierten, die Ferien und die Gesundheit aller anderen zu gefährden."
Passagier Valeria Belardi machte dieses Foto von Passagieren, die sich am Pool entspannen.
Mit freundlicher Genehmigung von Vivere & Viaggiare Roma Pittaluga
Passagier Valeria Belardi sagte, die "starken, detaillierten und wirklich wirksamen" Gesundheits- und Sicherheitsmaßnahmen ermöglichten es ihr, sich an Bord entspannt zu fühlen.
Sie beschrieb die Schiffsatmosphäre als "friedlich und ruhig".
Die europäische Reise von MSC Cruises wird zweifellos von der italienischen Firma Costa Cruises geprüft, die am 6. September ihr Schiff Costa Deliziosa aus der italienischen Stadt Triest für eine Probefahrt zu einer Reihe italienischer Häfen entsendet.
MSC und Costa betreiben große Schiffe, die unter normalen Umständen Tausende von Passagieren aufnehmen. Selbst bei reduzierter Anzahl wird es immer noch eine beträchtliche Anzahl von Menschen an Bord dieser schwimmenden Paläste geben.
Andere Kreuzfahrtschiffe, die in den letzten Monaten wieder ins Wasser zurückgekehrt sind, waren deutlich kleiner, aber immer noch problematisch.
In den USA konnte das Abenteuerkreuzfahrtunternehmen UnCruise Adventures den Betrieb wieder aufnehmen, da sein kleines Schiff Wilderness Adventurer unter der 250-Passagier-Grenze des US-Verbots ohne Segel lag. Es wurde jedoch bald eingestellt, als einer seiner 36 Passagiere positiv getestet wurde. Nach einem erneuten Test erhielt der Passagier ein negatives Ergebnis.
"Wir konnten schnell handeln, aber das bedeutet nicht, dass diese Veranstaltung für unser Unternehmen und unsere Gäste nicht schmerzhaft war", sagte Dan Blanchard, CEO und Eigentümer des Betreibers. in einer Stellungnahme.
Während einige MSC- und Costa-Schiffe möglicherweise vorläufig auf See zurückkehren, bleiben die meisten großen Schiffe außer Betrieb – sie legen in Häfen auf der ganzen Welt an und werden wahrscheinlich erst 2021 wieder segeln.
Einige, wie Richard Bransons Schiff Scarlet Lady Virgin Voyages, hatten noch nie ihre Antrittsreise.
Nach jahrelangen Anfragen nach riesigen Schiffen, die alle Annehmlichkeiten bieten, von Bars auf dem Dach über Spas bis hin zu Whirlpools, sind Kreuzfahrtschiffe möglicherweise mit einem Überschuss an Schiffen konfrontiert.
Im Juni kündigte der Kreuzfahrtriese Carnival Corporation Pläne an, mindestens sechs Kreuzfahrtschiffe aus seiner Flotte zu entfernen. Das Unternehmen verzeichnete einen Verlust von 4,4 Milliarden US-Dollar für das zweite Quartal 2020.
Der britische Betreiber Cruise and Maritime Voyages trat im Juni in die Verwaltung ein, wobei die Zukunft seiner Flotte ungewiss war.
„Für jeden weltweiten Rückgang der Kreuzfahrten um 1% können bis zu 9.100 Arbeitsplätze verloren gehen.“
In der Zwischenzeit kündigte Holland America auch Pläne an, vier seiner 14 Schiffe auszulagern: Amsterdam, Maasdam, Rotterdam und Veendam.
"Es ist immer schwierig zu sehen, wie ein Schiff die Flotte verlässt, insbesondere diejenigen, die eine lange und erfolgreiche Geschichte mit unserem Unternehmen haben", sagte Stein Kruse, Vorstandsvorsitzender der Holland America Group und von Carnival UK, in einem Aussage.
Kruse fügte hinzu, dass Pläne für neue Schiffe in der Pipeline seien.
Wenn Kreuzfahrtschiffe verkauft werden, sind sie manchmal für den Abriss vorgesehen und für Schrott verkauft. In anderen Fällen werden sie von anderen Kreuzfahrtunternehmen gekauft. Diese Option ist für viele Kreuzfahrtunternehmen derzeit wahrscheinlich weniger verlockend, findet aber immer noch statt.
Im Juli kündigte Fred Olsen Cruise Lines Pläne an, Amsterdam und Rotterdam von Holland America zu kaufen.
Die in Großbritannien ansässige Kreuzfahrtlinie ist bekannt für den Betrieb kleinerer Schiffe – und die Hinzufügung dieser beiden größeren Linienschiffe, die jetzt getauft werden Bolette und Borealiswird seine Kapazität um 30% erhöhen, selbst wenn die Kreuzfahrtlinie nacheinander zwei ältere Schiffe loswird.
Geschäftsführer Peter Deer sagte gegenüber CNN, er sehe die Entscheidung als Vertrauensbeweis in die Kreuzfahrtbranche.
"Ich begann zu prüfen, ob es auf dem Markt Möglichkeiten gibt, unsere Kapazität tatsächlich zu erhöhen", sagte er.
Trotzdem muss Fred Olsen den Betrieb noch aufnehmen, und Deer sagt, dass dies erst geschehen wird, wenn er zuversichtlich ist, dass es sicher weitergehen kann.
"Ich denke, ich würde es vorziehen, wenn es einen Impfstoff gibt, den wir alle haben – oder die gefährdeten Personen würden ihn nehmen", sagt er. "Ob das passieren wird oder nicht, ist schwer vorherzusagen. Ich denke, was wirklich wichtig ist, ist, dass Sie ein Mittel haben, um sicherzustellen, dass es superschnelle Tests gibt."
In einigen Hafenstädten wie Venedig laufen seit einiger Zeit Kampagnen gegen große Schiffe.
MIGUEL MEDINA / AFP / Getty Images
Für die Häfen, in denen Kreuzer ihre Terminals verdrängten, waren die letzten Monate auch eine Zeit der Abrechnung.
Bari Golin-Blaugrund von CLIA sagte, die Unterbrechung des Betriebs habe weitere Überlegungen zum Thema sauberere Kraftstoffe und nachhaltigere Praktiken ermöglicht.
Vor der Pandemie hatte die CLIA bereits begonnen, in Partnerschaft mit der kroatischen Stadt Dubrovnik einen verantwortungsvollen Tourismus zu entwickeln, und zwar angesichts der Besorgnis über die Auswirkungen von Kreuzfahrten auf eine Stadt, in der die Besucherzahlen in den letzten Jahren stark gestiegen sind.
In der Folge wurden im vergangenen Jahr neue Regeln eingeführt, die den Hafen der Stadt auf a beschränkten maximal zwei Schiffe zu jeder Zeit.
Aber viele Häfen auf der ganzen Welt, die zuvor von zu vielen Gästen überschwemmt wurden, haben jetzt mit einem Mangel an Touristen zu kämpfen.
Auf den Bahamas, wo Kreuzfahrtschiffe 2019 5,4 Millionen Touristen anzogen, war der Stillstand der Branche laut dem Tourismusminister des Landes, Dionisio D'Aguilar, "wirtschaftlich traumatisch".
Der österreichische Tänzer Conny Seidler, der war Arbeiten an der Costa Deliziosa Als die Pandemie eintraf, beobachtete er die Entwicklungen in der Kreuzfahrtbranche mit großem Interesse.
Seidler wird nicht an Bord der Deliziosa sein, wenn sie für ihre siebentägige Septemberreise durch Italien in die Gewässer zurückkehrt – das Tanzen kehrt nicht zu Kreuzfahrtschiffen zurück, solange Covid noch eine Bedrohung darstellt.
Seidler ist sich auch nicht sicher über die neuen Vorschriften, was bedeutet, dass Hafenausflüge für die Besatzung möglicherweise verboten sind. Dies, zusammen mit Einschränkungen bei der Nutzung von Fitnessstudios und Restaurants an Bord und der Angst, dass das Virus an Bord kommt, bedeutet, dass die Arbeitsbedingungen schwierig wären.
"Ich verstehe alle Vorsichtsmaßnahmen und alles – es gibt einen Grund dafür. Aber für mich sind alle Gründe weg, warum Leute an dem Schiff arbeiten", sagt Seidler gegenüber CNN. "Weil du auf ein Schiff gehen würdest, weil du die Welt bereisen willst, willst du Orte sehen."
"Menschen aus ärmeren Ländern kommen zum Schiff, um Geld zu verdienen und es nach Hause zu schicken", fügt sie hinzu. "Aber was diese Leute gesund hält, wenn Sie nie ausgehen, ist, dass Sie ins Fitnessstudio gehen oder mit Ihren Freunden in der Crew-Bar Kontakte knüpfen, diese Art von Dingen und das ist alles irgendwie weggenommen worden."
Für die Besatzungsmitglieder an Bord zukünftiger Kreuzfahrten wird es eine ganz andere Erfahrung sein.
MIGUEL MEDINA / AFP über Getty Images
Aber selbst mit diesen strengen Richtlinien sagt Seidler, dass sie wieder an Bord gehen würde, wenn sie könnte, da derzeit auch an Land keine Arbeit für sie ist.
"Ich vermisse das Tanzen", sagt sie. "Ich habe mir gedacht, welcher Job auch immer zuerst kommt, ich nehme ihn an. Diesmal ist es mir egal, ob es ein Casino ist, ob es Theater ist – ich mache es einfach, weil ich das Tanzen vermisse."
Seilder gibt zu, dass sie aus einer Position stammt, in der ihre Erfahrungen mit Kreuzfahrten nach Covid-19 weitgehend positiv waren. nicht wie viele Besatzungsmitglieder auf der ganzen WeltSie verbrachte nie Zeit in Isolation und kämpfte auch nicht darum, zurückgeführt zu werden.
Crewmitglieder nach Hause bringen – inmitten von Berichten von Proteste an Bord und psychische Gesundheitskrisen – war ein kontroverses Thema. Es gibt immer noch Kreuzfahrtarbeiter, die auf ihre Rückführung warten, gestrandet von geschlossenen Grenzen, Bürokratie und komplizierten Reisevorbereitungen.
Der Golin-Blaugrund der CLIA sagt, dass die Pflege und Rückführung von Besatzungsmitgliedern für ihre Kreuzfahrtschiffe weiterhin oberste Priorität hat.
Als jemand, der viel Zeit an Bord von Kreuzfahrtschiffen verbracht hat, geht Seidler davon aus, dass die Zukunft der Branche durch einen "Learning-by-Doing-Prozess" bestimmt wird.
Es ist schwer vorstellbar, dass Kreuzfahrtreisen immer die gleichen sein werden.