Die meisten von Ihnen lesen wahrscheinlich nicht das Federal Register. Das ist der Ort, an dem die Regierung alle ihre vorgeschlagenen Kaufentscheidungen veröffentlicht, von Toilettensitzen bis hin zu Kampfflugzeugen. Es ist lähmendes Zeug, also können Sie sich entschuldigen, wenn Sie die neueste Ankündigung des US Postal Service verpasst haben, die besagt, dass sie eine umfassende Umweltverträglichkeitsprüfung durchgeführt und entschieden haben, dass, ja, die gesamte Fahrzeugflotte ihrer Spediteure zur Zustellung der Post verwendet wird – von denen viele in den 80er Jahren gebaut wurden – muss ersetzt werden.
Letztes Jahr entschied die USPS, dass sie den Auftrag zum Bau ihrer Lieferfahrzeuge der nächsten Generation an Oshkosh Defense vergeben würde und dass 90 % von ihnen gute altmodische Benzinmotoren verwenden würden. Da die Post nur etwa alle 40 Jahre neue Fahrzeuge kauft, bedeutet dies, dass Amerika bis weit über die Mitte des Jahrhunderts hinaus mit abgasspeienden Postlastwagen belastet wäre. Die Post sagt, sie würde es lieben, wenn all diese neuen Fahrzeuge mit Elektronen statt mit Molekülen fahren würden, aber verdammt noch mal, es gibt einfach nicht genug Geld im Budget, um sie zu bezahlen.
Gemäß Gizmodo, das letzte Bekanntmachung im Bundesregister sagt, die Elektrifizierung der neuen Lieferflotte sei die „bevorzugte Option“, aber der USPS würde 3,3 Milliarden US-Dollar mehr benötigen, als der Kongress genehmigt hat, um dies zu erreichen. Außerdem sind manche Wege in ländlichen Gebieten zu lang, Elektrofahrzeuge haben zu wenig Reichweite und es gibt zu wenig Ladegeräte. Verstehe? Amerika hat 1,5 Billionen Dollar für ein Kampfflugzeug der neuen Generation, das kaum abheben kann, aber 3,3 Milliarden Dollar für elektrische Postautos über 10 Jahre? Geht nicht. Auf keinen Fall, kein wie.
Die neueste Umweltverträglichkeitserklärung besagt, dass 165.000 neue Elektro-Lkw jedes Jahr etwa 537.000 Tonnen direkte Auspuffemissionen aus dem Postbetrieb einsparen würden. Diese Emissionen sind lästige Dinge wie das Kohlendioxid, das den Planeten überhitzt, und Feinstaub, der die kognitiven Funktionen bei Kindern beeinträchtigt, Menschen krank macht und zu einer kürzeren Lebensdauer führt. Aber Menschen wie Joe Manchin, dem angeblichen Senator aus West Virginia, gehen solche obskuren Bedenken verloren, der jede Ausgabengesetzgebung, die tatsächlich echten Amerikanern und nicht Unternehmen zugute kommen könnte, in den Kibosh gesteckt hat. Um Ihnen die Plackerei zu ersparen, das Federal Register selbst zu lesen, hier der relevante Teil der Ankündigung dieser Woche:
„Der US-Postdienst gibt die Verfügbarkeit des Final Environmental Impact Statement (FEIS) bekannt, um über einen Zeitraum von zehn Jahren 50.000 bis 165.000 speziell gebaute rechtsgelenkte Fahrzeuge – das Next Generation Delivery Vehicle (NGDV) – zu kaufen, um landesweit bestehende Lieferfahrzeuge zu ersetzen die sich dem Ende ihrer Lebensdauer nähern. Während der Postdienst die genaue Mischung der Antriebsstränge in den zu kaufenden Neufahrzeugen noch nicht bestimmt hat, würden im Rahmen der vorgeschlagenen Maßnahme mindestens zehn Prozent der NGDV batterieelektrische (BEV) Antriebsstränge haben, der Rest wären Verbrennungsmotoren ( EIS). Das FEIS bewertet die Umweltauswirkungen der vorgeschlagenen Maßnahme sowie zwei BEV- und ICE-Fahrzeugalternativen von der Stange (COTS) und die „keine Maßnahme“-Alternative. Mit der Veröffentlichung des FEIS durch die US-Umweltschutzbehörde im Federal Register beginnt eine 30-tägige Wartezeit. Nach Ablauf der Wartezeit wird der US-Postdienst eine endgültige Entscheidung bezüglich der vorgeschlagenen Maßnahme treffen und ein Entscheidungsprotokoll erstellen.“
Gemäß StreetsBlog, wies der Natural Resources Defense Council die Argumentation der Agentur zurück und sagte, sie überschätze die Entfernung, die ein durchschnittlicher Postlastwagen zurücklegt, drastisch, während die Kilometerleistung unterschätzt wird, die ein durchschnittliches Elektrofahrzeug zurücklegen kann, bevor es angeschlossen werden muss. Die Gruppe wies darauf hin, dass weniger als 6 % der US-Postrouten sind länger als 70 Meilen, während die heutigen elektrischen Transporter mit einer Ladung bereits 140 Meilen zurücklegen können. Die Reichweite wird wahrscheinlich steigen, wenn sich die Batterietechnologie verbessert.
„Der US-Postdienst hat bestätigt, dass er entschieden dagegen ist, die realen finanziellen und gesundheitlichen Vorteile des Übergangs zu emissionsfreien Elektrofahrzeugen in Betracht zu ziehen“, sagte Patricio Portillo, Transportanalyst bei NRDC. „Das ist eine verpasste Chance und eine riesige Enttäuschung. Angesichts der aktuellen und zukünftigen Wirtschaftlichkeit von Elektrofahrzeugen gibt es keinen Grund, mit der Planung der weit verbreiteten Umstellung auf emissionsfreie Fahrzeuge zu warten. Elektrofahrzeuge sind eindeutig langfristig wirtschaftlich sinnvoll, und die Post sollte jetzt mit der Planung für einen schnelleren Übergang beginnen.“
StreetsBlog stellt auch fest, dass der USPS die Verwendung von viel billigeren zwei- und dreirädrigen elektrischen Lieferfahrrädern, wie sie von den meisten großen Lieferdiensten wie UPS, FedEx und DHS in städtischen Umgebungen auf der ganzen Welt verwendet werden, nicht eingeführt hat.
Das Ergebnis ist, dass der US-Postdienst plant, Amerika mindestens bis Mitte dieses Jahrhunderts mit der Technologie des letzten Jahrhunderts zu belasten. Das ist einfach verrückt. Aber ein Rüstungsunternehmen wird von diesem Arrangement reichlich profitieren, also keine Sorge, Leute. Es ist einfach Business as usual in Amerika – leider.
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