Dies ist Teil zwei von Tess’ Abenteuern im Kohlenland.
Eines der Dinge, die ich überprüfen wollte, als wir nach Norden zum geschäftigsten Kohlehafen von Queensland fuhren Gladstone Ecofest war der Effekt der steigenden Zahl von Elektrofahrzeugen im Ladenetz. Nach Angaben von Ergon Energy hat sich die Zahl der Elektrofahrzeuge auf den Straßen von Queensland verdoppelt, seit wir letztes Jahr nach Winton gefahren sind. Würde die Queensland Electric Super Highway (QESH) überfüllt sein?
Nun, ja und nein.
Ironischerweise waren die einzigen anderen Autos, denen wir an den QESH-Ladestationen begegneten, andere Moderatoren der Yeppoon- und Gladstone-Veranstaltungen. Gut so, denn zweimal musste uns unser Freund Rado sein blaues Kabel leihen, damit wir auf das langsame Ladegerät zugreifen konnten.
Tess wird mit einem geliehenen blauen Kabel aufgeladen.
Wir haben auch gelernt, dass es nicht ratsam ist, bei Miriam Vale QESH unter den Feigen der Moreton Bay zu stürmen, da ihre Früchte sowohl von der Vogelwelt geschätzt werden als auch ein starkes Abführmittel sind. Tess hat eine gute Dosis Guano bekommen.
Tess dekoriert mit Vogelguano.
Bis zu unserer nächsten Reise nach Norden sollte die LGI-Ladestation für Elektrofahrzeuge in Benaraby geöffnet sein. Dieses innovative Unternehmen zapft Methan aus kommunalen Deponien an, verwendet es zur Stromerzeugung und stellt es für das Aufladen von Elektrofahrzeugen zur Verfügung.
Benaraby LGI Future EV-Ladestation.
Eine der häufigsten Fragen, die wir bei den Veranstaltungen in Yeppoon und Gladstone beantworteten, waren die Kosten und der Zeitaufwand für das Aufladen. Die Fahrt war rund 1400 km lang und kostete etwa 40 US-Dollar an Strom, was 2,8 Cent pro gefahrenem Kilometer entspricht. Danke, Rado, für die Berechnung. Was die Zeit betrifft, als wir den Waschblock benutzten und uns dann einen Kaffee holten, dauerte es nicht lange und wir waren weg. Immer noch etwas länger als eine Tankstelle.
Eine der interessantesten Fragen der Reise kam von Ratsmitglied Cr Desley O’Grady in Gladstone. Ich hatte gerade eine Präsentation beendet Globale Akzeptanz von Elektrofahrzeugen als sie anfing, mir von ihrem E-Bike zu erzählen. Sie fragte, ob es an den QESH-Superchargern 240-Volt-Steckdosen gebe und ob sie ihr Fahrrad aufladen könne. Leider musste ich ihr mitteilen, dass es keine gab und wenn sie versuchte, ihr Fahrrad am Supercharger aufzuladen, könnte sie es in die Luft jagen.
Mein Sinn für Humor wird etwas seltsam, wenn ich müde bin – zum Glück war sie eine gute Sportlerin und kam später zum EV-Display und wir konnten uns über Teslas unterhalten. Vielleicht sollte sich QESH doch einmal mit dem Aufladen von Elektrofahrrädern befassen?
Ausgewähltes Bild mit freundlicher Genehmigung von Energex Limited und Ergon Energy Corporation Limited.
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