Wir sind bestens vertraut mit dem Bedarf an Ladestationen für Elektrofahrzeuge für Autofahrten, für Stadtbewohner, die keine Garagen oder ausgewiesenen Parkplätze mit Steckdosen daneben haben, zum Laden am Arbeitsplatz und zum Aufladen an beliebten Hotspots. Es gibt jedoch mehr Bedarf an Ladeinfrastruktur als all das, wenn wir eine 100-prozentige Einführung von Elektrofahrzeugen erreichen wollen. Insbesondere werfen wir diese Woche einen genaueren Blick auf die ländliche Elektrifizierung für den Transport. Morgen haben wir eine Live-Webinar mit ABB und Dominion Energy Virginia über dieses Thema zu sprechen. Heute möchte ich einige Punkte in Bezug auf den Zweck und die Planung ländlicher Ladestationen für Elektrofahrzeuge durchgehen.
Unabhängig davon, ob Sie nach EV-Schnellladegeräten oder langsameren Zielladegeräten suchen, wenn der private Markt die Stationen finanziert, besteht der klare Wunsch, eine Rendite aus der Investition zu erzielen. Ein kritischer Bestandteil jeder Berechnung zu diesem Thema ist die Stationsauslastung. Je höher die Auslastung, desto niedriger kann die Gebühr sein, um in einem gewünschten Zeitrahmen (oder überhaupt) die Gewinnschwelle zu erreichen. Bei einer niedrigen Auslastung müssen Sie entweder viel verlangen oder nur die Kosten auffressen und keinen Return on Investment erwarten. In einer städtischen Umgebung mit hoher Dichte ist Break-Even keine Garantie (und soll ziemlich schwierig sein). In einer ländlichen Umgebung mit geringer Bevölkerungsdichte muss es entweder eine Art Knotenpunkt sein, der von einer großzügigen Partei subventioniert wird, oder irgendwie ein breites geografisches Gebiet bedienen.
Am Ende hat man im ländlichen Raum ein paar unterschiedliche Zielsetzungen, die etwas oder gar nicht aufeinander abgestimmt sein können. Sie können versuchen, diejenigen zu unterstützen, die in ländlichen Gebieten leben, und ihnen helfen, elektrisch zu fahren, oder Sie können versuchen, Fernreisen für Menschen zu unterstützen, die durch die Gegend reisen.
In Bezug auf das erste Ziel – die Unterstützung von Elektrofahrzeugbesitzern in der Region – fällt mir als Erstes ein, dass die meisten Menschen in ländlichen Gebieten zu Hause einen Platz zum Anschließen haben. Braucht es also wirklich öffentliche Ladestationen? Nun, während die überwiegende Mehrheit der Menschen ein einfaches Aufladen zu Hause haben kann (zumindest an einer normalen Steckdose), müssen sie auch ziemlich weit fahren, um irgendwohin zu gelangen. Daher werden Ladestationen in Innenstädten oder Geschäften in der Kernregion möglicherweise mehr benötigt, als viele von uns annehmen würden. Aber ist die Nachfrage genug und der geschäftliche Anreiz genug für solche Orte, sie zu installieren? Sollen dies rein privatwirtschaftliche Stationen sein oder sollen sie von der Stadt/Kreisregierung, Landesregierung, Bund oder Stadtwerken unterstützt werden.
Gibt es außerdem verschiedene Mythen, Ängste und Bedenken in ländlichen Gebieten, die die Einführung von Elektrofahrzeugen verlangsamen? Oder sind sie die gleichen wie wir in Städten und Vororten.
Und dann ist da noch das Thema EV-Schnellladesteckverbinder für Langstreckenfahrten. Diese können den Anwohnern sehr wenig oder beiden Parteien sehr viel dienen. Es ist eine andere Rechnung.
Weitere Informationen zu diesen Themen und vielleicht einige Antworten auf einige der gestellten Fragen finden Sie hier unser kostenloses Webinar morgen. Es soll Spaß machen und interessant sein.
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