Während ich diese Woche an einem anderen Artikel arbeitete, fand ich meinen Weg zum US-Energieministerium Rechenzentrum für alternative Kraftstoffe. Beim Stöbern fand ich Daten für eine Handvoll EV-Ladestatistiken von Bundesstaat zu Bundesstaat. Also beschloss ich, einzutauchen, eine Tabelle zu erstellen und daraus eine Reihe von Diagrammen zu erstellen.
Zum Auftakt des Spaßes binde ich eine Reihe interaktiver Diagramme ein, aus denen Sie aus 5 verschiedenen Diagrammen auswählen können, die ich gleich erläutern werde. Das einzige Problem, das bei diesen interaktiven Diagrammen auftreten kann, ist, dass sie mit Smartphones manchmal nicht gut funktionieren. Wenn dies bei Ihnen der Fall ist, habe ich zwei Lösungen: 1) Unter den interaktiven Diagrammen (es werden zwei Sätze interaktiver Diagramme angezeigt) werde ich die gesamte Reihe statischer Diagramme einfügen. und 2) gerade Schau dir diesen Artikel auf einem Mistcomputer an!
Wenn Sie hinsichtlich der Kategorien verwirrt sind, sind "Steckdosen" einzelne Stellen, an denen Sie einen Elektrofahrzeug anschließen können – einschließlich Level 1, Level 2, und DC-Schnellladeanschlüsse. Eine Station kann mehrere Steckdosen / Ports enthalten, und die meisten tun dies. Beachten Sie auch, dass private Ladestationen / Steckdosen für Privathaushalte nicht in den Daten enthalten sind.
Wie Sie sehen können, wenn Sie durch die verschiedenen obigen Diagramme blättern, sind Vermont, Kalifornien, DC und Hawaii führend bei Ladestationen pro 100.000 Einwohner. Von diesen zerstört Vermont die Konkurrenz in Bezug auf Ladegeräte der Stufe 1 (normale Steckdosen) pro 100.000 Einwohner, während Kalifornien dies in den Schnellladekategorien der Stufen 2 und DC tut. Abgesehen von der Führung der USA beim Verkauf von Elektrofahrzeugen ist Kalifornien in Bezug auf die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge immer noch weit vorne. Vielleicht ist dies nur eine Frage der hohen Akzeptanz von Elektrofahrzeugen, die zu hohen Raten der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge führt, aber wir wissen auch, dass mehr Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge zu mehr Verkäufen von Elektrofahrzeugen führt. An diesem Punkt sind die beiden sicherlich Teil eines Verstärkungszyklus.
Vermont, D.C. und insbesondere Kalifornien verzerren die Charts jedoch so sehr, dass es schwer zu erkennen ist, wie sich die anderen Staaten miteinander vergleichen. Also habe ich einen zweiten Satz interaktiver Diagramme ohne diese Positionen erstellt. Hier ist dieser Satz von 5 Diagrammen:
Mein Heimatstaat Florida macht mit dieser Ansicht sehr gut, aber es sollte viel besser sein, und falls Sie den ersten Satz von Diagrammen bereits vergessen haben – Kalifornien zeigt den Weg.
Insgesamt deuten die uns vorliegenden Zahlen darauf hin, dass es enormen Spielraum für Wachstum gibt und die Welt schnellere Rollouts für EV-Ladestationen benötigt.
Hier sind die statischen Versionen der oben genannten Diagramme (klicken Sie auf eine, um sie zu vergrößern):
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