Südafrika durchläuft seine bisher schlimmste Phase des Lastabwurfs, und es scheint, dass es noch schlimmer wird. Wir befinden uns erst in der ersten Februarwoche 2023 und bereits im Jahr 2023 wurde mehr Last abgeworfen als im gesamten Jahr 2019. In einem Monat (Januar 2023 – 29 Tage Lastabwurf) gab es mehr Lastabwurf als in 12 Monaten im Jahr 2019, wo es 22 Tage Lastabwurf gab. Laut Daten der beliebten südafrikanischen Lastabwurf-Tracking- und Überwachungs-App ESP.info gab es im Jahr 2020 35 Tage Lastabwurf. Ich bin mir ziemlich sicher, dass wir zum Zeitpunkt des Lesens dieses Artikels 35 Tage vergangen sein werden des Lastabwurfs 2023. Und bis zum Ende des Februars hätten wir die 48 Tage des Lastabwurfs im Jahr 2021 überschritten.
Naamsa, Südafrikas Industrievertreter, der aktiv die Interessen der lokalen Hersteller und Monteure von Personenkraftwagen, leichten und schweren Nutzfahrzeugen sowie der großen Importeure und Händler von Neufahrzeugen in Südafrika vertritt, fördert, fördert und schützt, hat die bedrückenden Auswirkungen beklagt des Lastabwurfs. naamsa vertritt 41 Unternehmen und äußerte kürzlich ernsthafte Besorgnis über den aktuellen Lastabwurfplan. Zweifellos haben die zerstörerischen höheren Stufen des Lastabwurfs die negativen Auswirkungen auf die Fahrzeugproduktion und die Komponentenfertigung in Südafrika verstärkt. „Der Lastabwurf ist der größte Hemmschuh, um die Lokalisierungsbestrebungen der Branche voranzutreiben, nachhaltige Arbeitsplätze im Automobilsektor zu schaffen und weitere Investitionsmöglichkeiten in das Land zu locken, um die südafrikanische Wirtschaft anzukurbeln“, sagte Mikel Mabasa, CEO von naamsa.
„Wir begrüßen die kürzlich angekündigte Absicht der Regierung, den Lastabwurf zum nationalen Katastrophenzustand zu erklären, damit dringend Ressourcen und Lösungen mobilisiert werden können, um dem Land zu helfen, sich von der aktuellen Energiekrise zu erholen“, sagte Mabasa. Mit Blick auf die Neuwagenverkaufsstatistik für den Monat Januar 2023 sagte naamsa, dass der Neuwagenmarkt das Jahr positiv, aber schwach begonnen habe. Die gesamten inländischen Neuwagenverkäufe im Januar 2023 spiegelten mit 43.509 Einheiten einen Anstieg von 2.006 Einheiten oder 4,8 % gegenüber den 41.503 verkauften Fahrzeugen im Januar 2022 wider. Die Exportverkäufe verzeichneten einen Rückgang von 367 Einheiten oder 1,8 % auf 20.536 Einheiten Januar 2023 im Vergleich zu den 20.903 exportierten Fahrzeugen im Januar 2022. Insgesamt entfielen von den insgesamt gemeldeten Industrieverkäufen von 43.509 Fahrzeugen geschätzte 36.353 Einheiten oder 83,6 % auf Händlerverkäufe, geschätzte 12,1 % auf Verkäufe an die Fahrzeugvermietungsbranche, 2,2 % Verkäufe an die Regierung und 2,1 % an gewerbliche Flotten.
Auf dem Pkw-Neuwagenmarkt im Januar 2023 wurden 31.072 Einheiten zugelassen, was einem Anstieg von 873 Fahrzeugen oder einem Plus von 2,9 % im Vergleich zu den 30.199 verkauften Neuwagen im Januar 2022 entspricht. Die Autovermietungsbranche unterstützte den Pkw-Neuwagenmarkt im Laufe des Monats und machte im Januar 2023 solide 16,2 % des Umsatzes aus. Die Mietwagenbranche trägt fast 5 beith von den gesamten Neufahrzeugverkäufen könnte dies tatsächlich ein wichtiger Wachstumstreiber für die Einführung von Elektrofahrzeugen in Südafrika sein, insbesondere jetzt, da einige erschwinglichere Elektrofahrzeuge wie der ORA Good Cat nach Südafrika kommen werden.
naamsa fügt hinzu:
Der Inlandsabsatz von neuen leichten Nutzfahrzeugen, Bakkies (Pickup-Trucks) und Minibussen verzeichnete mit 10.622 Einheiten im Januar 2023 einen Anstieg von 998 Einheiten oder einen Zuwachs von 10,4 % gegenüber den 9.624 verkauften leichten Nutzfahrzeugen im Januar 2022.
Die Verkäufe für mittlere und schwere Lkw-Segmente der Branche zeigten eine positive Entwicklung im Laufe des Monats und zeigten mit 461 Einheiten bzw. 1.354 Einheiten einen Anstieg von 13 Einheiten oder 2,9 % bei mittleren Nutzfahrzeugen und in bei schweren Lkw und Bussen ein Plus von 122 Fahrzeugen oder 9,9 % gegenüber dem entsprechenden Vorjahresmonat.
Die Exportverkaufszahlen im Januar 2023 von 20.536 Einheiten spiegelten einen Rückgang von 367 Fahrzeugen oder 1,8 % im Vergleich zu den 20.903 im Januar 2022 exportierten Fahrzeugen wider. Die schwache Entwicklung des Neuwagenmarktes im ersten Monat des Jahres entspricht dem mit Erwartungen einer schwachen Wirtschaft zusammen mit anhaltenden strukturellen Problemen und steigenden Lebenshaltungskosten. Die gleichen Herausforderungen, vor denen die Wirtschaft und die Automobilindustrie im Jahr 2022 standen, wie anhaltende Lastabwürfe, hohe Inflation und Zinsen sowie Währungsabwertung, wurden in das Jahr 2023 übertragen.
Im Laufe des Monats hat die South African Reserve Bank die Zinssätze zum achten Mal in Folge seit November 2021 angehoben und die BIP-Wachstumsrate des Landes für 2023 aufgrund umfassender Lastabwürfe und anderer logistischer Einschränkungen auf nur 0,3 % angepasst. Die Bank schätzt, dass Lastabwürfe bis zu 2 Prozentpunkte vom Wachstum im Jahr 2023 abziehen würden. Es besteht eine enge Korrelation zwischen Neuwagenverkäufen und der BIP-Wachstumsrate des Landes. Es wird erwartet, dass der Neuwagenmarkt unberechenbar bleiben wird, die Verkäufe jedoch 2023 das Niveau vor COVID-19 übersteigen würden. Die Fahrzeugexporte entwickelten sich im Januar 2023 im Vergleich zum entsprechenden Monat 2022 schwächer, aber die Exportdynamik bleibt aufwärtsgerichtet.
Leider sieht es so aus, als ob Lastabwurf uns in den nächsten Jahren begleiten wird. Südafrika benötigt dringend neue Erzeugungskapazitäten, um die Lücke so schnell wie möglich zu schließen. Südafrikas Automobilsektor ist riesig und leistet einen wichtigen Beitrag zur südafrikanischen Wirtschaft. Unternehmen und Organisationen, die an Design, Entwicklung, Herstellung, Marketing, Import, Export und Verkauf von Kraftfahrzeugen beteiligt sind, helfen dabei, über 100.000 Menschen in Südafrika zu beschäftigen. Es ist einer der umsatzstärksten Wirtschaftssektoren des Landes und trägt 4,3 % zum BIP des Landes bei (2,4 % Fertigung und 1,9 % Einzelhandel). Die Industrie macht 17,3 % der Produktionsleistung des Landes aus und ist der fünftgrößte Exportsektor des Landes von allen 104 Sektoren und macht 18,1 % der Gesamtexporte aus.
Die Produkte der südafrikanischen Automobilindustrie werden in 152 Länder auf der ganzen Welt exportiert. Die Stabilisierung des Energiesektors wird den Beteiligten in der Autoindustrie helfen, Expansionsprogramme besser zu planen. Es wäre ein trauriger Verlust, wenn Interessengruppen einige neue Investitionen in einem so kritischen Wirtschaftssektor auf Eis legen würden. In der Zwischenzeit besteht für Akteure im Automobilsektor auch die Möglichkeit, beispielsweise mit Unternehmen der dezentralen Solar- und Batteriespeicherindustrie zusammenzuarbeiten, um den Druck durch den unaufhörlichen Lastabwurf zu mindern. Der südafrikanische C&I-Solarsektor ist in den letzten Jahren enorm gewachsen, da die Verbraucher dazu übergehen, sich von den ständig steigenden Stromtarifen abzufedern. Jetzt ist vielleicht der richtige Zeitpunkt für sie, Solar- und Batteriespeicherinstallationen zu beschleunigen, um sich von all diesen Lastabwürfen abzufedern.