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- Viele Gesetzgeber auf dem Capitol Hill drängen seit Jahren auf Langstreckenflüge am National Airport.
- Doch die Senatoren aus Virginia und Maryland lehnen die Bestimmung entschieden ab und verweisen auf Sicherheitsbedenken.
- Die Bestimmung wurde in einen FAA-Reautorisierungsentwurf aufgenommen, der im Kongress verhandelt wird.
Für viele Kongressabgeordnete ist es unwiderstehlich, dem Reiz der Aufnahme von Langstreckenflügen zum Ronald Reagan Washington National Airport (DCA) zu widerstehen. Der Flughafen Arlington, Virginia, ist mit dem Auto und öffentlichen Verkehrsmitteln leicht zu erreichen und seine Nähe zum Capitol Hill macht ihn zu einem Favoriten der Gesetzgeber.
Der National Airport, der letztes Jahr fast 26 Millionen Passagiere abgefertigt hat, muss sich seit langem an eine Umkreisbeschränkung von 1.250 Meilen halten, wodurch Langstreckenflüge effektiv ausgeschlossen werden, was den Gesetzgebern westlicher Bundesstaaten großen Nutzen bringen würde.
Doch am Montag legten die Verhandlungsführer des Kongresses einen Gesetzentwurf zur Neugenehmigung durch die Federal Aviation Administration vor, der dem bereits überlasteten Flughafen zehn Langstrecken-Slots hinzufügen würde, was die US-Senatoren aus Virginia und Maryland dazu veranlasste, den Schritt schnell abzulehnen.
In einer gemeinsamen Erklärung kritisierten die demokratischen Senatoren Mark Warner und Tim Kaine aus Virginia sowie Ben Cardin und Chris Van Hollen aus Maryland den Vorschlag. mit der Begründung, dass die Sicherheit der Passagiere möglicherweise gefährdet sein könnte durch eine solche Entscheidung.
„Wir sind zutiefst frustriert darüber, dass die Führung des Ausschusses mit Zuständigkeit für das FAA Reauthorization Act – von denen keiner die Hauptstadtregion vertritt – beschlossen hat, das blinkende rote Warnlicht der jüngsten Beinahe-Kollision zweier Flugzeuge am DCA zu ignorieren und noch mehr Flüge auf der DCA zu blockieren.“ „Die verkehrsreichste Landebahn in Amerika“, sagten sie Anfang des Monats kam es am Flughafen zu einem Beinaheunfall.
„Es sollte selbstverständlich sein, dass die Sicherheit der reisenden Öffentlichkeit eine höhere Priorität haben sollte als die Bequemlichkeit einiger weniger Gesetzgeber, die Direktflüge von ihrem bevorzugten Flughafen nach Hause wünschen“, fuhren die Senatoren fort. „Wir werden weiterhin gegen diese lächerliche und gefährliche Bestimmung kämpfen.“
Während Delta Air Lines die Langstreckenregelung unterstützt, lehnt United Airlines den Vorstoß ab.
Das Senatorenquartett aus Virginia und Maryland hat seit letztem Jahr seinen Widerstand gegen die vorgeschlagene Bestimmung zum Ausdruck gebracht.
Für viele Gesetzgeber ist jedoch eine Reise vom Capitol Hill zum National Airport das Wichtigste. Der Washington Dulles International Airport und der Baltimore/Washington International Thurgood Marshall Airport sind zwar für die Abwicklung von Langstreckenflügen voll ausgestattet, liegen aber meilenweit außerhalb von Washington, D.C. Und wenn man aufgrund einer verspäteten Abstimmung einen Flug verpasst, kann es sein, dass man mit der Rückreise bis zum nächsten Tag warten muss.
Dennoch sind Kaine, Warner, Cardin und Van Hollen weiterhin gegen die mögliche Bestimmung in der FAA-Neuautorisierung.
„Die Senatoren, die die Region und die Menschen vertreten, die diesen Flughafen am häufigsten nutzen, lehnen eine ohne uns ausgehandelte Bestimmung einheitlich ab, die noch mehr inakzeptable Verspätungen garantieren und die Sicherheit der Passagiere gefährden wird“, fügten sie hinzu.