Verkehrsstaus bedeuteten einst, dass die Bewohner der britischen Hauptstadt mit der schlechtesten Luftqualität der westlichen Welt zu kämpfen hatten. Die Luftqualität in London hat sich in den letzten Jahren aufgrund von Maßnahmen zur Reduzierung von Emissionen verbessert, hauptsächlich aus dem Straßenverkehr – die Stadt hat einige der strengsten Beschränkungen für stark umweltbelastende Autos überhaupt eingeführt.
Plötzlich scheinen Elektrofahrzeuge (EVs) für die Londoner sehr attraktiv zu sein.
Luftverschmutzung bezieht sich auf Substanzen in der Luft, die Gesundheit und Wohlbefinden, Pflanzen- oder Tierleben schädigen. Die meiste Umweltverschmutzung in London wird durch den Straßenverkehr und private und gewerbliche Heizsysteme verursacht. Die Feinstaubbelastung kann menschliche Herzen und Lungen schädigen.
London ist der neuntgrößte CO2-Emittent der Welt, und Umweltverschmutzung betrifft jeden, der in London lebt und arbeitet. Die heutige PM2,5-Konzentration in London ist derzeit 1,4 mal der jährliche Richtwert der WHO für die Luftqualität. Dies ist ein durchschnittliches Konzentrationsniveau, das jedoch um etwa 19 % niedriger ist als 2016. Mit dem Schlechten kommt ein leichtes Gutes.
Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen steigen in London und Umgebung, zum großen Teil aufgrund von Richtlinien, die Verbrennungsmotoren (ICEs) entmutigen und Transporte fördern, die die Luftverschmutzung verringern.
Was ist die London Ultra Low Emissions Zone?
Londons Staugebühr wurde 2003 mit dem Ziel eingeführt, den Verkehr und die Umweltverschmutzung in der Hauptstadt zu reduzieren. Emissionsfreie Fahrzeuge haben Anspruch auf einen Rabatt von 100 % – alles, was jemand tun muss, ist, direkt auf der Website einen Rabatt für sauberere Fahrzeuge zu beantragen Transport für London Webseite.
Der Bürgermeister von London, Sadiq Khan, stellte 2019 eine zusätzliche tägliche Gebühr von 12,50 £ für ältere Fahrzeuge mit höheren Emissionen vor. Die London Ultra Low Emissions Zone (ULEZ) wurde eingeführt, um die Qualität der Luft zu verbessern, die die Menschen im Zentrum von London atmen, indem die Anzahl älterer, umweltschädlicherer Autos, die durch die Hauptstadt fahren, verringert wird. Die ULEZ zielt unter anderem darauf ab, schädliche Verschmutzungen wie Feinstaub, NO2- und CO2-Gase zu begrenzen.
Der Kontrollbezirk wurde im Oktober 2021 auf eine Fläche erweitert, die 18-mal so groß ist wie die Citymaut im Zentrum Londons.
Die Durchsetzung basiert auf den angegebenen Emissionen eines Fahrzeugs und nicht auf seinem Alter. Jedes Fahrzeug, das nicht ULEZ-konform ist, muss eine Gebühr für die Einfahrt in die Zone entrichten. Dass aufladen beträgt 12,50 £ für Autos, Motorräder und Lieferwagen und 100 £ für schwerere Fahrzeuge, einschließlich Lastwagen über 3,5 Tonnen sowie Busse und Reisebusse über 5 Tonnen.
Um die Ziele für 2020 zu unterstützen, stehen weitere Änderungen an. Autofahrern in ganz London könnte bis 2024 jede Fahrt in Rechnung gestellt werden, da Pläne zur Reduzierung der CO2-Emissionen und zur Verbesserung der Luftqualität ausgearbeitet werden. Londons Ultra Low Emission Zone soll 2023 erneut erweitert werden, da Bürgermeister Khan plant, die Umweltverschmutzung in der Hauptstadt noch weiter zu reduzieren.
Einem Bericht zufolge müssten die Autofahrten dorthin um mehr als ein Viertel reduziert werden, um die Netto-Null-Emissionsziele bis 2030 zu erreichen. Es wird geschätzt, dass das Erreichen dieser Ziele die Menge an CO2, die im Außenbereich von London jedes Jahr ausgestoßen wird, um über 135.000 Tonnen reduzieren könnte. Khan sagte, Luftverschmutzung und der Klimanotstand seien „ein Thema der sozialen Gerechtigkeit auf der ganzen Welt – und auch in London sind es die ärmsten Londoner, die am seltensten ein Auto besitzen, die unter den Folgen leiden.“
Überall auf den Londoner Straßen, es sind Elektrofahrzeuge, Elektrofahrzeuge
Elektrofahrzeuge sind in Stau- und Umweltzonen von der Zahlung von Gebühren befreit. Tatsächlich verschärfte eine Regeländerung im Oktober 2021 die Citymaut damit nur Vollelektrifizierte Fahrzeuge sind ausgenommen.
Seit der Einführung der Beschränkungen vor 3 Jahren hat sich die Zahl der zugelassenen batterieelektrischen Fahrzeuge um mehr als das Vierfache erhöht, und der entsprechende Rückgang bei Dieselfahrzeugen betrug 25 %. Ab 2030, wenn Großbritannien damit beginnt, den Verkauf neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor einzustellen, wird emissionsfreies Fahren die einzige Option sein.
Die Welleneffekte von ULEZ häufen sich weiter an.
- Uber, das größte Taxiunternehmen der Welt, unternimmt in London inzwischen einen größeren Anteil an Fahrten mit Elektrofahrzeugen als in jeder anderen Großstadt. Es hat mehr als 7.000, die 15 % der Fahrten in der Stadt in seinem Dienst erledigen.
- Monatlich kommen durchschnittlich mehr als 260 Ladepunkte hinzu.
- Die Zahl der Londoner, die in Gebieten leben, die die gesetzlichen Grenzwerte der Weltgesundheitsorganisation für NO2 überschreiten, ist von 2 Millionen im Jahr 2016 auf 119.000 im Jahr 2019 gesunken.
Wie London Elektrofahrzeuge für weniger Luftverschmutzung fördert
Durch den Wechsel zu einem emissionsfreien Fahrzeug können Menschen, die in London fahren, Geld für Kraftstoffkosten sparen, schädliche Fahrzeugemissionen reduzieren und dazu beitragen, die Luft in London zu reinigen. Diese Attribute werden von in den Vordergrund gestellt Transport für London. Ebenso die damit verbundenen finanziellen Vorteile.
- Emissionsfreie Fahrzeuge, die die Kriterien erfüllen, haben Anspruch auf eine Ermäßigung von 100 % auf die Staugebühr.
- Die Regierung bietet Zuschüsse für neue Plug-in-Fahrzeuge an, derzeit bis zu 2.500 £ für Autos, 1.500 £ für Motorräder, 6.000 £ für Lieferwagen, 7.500 £ für Taxis und 16.000 £ für Lastwagen. Informieren Sie sich über Plug-in-Car-Förderungen.
- Zero-Emission-fähige Fahrzeuge zahlen je nach CO2-Ausstoß, Fahrzeuglistenpreis und Zulassungsjahr entweder keine Kfz-Steuer (VED) oder einen ermäßigten Steuersatz. Informieren Sie sich über Steuervorteile.
- Es gibt eine Reihe von steuerlichen Anreizen für gewerbliche Nutzer.
- Einige Londoner Stadtteile bieten kostenlose oder ermäßigte Parkplätze für Elektrofahrzeuge.
Ladepunktkarten durch Zap-Karte zeigen, wo sowohl privat finanzierte als auch TfL-finanzierte Schnellladestationen sowie andere Ladegeschwindigkeiten in ganz London installiert sind. Die Karten ermöglichen es einem Fahrer zu prüfen, welche Ladepunkte verfügbar sind, den nächsten Schnellladepunkt zu finden und eine Fahrtroute zu einem Schnellladepunkt zu planen. Zap-Map kann auch als App auf ein Handy heruntergeladen werden.
Die Infrastruktur-Taskforce für Elektrofahrzeuge (EV) des Bürgermeisters, die sich aus Experten aus den Bereichen Wirtschaft, Energie, Infrastruktur, Regierung und Londoner Bezirke zusammensetzt, arbeitet daran, Hindernisse für den Ausbau der Ladeinfrastruktur zu beseitigen und die Umstellung auf Elektrofahrzeuge in London zu beschleunigen. Der 2019 veröffentlichte Lieferplan für die Infrastruktur von Londoner Elektrofahrzeugen zeigt Flotten, Unternehmen und Einwohnern Londons, dass es einen klaren Weg in Richtung der richtigen Art und Menge an Ladeinfrastruktur gibt, um die Bedürfnisse Londons zu erfüllen.
Seine Prognosen werden im Rahmen der Londoner EV-Infrastrukturstrategie kontinuierlich aktualisiert.
Abschließende Gedanken
Das ABB FIA Formel E Weltmeisterschaft reist nach London, Gastgeberstadt der London E-Prix Runden 13 und 14 im ExCeL London am 30. und 31. Juli, am Tag der sauberen Luft, wo er Bürgermeister Sadiq Khan in der City Hall sowie Schulkinder und Anwohner des Stadtbezirks Newham trifft. wo der E-Prix stattfand.
Der Bürgermeister unterstützte die Formel E dabei, den kohlenstofffreien Sport nach London zu bringen, und arbeitete mit der Stadt zusammen, um die Vorteile von Elektrofahrzeugen zu demonstrieren und das Bewusstsein für die Auswirkungen der Luftverschmutzung zu schärfen und wie Elektromobilität dazu beitragen kann, sie einzudämmen und dem Klimawandel entgegenzuwirken.
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